MartinH

Bo jazda po mokrych, śliskich kamieniach przykrytych liśćmi to jak zabawa w sapera

XTC i Reign

Hala Motykowa. Tatry były dziś jak na wyciągnięcie ręki

Bo to jeden z lepszych szlaków w Żywieckim, zielony z Lipowskiej na Boraczą

Ten przewód od tylnego hamulca powinien chyba iść inaczej...

Bartek jest przekos i tyle, łańcuch będzie spadać. Podejrzewam,że SRAM ma inaczej rozwiązane zęby i po problemie, poza tym u nich duża zębatka nie nachodzi poza bębenek. U mnie też na dużej z przodu i 2 dużych z tyłu spada, a mimo to w niczym nie przeszkadza, aby podjeżdżać na takim przekosie

Masz sztywny wideł w sztywniaku i stwierdzasz, że dobrze zjeżdża... Wniosek, nie zapuszczałeś się w ciężki teren. Mieszkając w Wielkopolsce też chyba nie ma szału. Camber to ścieżkowiec więc ciężki łomot mu nie straszny, pytanie czy to jest to co potrzebujesz? Ja w Beskidach ogarniam prawie wszystko na HT ze skokiem 100 mm i poza górami nigdy nie chciałbym fulla, choćby zw. na dynamikę. Jeśli moim jedynym rowerem miałby być full, to wolałbym doinwestowanego HT Ale Twoja kasa i szukałbym raczej coś ze skokiem 100/100, będzie dużo lepiej niż HT ze sztywnym widłem, a i w Beskidach da fun, chyba, że chcesz tam być co weekend to wtedy tylko 160/160 i najlepiej 27,5

Bo krzyży w Beskidzie Małym pełno

To są takie rowery z główką 72* ? Ja myślałem, że to już przeżytek i teraz tylko 69-70*. A co do podjeżdżania to miałem 26 z główką 71*, teraz mam 27,5 z 69,5* i podjeżdża lepiej, a zjeżdża jeszcze lepiej, zero nerwowości, że przelecę przez kierę

Bo była zabawa jadąc w dół

W Beskidzie Małym, wolę go od tyłu, ale z tej perspektywy też ładnie wyszedł

Bo fajnie się siedziało

Poczekajmy do momentu ujawnienia ceny, jeśli będzie bliska Moon'owi 2.0 to będzie to jedno sezonowy strzał w kolano. Polski rynek nie jest gotów na takie rowery, bo ktoś kto potrzebuje sprzętu w góry za 10-11k zł ma co wybierać. Statystyczny Polak, nie zakochany w stali wybierze w takim przypadku fulla 160/160. Nie mówiąc o tym, że w polskich górach w 90% wystarcza HT XC, a na niego nie potrzeba takiej kasy. Sama rama jeśli będzie w sprzedaży i będzie poniżej 2k zł to już może być mały sukces, wątpię tylko aby to opłacało się nastawionemu na zysk Krossowi. A co do kąta główki 65* to podjeżdża to bardzo dobrze, przykład to Giant Reign. W starym Krossie miałem 71* na główce, w XTC mam 69,5*, a podjeżdża lepiej

A w miejscu gdzie luka nie powinno być uszczelki? Mam stery FSA i jest tam uszczelka. Albo zapomnieli włożyć do kompletu albo zrobili totalne partactwo...

Malinowska Skała, Beskid Śląski.

Bo musiałem się zatrzymać

Ciekaw jestem twoich spostrzeń nt. 1x11. Ja gdybym kupił tego Reigna to pierwsze co to wpadłyby przerzutka, manetka i korba dwublatowa

Pytanie mam tylko skoro te Krossy rzeczywiście mają kosztować ok. 10k zł to dla kogo są te rowery? Bo ja jako potencjalny kupiec takiego sprzętu wolę kupić Enduro 160/160, które w tej cenie będzie już na wypasie i w Beskidach da więcej funu niż HT, nawet stalowy Jeśli już mają robić stalówki to powinni celować w kwotę 5-6k zł, a sama rama nie powinna kosztować więcej niż 2k zł Poza tym, marzyłem zawsze o stali, dopóki nie pojechałem w góry, co wypad pewnie robiłbym zaprawki, a po sezonie malował ramę

Jak masz ustawioną wolną kompresję? Ja u siebie zauważyłem, że jak mam całkiem na minus to takie rzeczy się dzieją

Mnie to wygląda na przegrzanie układu, dziwne tylko że na takich klockach jak RWD takie rzeczy się dzieją, miałem wiele metalików, jeżdżę po górach i nigdy nie przegrzałem hamulca. Czarne plamy na tarczach to efekt wysokiej temperatury, błota i długotrwałego hamowania, po jakimś czasie gdy pojeździsz po mniej wymagającym terenie to ustąpi Nie wiem jak hamują RWD, ale Clarksy po mocnym rozgrzaniu wyły strasznie Skupiłbym się na przelaniu hamulców i sprawdzeniu jak tłoki pracują

2x11 to optimum, ktoś kto twierdzi, że ideałem jest 1x11 to chyba nigdy nie jeździł po górach, zresztą nawet ostry podjazd kilkuminutowy potrafi spowodować zejście z roweru jesli nie ma się nogi zawodowca. Ja na początku roku kupiłem 2x10, teraz kupiłbym 2x11, choć tak jak kolega powyżej napisał ideałem byłoby 2x10 z kasetą 11-40

Bo czerwone szlaki zawsze są fajne

Bierzesz EXO czy 120 TPI 3C ? Wcześniej jeździłem na Ikonie i Crossmarku i oplot bardziej wychodził, tylko że w starym rowerze miałem obręcz 17 mm i opona bardziej pracowała bokami. Tutaj początkowo obawiałem się tego 120 TPI na przedzie, ale jak widać nie wygląda to źle

Zdjęcia opon Przednia: Tylna:

Ardenty Race mają już zrobione 1850 km. Ostatnio zaliczyły wypad w Beskid Śląski, a każdy wie, że tam jest najwięcej kamieni I trzeba przyznać że przyjmują na siebie kamienie z wielką pokorą. Przód 120 TPI zaczyna pokazywać oplot, ale jeszcze sezon objeździ, tył będzie wymagał wymiany po sezonie, ale tylko dlatego, że na stromych zjazdach często się blokuje tylne koło. Na obydwu oponach widać kilka kropel mleka na bocznych ściankach, ale ładnie trzymają ciśnienie Jedyny minus to tylna opona, musiałem dwa razy ją ściągać do wymiany szprych i po ostatnim razie tylna dostała bicia, jest ono niewielkie i już się przyzwyczaiłem, ale niesmak pozostał