Rychlapl

To jest X.0 10s z karbonowym wózkiem właśnie. Przeglądnąłem popularne sklepy i stwierdzam, że ciężko kupić same dolne kółeczko, w zasadzie to dwa kółeczka... Wszędzie oferują komplet górne + dolne.

Co z kółkami do X.0? Też Shimano spasują?

Kółeczka tylnej przerzutki już mają zdecydowanie dość. Przejeździł w moim rowerze jakieś pół sezonu, ale są wyciągnięte z jakiegoś starego XT-eka który leży w domu. Ząbki nawet jeszcze nie są całkowicie starte ale gorzej z kręceniem się. Rozebrałem, wyczyściłem, pokombinowałem ale już nic z tego nie będzie. Potrzebuję więc kółeczko dolne i górne do mojego XTR-a i identyczny zestaw do dziesiątkowego X.0. Kupić kółeczka Shimano czy może aluminowe KCNC? Shimano ma kilka rodzajów tych kółek, które są dobre? Kółeczka KCNC są w wersji maszynowej i ceramicznej, maszynowe starczą czy trzeba dokładać do ceramiki? (na dwóch kółkach spora różnica w cenie...). Dużo pytań tym razem;)

ocena : negatywna Zamówiłem w środę, około 13, telefonicznie sztyce - za pobraniem. Jest na stanie, obsługujący mnie Pan powiedział że są obciążeni i dzisiaj raczej już nie wyjdzie ale w czwartek to na pewno. Mówię, że ok, nie ma problemu. Potrzebowałem ją na dziś bo poprzednia KCNC się rozpadła - oczywiscie Panu opowiedziałem i Pan powiedział, że rozumie i w Piątek u mnie. Miło, przyjemnie -tak jak trzeba. I co, mamy piątek a sztycy nie ma;/ I zmuszony do założenia kowadełka;p Chciałem się dziś jeszcze przypomnieć, ale nie dałem rady się dodzwonić. P.S. Wtorek wieczór zamówienie w Xtrabike, przelew i wysłanie potwierdzenia - czwartek paczka u mnie...

JA się bardziej zastanawiam, czy nie odwrócić mostka, lub obniżyć go o jedną podkładkę. Obecnie dobrze mi się jeździ, więc nie wiem czy chce kombinować. Opony rewelacja, cały mój Team już na nich jeździ (w tym 29'er). Lekko się toczy, trzyma jak głupia. W Wrocławiu czy Wieluniu(Ja Wielunia nie jechałem akurat) szły przez syf jak po szynach - gdzie inni tańczyli. Mogę porównać do Rocket Ronów, Speed Kingów, IRC Serrac XC i kilku innych gum - są najlepsze, a już na pewno najbardziej wszechstronne. Wiadomo, że or RaRa pewnie mają delikatnie większe opory toczenia, ale już od RoRo według mnie nieco mniejsze. Bezpośrednio do Raplhów i Noby nie porównam, bo nie jeździłem.

ocena : neutralna Zostawiłem w Bikestacji w sumie sporo pieniędzy. Bywało różnie; czasem szybko, często z opóźnieniami. Dalej robię tam zakupy, ewentualnie u Piotrka Formickiego (sporo) lub Xtrabike - mniejszy asortyment, lecz czas dostawy pewniejszy. Gdy kupowałem koła, hamulce i kilka pierdołek w zeszłym sezonie, to z kilku dni zrobiło się 2 tygodnie. Hamulce przyszły nie skrócone (zwrócono kasę za skracanie w miejscowym serwisie). Koła były zaplecione tragicznie! Oddane po jednym ścigu do poprawienia.

Brakuje mi właśnie osłonki przy korbie (w sumie łatwo dorobić - puszka od piwa się dobrze modeluje + klej elastyczny do butów. Oglądałem ramę Peritusa którą chciałem kupić, miała zrobioną osłonkę chyba z cienkich płaskowników przyklejonych elastycznym klejem do ramy). Suport jest moim zdaniem dosyć nisko zawieszony (nie ma oczywiście źle!) - miałem okazję się przejechać. Jestem też zwolennikiem górnego prowadzenia linek. Wiem, dolny ma wiele zalet - ale tak uważam i już;p Czcionka napisów również mi średnio odpowiada -śmieszna pierdołka. Wszystko to dokładnie rozważałem, ponieważ miałem taką ramę jak twoja do kupienia, tylko bez malowania. Oczywiście są to niuanse które nie mają jakiegoś wielkiego wpływu, ale decydują o tym że jeden wybiera ramę X a drugi Y:) Sama geometria jest ok, jak już wspomniałem dużo nie jeździłem, ale nawet z cyferek wygląda ok. Dokładnie tak, przy takim sprzęcie, nie da się już urwać jak przy 10 kg rowerze, po 200 gram na części. Trzeba szukać wszędzie drogich gramów...

Oglądałem projekt kilka razy, szukając inspiracji jeśli chodzi o zbicie wagi; gdzie mój projekt odstaje, że występuje różnica ~0,7 kg. Mimo, że do ramy No Sainta przed "face liftingiem" mam kilka uwag, to projekt jest jak najbardziej ok. No i wiadomo, miły dla oka. Sam rozważałem zakup ramy tego producenta, ale już po FL:)

Robione "kalkulatorem": http://fotoo.pl/show....30.55.jpg.html Zdecydowałem się już jednak w 90% znów na KCNC. Moja w końcu służyła dzielnie 4 lata, inni użytkownicy chwalą. Dobra cena i waga. Easton póki co miał jedną dobrą opinię, reszta to psioczenie... Kupiłem KCNC, rozważyłem wszystkie za i przeciw - więcej "+" dla Tajwanu. Poluję jeszcze na jakiś ładny, lekki i chyba biały mostek:) Ale musi trafić się coś fajnego w rozsądnej cenie.

Może nie tyle tolerancja, co fakt , że miałem zdecydowanie zbyt wysyoko ustawione wcześniej. Na początku odczuwałem dyskomfort, nie kręciło się najlepiej ale po czasie potrzebnym na adaptacje (opuszczałem co 0,5) jest chyba lepiej. Ja z kolei w szosie mam karbonową sztycę Speca, ale samo jarzemko jest aluminiowe. Nie wsuwa się, nie łuszczy - wszystko ok. Wysłałem kilka zapytań do ludzi używających te sztyce Eastona, zobaczymy co napiszą. Plan jest taki, że przy zakupie Eastona wkładam śruby i motylki z KCNC.

O Własnie... Zaznaczę że w stosunku do zdjęć, sztyca jest już 2 cm niżej. Doszedłem do wniosku, że niżej będzie lepiej; i chyba jest. Wracając do tematu samej sztycy. @Maniak Jakie miałeś problemy z karbo sztycami? KCNC zachęca, bo wiem już z czym to się je... O Eastonie czytałem skrajne opinie; te złe - o trudnościach z montażem, o jakichś restrykcyjnych "pierdołach" jak zakaz obracania przy montażu oraz czego się najbardziej boję - że będzie wpadać. Ale z drugiej strony, dlaczego tak miałoby być.

U mnie nigdy nie ma tak, żeby wszystko było dobrze. Od złożenia roweru w tym sezonie coś sztyca wydawała mi się miękka, zjeżdżała w ramę. W końcu odkryłem czemu tak się dzieje. Jakieś 0,3 cm poniżej linii końca ramy, sztyca jest pęknięta. Rurka jest też delikatnie bardziej odchylona do tyłu. Nie jestem w stanie tego do końca stwierdzić, ale usterka powstała już raczej w zeszłym sezonie. Posłuży w szosie, bo będzie bardziej wsunięta ;/ Muszę kupić więc nową sztycę (kurde, znowu wydatki a miał być koniec). W zasadzie są dwie opcje: Znów KCNC, który co jak co ale służył 4 lata przy rewelacyjnym stosunku cena/waga - do tego rozwiązania się skłaniam lub opcja numer 2: Karbonowy Easton EC 90 - http://allegro.pl/nowa-easton-ec90-zero-27-2x400-198-g-xc-mtb-wys-0-i2323085334.html + zapakować mu Ti śruby - choćby z mojej KCNC. Co Wy uważacie na ten temat?

Myroon dostał nowe białe zaciski kół Accent Titanium oraz obejmę sztycy Aerozine, ładna pomarańczowy. Waga zacisków to 45 gram a obejma 6 gram. Waga spada nam więc o 39 gram. Dolałem jednak 10 ml mleczka do przedniego koła, coś się nie chciało uszczelnić do końca. Uciekało trochę powietrze jak stał. W rozpisce jest jeszcze błąd którego wcześniej nie ogarnąłem, suport z podkładkami waży 95 gram a nie 87. Tarcze zamieniłem na Formule R1 88 gram sztuka. Jak dla mnie lepsze od Ashim Aro. Przednia tarcza schudła o 10 gram, sporo zebrało z niej materiału we Wrocławiu... Obecnie całość oscyluje wiec w okolicach 8759 gram

Bardzo fajnie złożony sprzęt. Być może piasty wybrałbym Novateca a korbę SLX-a do kompletu, ale mimo wszystko prezentuje się dobrze. Tarcze można było Darmoory Nano itp zastosować.

Wrocław trochę dał sprzętowi w kość. Jestem w trakcie czyszczenia wszystkiego bo błoto dostało się chyba w każde możliwe miejsce. Mam tutaj pytanie dotyczące piast. Same kółka kręcą się bardzo ok, jednak przy tych "zatyczkach" na końcach piast słychać i czuć piasek. Oglądałem manule i filmiki, wiem jak rozebrać bębenek ale co z tą "zatyczką" po stronie hamulca? To samo dotyczy przodu. Nie rozumiem tego do końca wiec liczę na pomoc. Byś może wale nie muszę tego otwierać?

Jeżdżę już tak kilka sezonów i nie ma problemu. Przy 181 cm wzrostu większa rama jest jak krążownik wojenny. Wszystko spoko, tylko przednia klamka się rozciekła, trzeba odesłać na gwarancję...

Prawdę mówiąc oczekiwałem innej odpowiedzi... Polecasz, polecacie w takim razie coś innego? Chodzi o to, żeby był produkt lekki 40 - kilka gram, najlepiej "kolorowy" i tańszy od KCNC, nie wspominając np o Tune. Byłem dziś popołudniu przetestować sprzęt. Opony nabite mocno, chyba 3,5 bara - chodzi o to, żeby się dobrze uszczelniły, później będę naturalnie jeździł na niższym ciśnieniu. Moje odczucia z jazdy są następujące: Sztywno, sztywno i jeszcze raz sztywno na suporcie i główce ramy. Rewelacja! W porównaniu do Hackera (geometria) na asfalcie jest troszkę jak by mniej wydajnie, albo i nie... Ostatnio jeździłem ciągle szosą więc może to być złudne. W terenie, na okolicznej trasie XC to już coś pięknego. Zdecydowanie lepiej podjeżdża, zjeżdża. Strasznie zwinny ale nie nerwowy, idzie jak strzała w ciasnych zakrętach między drzewami. Mniej trzepie na polnych drogach. Oczywiście dopiero się do niego przyzwyczajam, a opony były mocno nabite więc zobaczymy co jeszcze pokaże:) Wyczyściłem środek podsiodłówki benzyną ekstrakcyjną, zacisk przestawiłem na "Classic" (nie wiem co to zmienia, taka sama tulejka obraca się tylko na zewnętrznej części zacisku?) i nic nie zjechało. Pastę i tak kupię.

Kupie raczej taka tubke z Finish Line-a. Kosztuje 30 zl a przyda sie w domu tez do innych rowerow. Dzieki za inormacje o.skutecznosci pasty;) Macie jakies doswuadczenia z zaciskami kol Aerozine?

Jutro kupie taka paste pewnie... Wedlug prawidel jest troche za wysoko( nie dotykam pieta pedalu w najnizszym polozeniu, ale tak mi sie jezdzi wygodnie). Na wiekszy teren troszke obnizam. Mam tez stosunkowo dugie nogi, wiec rama 19' i sztyca 400' wysunieta do 0,5 przed limitem (jak na zdjeciu). (Przepraszam za brak PL znakow ale pisze z telefonu)

Od czerwca wytrzymał oryginalny komplet organicznych klocków XTR... Należy jednak zwrócić uwagę, ze "na codzień" jeżdżę szosą a pogoda podczas maratonów była raczej łaskawa w zeszłym sezonie. Kurcze mam mały problem bo sztyca wjeżdża mi troszkę w ramę... Będę musiał chyba jutro kupić pastę do carbonu. Przeczyściłem to benzyną i pod wieczór pójdę się przejechać. Zobaczymy, może pomogło. Kilka nowych zdjęć w albumie:) https://picasaweb.google.com/Rychlaa/KTM?authkey=Gv1sRgCN2pkY3PpqPp0QE

Tarcze mam już od czerwca zeszłego roku. Jestem z nich zadowolony, jednak moja opinia jest subiektywna ponieważ nie używałem z tymi hamulcami innych tarcz...

Tak jak wcześniej napisałem, to już mój drugi komplet X-kingów, cały zeszły sezon jeździłem na takich. Poprzednie ważyły po 474 gramy każda. Tegoroczne są chyba z założenia cięższe bo wszędzie podają wagę w okolicach 500 gram. Nie bierze się to znikąd, mają więcej gumy na bokach. Napompowałem bez mleka, popsikałem boki opony płynem do mycia naczyń i jest zdecydowanie szczelniejsza od poprzednich lżejszych egzemplarzy. Chwyty to także mój drugi komplet. Poprzednie po pewnym czasie zaczęły się obracać więc w ruch poszły metody takie jak lakier do paznokci, do włosów itp... Tak się przykleiły, że teraz przy demontażu musiałem je zniszczyć;/ Nowe założone na WD40 bo nie chciały wejść (kierownica oklejona cienką folią bezbarwną). Na żywo wygląda dużo lepiej, słabe te zdjęcia bo i aparat słaby;/ Gdybym mógł jeszcze prosić Adminów o poprawienie rozpiski, nie zdążyłem wszystkiego wyedytować...

Przedstawiam poniżej projekt sprzętu na którym będę w tym roku uprawiał szeroko pojęte kolarstwo górskie;) Trochę czasu zeszło aż udało się skompletować brakujące części, a reszta pochodzi ze starego projektu - Kellys Hacker. Planuję jeszcze dołożenie kilku pierdołek na których myślę uda się zyskać kilka gram. Mam tutaj na myśli lżejsze zaciski kół, zacisk podsiodłowy (mam 16 gramowego Kalloya, jednak wizualnie mi zdecydowanie nie pasuje), śrubki blatów korby, śruby z obejmy klamek hamulcowych, mostek jeśli znajdzie się dobra okazja - chciałbym New Ultimate. Rower przedstawiony na stosunkowo ciężkich oponach jak na light-bikeowy projekt, jednak z takimi będzie używany, więc tak przedstawiam. Wyleczyłem się już z "górskich" opon po 400 gram czy papierowych semi-slicków. Wybór padł więc znów na X-kingi i zakupiłem nowy komplet tych opon. Ramy szukałem długo. Chciałem coś fajnego, nie wydając przy tym ogromnych pieniędzy. Jedyne co udało się osiągnąć to dobra cena KTM-a w stosunku do innych ofert. Oczywiście było kilka innych "dobrych" opcji, jednak ta ramka przypadła mi zdecydowanie do gustu:) Kawałeczek pancerza Shimano, ponieważ raz źle uciąłem i później zabrakło. Tak prezentuje się rozpiska (przepraszam, że po angielsku ale tak już skopiowałem do excela i dalej tutaj...): BB Aerozine BB-05-XC-73/68 87g Cables Turbo Niro / Shimano SIS 61g Cassette Shimano XT CS-M770 11-32 260g Chain Shimano XTR 271g Chainset + Chainrings Shimano XTR M970 698g Derlr (Front) Shimano XTR M970 E-type Top Swing 126g Derlr (Rear) Shimano XTR M970 Long/Normal 199g Fork + Starnut + Poplock + Cable Rock Shox SID Worldcup 11' 1454g Frame + Hook KTM Myroon 11' 1192g Head Set Ritchey Pro Drop-in 85g Gear Shifters Shimano XT 233g Grips + Bar Plugs KCNC EVA 18g Handlebar NewUltimate Carbon 600 mm 120g Pedals Crank Brothers Egg Beaters C 290g Rotor Front + Bolts Ashima Aro-08 160 mm 94g Rotor Rear + Bolts Ashima Aro-08 160 mm 94g Seat Selle Italia SLR FIBRA 144g Seatpost clamp Miche X-Carbon 26g Seatpost KCNC Ti-ProLite 162g Shifter/Brake (Front) Shimano BR-M985 XC 730 mm 210g Shifter/Brake (Rear) Shimano BR-M985 XC 1350 mm 230g Skewers Soul Kozak Steel 64g Spacers KTM Carbon 4g Stem Ritchey WCS White 110 mm 123g Tyre (Front) Continental X-King 2.2 RS 500g Tyre (Rear) Continental X-King 2.2 RS 502g Top Cap: Accent Airplane Wheel Front: DT 240s IS + ZTR Alpine + Sapim D-Light + DT Prolock 634g Wheel Rear: DT 240s IS + ZTR Alpine + Sapim D-Light + DT Prolock 758g Tape + Valve + Milk (50ml) 130g Suma: 8769 gram, bez neoprenu i koszyka na bidon - ale ze śrubami. Waga "do ryb" pokazała 8,73 (sądzę, że przekłamanie wynika z niedokładności urządzeń...) Zamieszczam póki co zdjęcia "poglądowe", lepszy aparat będzie po świętach. Pogoda również nie zachęcała do sesji w plenerze. https://picasaweb.go...feat=directlink Wszelkie uwagi i opinie mile widziane:)

Standardowo, trzeba podprowadzić na chwilkę lakier do włosów i po kłopocie:)

Bardzo fajny sprzęt z poprzedniej epoki. Zółte pancerze się dobrze komponują. Chwyty najprościej wymienić na KCNC, lekkie i dosyć przyjemne w dotyku. Ewentualnie zastanowiłbym się nad czymś w ten deseń: http://www.bikekatalog.pl/2010/komponenty/139/Setlaz.GILA/