ZyGmUnT

Z tą manetką to nie do końca tak. Dużo zależy od tego jak im się rzuciło na skład. Generalnie czarne A6 mają czarne manetki, bez dodatkowego czerwonego dzyndzla do odblokowywania, a czerwone a6 mają z tym czerwonym dzyndzelkiem na przedłużeniu.

Uściślając - zarówno rama ( + stery ) jak i amor ważą ponad 100g poniżej 2KG wg autora testu. Kolejny argumencik w sporach o wagę amora i ramy. Ja dodam, że ramka robi wrażenie delikatnej na tle innych marek, zwłaszcza jak się w nią popuka, ale faktem dla mnie jest, że paręnaście razy baaardzo amatorsko zjechałem na a6 z Kazur ( takiej krossowej górce na Warszawskim usranowie ). Cały rowerek ( a zwłaszcza amor i rama ) dzielnie wytrzymują moje ciężkie 100kg dupsko, co jest wg mnie wynikiem pozytywnym na tle co i raz dochodzących do mnie informacji o łamiących się na górnej rurze poprzecznej authorów Introvertów ( czy jak to się tam pisze ) oraz łamiących się powyżej łączenia trójkąta na rurze podsiodłowej GFów. Ciągnie mnie lekko do skombinowania sobie blatu 36 albo 38 w miejsce 32

Dzisiaj wymieniłem sztyce w A6 na 35centymetrową dartmoor barrel. Tak poza tym to coś mi poskrzypuje w napędzie ... Nie wiem czy to zapiaszczone piny wyginają się w pedale, czy piach/błoto nie dostało się do suportu. Generalnie mam wbite błocko w szczeliny między korbą a łączeniem z ramą a, że są to szczeliny minimalne mniej niż milimetrowe chyba tylko widzę w głębi piach. Chyba czeka mnie rozkręcanie korby i czyszczenie środka.... No ale 2700km także w ciężkim terenie zrobione

ja mam A6 i obróciłem mostek i obniżyłem o 2podkładki. Teraz jak chce sobie ścignąć to mam lepszą kontrolę nad kierą, mogę się bardziej wychylić do przodu i uzyskać większą prędkość. Oprócz tego nie mam tak wygiętych dłoni w nadgarstkach jak miałem wcześniej i wygodniej mi się jeździ

Musi być specjalna piasta żeby nie cykało - zapomniałem jak się ta "kosmiczna technologia" nazywa Dla tych co nie zajarzyli jak zakręcicie tylnym kołem to "cyka" bo koło się kręci a kaseta nie. Musisz poszukać może na allegro takiej piasty ale generalnie to chyba tylko szpan, że nie cyka ....

Czy ty przypadkiem piszesz o skrajnych biegach ?? Chcesz sobie łańcuch i zębatki pocharatać ??

Też tak myślę - przecierz jakaś firma, która do niedawna kojarzyła się z hipermarketem nie może nagle wypalić z rowerami za 5-6tysiaków. Moim zdaniem co rok-dwa lata będą pojawiać się coraz wyższe modele.

A to przypadkiem nie tak, że sami te amory zkatowaliście utwardzając je na sztywno i w teren ??

Może ta ramka na której jeździ w zawodach to 17' albo mniejsza ?? Kumpel ma a6 17' i ona też tak dziwnie w dół schodzi podczas gdy w mojej 19' jest bardziej pozioma. A zresztą - sami zobaczcie :

Właśnie przeczytałem na manetkach xtr ( tego chyba raczej na bank nie będzie w wersji użytkowej ). Obręczy nadal raczej nie jestem w stanie zidentyfikować ( pewnikiem są te wypaśne mavici jak piszesz ). Ja i tak będę trzymał kciuki za krossa i liczył na to, że wstawi w wersji 07 jakiegoś super dobrego amora ( przyjemny jest fakt, że polskie produkty mogą stać się konkurencyjne na międzynarodowym rynku rowerów ). Niegługo może jeszcze unibike się podszkoli i też zacznie coś na świecie znaczyć p.s. : chyba dorosłem do wymiany sztycy na dłuższą - będzie to chyba dartmoor ( cena/jakość ). kosztuje 70zeta i waży jakieś 270g. Jakoś nie widze sensu dopłacać 50zeta, żeby była o 50g lżejsza ( smica ) albo jakiejś stówy do ritcheya

Axony też w zeszłym roku kosztowały tysiąc zeta a w tym są za 600 i każdy a6 go ma Sid na przecenie kosztuje tysiąc zeta więc nie widze powodu, żeby kross nie wiładował go do levela - to się wszystko okarze. Do tego pewnikiem jakies tarcze mechaniczne a kół i piast na czymś tak rozmazanym nie rozeznaje Wystarczyło by cene a6 podwyższyć do 3tysiaków ( na 2,4tysiaka się ludzie rzucili ). Zresztą - pożyjemy - zobaczymy

mam axona s-rl jak wszyscy - pod fotką jest podpis, który objaśnia, że fotka pochodzi z kolekcji krossa na rok 2007 ....

Nawet mnie nie denerwuj ..... kross a6 07

Co rozumiesz pod pojęciem całe koła ?? - obręcze ( 500g sztuka obecnie więc lżejsze to pewnikiem 200zeta za sztuke ) - szprychy ( tutaj pewnikiem można wymienić na lepsze ) - opony ( RR kosztują 80zeta za sztukę więc przypuszczam, że musiałbym szukac jakichś za 120sztuka) - piasty ( też powyżej 150zeta sztuka trza by było szukać, chociarz novateci kosztują coś koło 40-80zeta ) - kaseta ( pg 950 - można myśleć o wymianie na np 990 co pewnikiem nie było by najgłupszym pomysłem ale to i tak koszt 200zeta ) Masz jakieś propozycje co do tych kół ?? A co do amorka to chyba bym musiał szukać amora za 1500zeta, żeby był lżejszy i rzeczywiście opłacało by się go wymieniać ( bo jak wymieniać to na znacząco lepszy a nie na trochę lepszy )....

A o którego się pytałeś ?? Bo Axonów są różne wersje i n.p. s-rl ma rurę aluminiową a e-rl stalową http://www.srsuntour-cycling.com/SID=sib8a..._series&tnid=18 A zresztą - kto chętny do ważenia amora ?? mi się jakoś swojego nie chce zdejmować Pozatym jak waży nawet te 1,9 to to i tak dobry wynik

Są cięższe kellysy ale chodziło mi o to, że jak na swoją cenę to konkurencja w tym przedziale schodzi z wagą trochę niżej niż 14,4Kg ....

ROwer wazy około 12.2 prosto ze sklepu wg ostatnich pomiarów. Tylko jak odchudzić amora typu axon, który i tak waży 1.8, korbę truvativa, która waży poniżej 1kg wg tego co kiedyś przeczytałem ale nie jestem pewien czy obręczy ważących 500g ?? Oczywiście mogę poszykać cieniowanych szprych i co najważniejsze lżejszej kasety wyższej klasy niźli pg950. Ale z tym jest więcej zabawy i wyższe koszta niźli prosta wymiana mostka, kiery i sztycy, które to są jedynymi komponentami na których zyskujemy z miejsca po 100g mniej jak nie więcej

Tak to możliwe. Dodatkowo 17' ( 43cm ) mają bardzo opuszczoną góną rure poprzeczną.

Pedały pewnikiem takie same jak w a4 - aluminiowe - różnica więc na samych pedałach jakies 250g ( dartmoory cięzkie są ), do tego : - osłonka neoprenowa ( 20g ?? ) - licznik sigma 906 - mocowanie pod lampe z przodu ( jakieś 10g ) - koszyk ( Xsystoff mówi, że 67g ) - inne gripy Powiedzmy, ze rower prosto z salonu może ważyć około 12,15 - 12,3 KG

Dobra - dzisiaj odbyło się ważenie na wadze elektronicznej. Niestety jak się okazało waga elektroniczna równierz jest skłonna do przekłamań dlatego test był powtarzany ze 30razy Ogólny wynik jest taki, że rower po wymienionych upgrejdach waży około 12,5-12,6KG. Na oryginalnych pedałach i bez całego gównianego osprzętu było by chyba jeszcze z 200gm mniej. Ale to i tak dobrze biorąc np pod uwage, że standartowo w krossie dostajemy aluminiowe pedały podczas gdy w meridkach potrafią niekiedy wstawić plastiki O_o

Czy wogle siadłeś na tym rowerze ?? A tak na marginesie - to, że ma 19 na ramie napisane, nie znaczy ze 19 ma. Jak kupowałem rower to obk siebie stały level a6 21' i level a4 19'. Tylko, że to A4 wyglądał przy A6 jak krowa a nie inaczej. A wszystko potwierdziła miarka - a6 19', a4 21'. Idź siądź, sprawdź czy jak stoisz czy nie wadzisz o rame i inne takie ....

Dlatego szukam osoby z wagą elektroniczną Wprawdzie przeprowadziłem test baniakiem 5l wody i pokazało lekko ponad 5kg

Dobra - z góry prosze - nie bijcie Poszedlem do piwnicy i znalazłem 5 kilogramową deche Niestety waga jest stara i nie elektroniczna dlatego będę musiał powtórzyć test. Wazyłem a6 + grippy setlaza + licznik sigma 906 + koszyk na bidon authora z takimi okrągłymi głowkami przy chwycie ( widać na fotkach które dawałem tutaj na forum ) + cięzsze od oryginalnych pedały dartmoor bloody marry ( około 616 - 620 gram ) Decha - ważyła 5kg rower z dechą ważył trochę minimalnie mniej niż 17kg ( niestety na wadze mam oznaczenia tylko co 0,5kg ) 17 - 5 = 12 jak nie mniej ( z oryginalnymi pedałami, bez koszyka i licznika rower naprawdę moze ważyć 11,65 ) Oczywiście test TRZEBA powtórzyć na wadze elektronicznej żeby nie było przekłamań ( może jutro uda mi się taką skombinować )

Chyba się przejde poszukać dużej dechy na której mógłbym postawić krossa sztoby wkońcu go zważyć A i jeszcze jedna rzecz - zacisk pod sztyce jest całkiem ciężki A jkaby wymienić wszystkie części które wymieniłem wcześniej to rower byłby lżejszy maksimum może o kilogram - moim zdaniem - nie warto się bawić w wydawanie dużej floty, chociarz myśle o wymianie sztycy, kiery i mostka

Dobra - teraz trochę szajsfikszyn na TEJ stronie znalazłem info, że kross a6 waży ( UWAGA !!! ) 11,65kg O_o. Co ciekawsze - w opisie znajduje się tylko jedna różnica - zamiast korby firex sl jest x-flow sl. Ale czy x-flowy są w wersji sl ( to te na kwadrat za 80zeta na allegro O_o ). Moim zdaniem w opisie jest błąd Do tego mi się wydaje, że jednak kross waży przędzej coś koło 12,4kg niźli 11,65 Tak się zastanawiam jak odchudzić mojego levelka a6. Producent nie zostawił niestety w tej materii wiele do zrobienia ( lekkie opony, lekkie manetki, lekkie przerzutki, lekkie obręcze ) Jedyne co mi przychodzi na myśl to : - sztyca - siodło - mostek - kiera - kaseta ( żeby zauważyć różnice jakieś 200zeta trza by wydać ) - piasty ( tu trza się wykosztować min 150zeta na 1 piaste, żeby poczuć różnicę ) Ciekaw jestem jakie wy macie propozycje