gdy

no ja mam dokładnie to samo. nie wiem z jakiego dropa musiałbym skoczyc , żeby to ustrojstwo sie ugieło. chociaz teraz go ładnie przesmarowałem to powoli zaczyna sie bujać. nie mam czasu a chetnie oddałbym go ponownie na serwis gwarancyjny

no a mój dart2 wcale sie nie ugina i to przy 90 kg. raz już go reklamowałem (wyciek oleju zakończony wymianą tłumika) . teraz znowu bede musiał go odesłać sh*t happens

sorry, że odgrzebuje stare rzeczy ale gdzie można namierzyć tego Kali'ego w krakówku ?

ja natomiast jestem odmiennego zdania. często po odpięciu licznika i trzymaniu go w kieszeni kasował sie dystans dzienny, dodatkowo mocowanie magnesu na szpryche pozostawia wiele do zyczenia i w zwiazku z tym poszedł magnesik sie kochac pewnego pieknego dnia. przesiadkana sigme 506 poprawiła mój komort psychiczny :] jedynyplus kellysa to to że można byłoprzy zakupie wybrać rozmiar obejmy na kierownice 25,4 lub 31,8, ale i tak wymieka przy łatwosci montażu sigmy(bez uzycia narzędzi).

można odkręcić

co do geometrii to nie mam pojęcia co bedzie gdy... . nei mam porównania co do tylnego zawieszenia ale jak dla mnie pracuje przyzwoicie czego niestety nie moge napisać o przodzie

wrócił z serwisu. wymieniona urwana sruba w zawieszeniu i tłumik w amortyzatorze przednim. jak na razie wszystko hula. przebieg 1500 km. piłuje dalej

2 tygodniowa przerwa w testowaniu/uzytkowaniu . powód: reklamacja amortyzatora -wyciek oleju z prawej goleni , przy przełączniku oraz urwana sruba w zawieszeniu(nawet nie wiem kiedy a dodam ,że nei skacze na nim ). zobaczymy co na to producent.

http://bikeboard.pl/index.php?d=sprzet&g=13&art=417

przedmiot z linka został przeniesiony do archiwum

witam ! własnie rozmieniłem 1000 km na FX3. szkoda , ze z tego tylko ok. 250 km w terenie. trudno , taka pora roku. wrazenia jak najbardziej pozytywne. jak pisałem na poczatku jest to mój pierwszy full. jak na razie zmian wiekszych nie wprowadzałem oprócz tych , o których wspomniałem w pierwszym poscie. no moze poza skróceniem rury sterowej dzieki czemu pozbyłem sie równiez denerwujących mnie tulejek dystansowych (ok 7 cm rury-dokładnie nie mierzyłem). dodatkowo pozbyłem sie osłony szprych zza kasety. realna waga 15,4 kg (z dzwonkiem i przednim błotnikiem typu płetwa ale bez licznika). zmiany planowane na przyszłość ? blizsze: wymiana siodła na selle trans am xc (chyba tak sie nazywa) i opon na hutchison bulldog . byc moze jakiś licznik sigmy, żeby sie z gpsem nie meczyc . w tej cenie (ok 2k pln) mozna smiało poleciśc do turystyki, taplania sie w błocie , walki na kamieniach i korzeniach a i pewnie nie jeden maraton mozna pyknąć (oczywiście nei w pierwszej 10-ce). jak mi sie coś jeszcze przypomni to napisze. pozdrower

ja napisze tak- nie jestem posiadaczem ale przymierzałem kiedys w sklepie . mam 180 wzrostu i wydaje sie , że M była dla mnie idealna. L była juz kobylasta z deka. moim zdaniem na takich roweruch smiga sie raczej w terenie i zbyt mały przswit pomiedzy klejnotami a górną rura moze stanowic pewne zagrozenie :] w pewnych okolicznosciach

w dziale sprzedaży jest nawet komplet za 90 pln. tylko nie wiem czy jeszcze aktualne

ja sobie kupiłem jeden zestaw mostek+giety team a drugi mostek z prostą. oba po ok 100 pln. na tej aukcji rzeczywiscie sie komus trafiło w miodnej cenie

trzeba obserwowac alledrogo. czasem pojawiaja sie takie zestawy z demontażu z krossów w tych okolicach cenowych

a o jaka oferte dokładnie chodzi , bo straciłem wątek ? bo jezeli chodzi o moich serdecznych przyjaciół to widziałem , że sie deczko podnieśli ale jak pisałem na prv nie polecam tych gnojków

moim zdaniem normalnie, tylko tak jak pisał Tobo trzeba sie przyzwyczaić . a jak tylko afalt i po łąkach masz zamiar smigac to lepiej kup sobie sztywniaka . za te pieniadze bedzie juz porządny rowerek np A6

rower raczej do zaawansowanej turystyki niz do ścigania sie na pętli. ale jak sie ktos uprze to po zmianie opon i kurierke mozna uprawiać

tylni amor nie posiada blokady niestety, jedynie regulacje powrotu czy jak to tam sie nazywa. co do podjazdów to powiem szczerze, że lepiej mi sie na nim podjeżdża niz na giancie rinconie , którego miałem wczesniej. jedynie jazda po asfalcie wydaj sie byc deczko zamulona. ale jak juz pisałem jest to mój pierwszy full i nie mam porównania.

w takim razie musze sie tego pozbyc i skrócic rure sterową . thx za info

widziałem , że rozkreciłeś swojego na czynniki pierwsze w związku z tym mam małe pytanko - czy mozna sie pozbyc tej podkładki o kształcie lejka (tej co jest na samym dole) pod mostkiem czy jest ona częścią sterów ?wkurza mnie niesamowicie ten komin (na twojej focie znajduje sie pod sztycą).

do skakania raczej przysposobiony jak widze

na tej focie to łądnie sprzet zdemolowałeś jaki masz rozmiar ramy i przy jakim wzroście ?

rzeczywiście. ale widziałem na żywca no chyba że to był jakiś regin albo inny

no jeszcze dzisiaj patrzyłem w sklepie i w fx1 linka idzie normalnie czyli inaczej jak w twoim i moim. wahacz tez jest troszeczke inny ps no ale twój to już wypasiuuuuuuuuuuuuny na maxa. ak sie zastanawiam po cholere Ci ta kiera co pisałes o niej ? wyglada badziewnie