gdy

towarzystwo fx-yukonowe zaaferowane jazdą , bo nikt ostatnio sie nie udziela na fotum . i tak trzymać !!!

jeżeli chodzi o zaslepki po piwotach to chyba najlepiej taśma izolacyjna (pewnie z masy zejdzie z 5 gram dzięki temu ). korba rzeczywiscie nie wygląda z adobrze a z osłoną jeszcze wiekszy dramat . osobiście bym osłone wywalił całkowicie . nie stuka Ci ten amor ? bo mój znajomek kupił taki sam rower i wali mu coś tam w srodku jak w kuźni . życze miliona kilometrów bezstresowej jazdy.

dzieki za info . pozdrawiam

xyz możesz zdradzić gdzie i za ile kupowałeś tego bara ?

przy takiej realnej wadze kierownica wyglada zachecajaco , tylko usunąć napisy i można mieć fajną kierke za nieduze pieniądze

z którego dokładnie modelu to sa komponenty ? kierownica rzeczywiście fajnie lekka jak na giętą, możesz wrzucic jej zdjęcie ?

mojemu FX3 właśnie strzeliło 5000 km przebiegu. w sumie nie miał lekko: zima , błoto, kurz czyli wszystko to czym można skrzywdzić rower. i go skrzywdziło. do wymiany cała amortyzacja, tak na początek. w późniejszym terminie pewnie hamulce ale na razie bedą musiały dać rade.

no to możesz jeszczce zbić na odblaskach z kół i usunięciu tego komina na rurze sterowej. dodatkowo tanim kosztem mozna na mostku zbić 100 gram (np wymiana na truvativ team - 140 gram , na allegro uzywane chodza po ok 50 pln)

to i ja swój zapodam

to jest właśnie to , że jak przy każdym innym rowerze bikerzy indywidualnie traktuja swoje maszyny i dostosowuja je pod swoje wymagania. ale ok , to jest to co tygrysy lubia najbardziej. jeden lubi jak znaczki a inny jak mu nogi śmierdzą . wg mnie rama ma jakiś tam potencjał do dalszej rozbudowy . mimo to ja osobiscie jestem rozczarowany zarówno pracą przedniego jak i tylniego amortyzatora (przedni raz reklamowałem , tylniego nie zdąrzyłem bo mi gwarancja wygasła). pomimo tego oba w chwili obecnej nadaja sie na smietnik pomimo przejechania zaledwie 4,500 km . i nie wyrówna tego fakt , że rower jest "budżetowy". firma taka jak G , moim zdaniem powinna lepiej dbać o klienta . nie wiem jak to sie odbywa w innych krajach europejskich , czy też jest olewka maksymalna czy Francuzów czy inne nacje traktuje sie lepiej niż el Polakko, ale cos tu jest nie teges .teraz mam dylemat czy pompować siano w nowa amortyzacje czy przesiąść sie an rodzimą produkcje e.g. level a6

wazyłeś ta kierownice stylo ? starszny kloc. wymień na team,ową . oszczędność 55 gram

moim zdaniem 120 mm to powinien smiało wytrzymać

dodatkowa korzyść z nowego otworu to zbicie masy ramy

widze, że widzisz potencjał w ramie , skoro planujesz takie apgrejdy . tez sie zastanawiam mocno czy nie kupic nowego dampera i hydro hebli. zastanowie sie jeszcze

szkoda bedzie bo sie troche przywiązałem (drugi rower tej marki) ale potrafi obsługa złamać moje uczucia

też odnosze wrazenie , że giantowi wydaje sie , że i tak ludzie przyjdą na kolanach po jego rowery więc nie mam sensu się zbytnio wysilać. chyba trzeba bedzie pomyśleć nad inną marką

nie no, fota miażdży. mój tak ciężko nie mam ale to mi się ta śruba urwała. wymienili w ramach gwarancji . było również ciekniecie z darta , również usuniete w ramach gwary . teraz ma tak, że przez pierwsze 30 min działa spoko a później utwardza sie tak , że nie moge go ugiąc pomimo sporej siły jaka raczej posiadam i masy ok 87 kg. zamierzam oddac go ponownie pod rozwage producenta tylko nie wiem czy przejdzie bo wg książki serwisowej na osprzęt jest 1 rok gwarancji , a wg sprzedawcy i dyrektywy jakiejs tam europejskiej 2 lata . zawioze i zobaczymy co oni na to . dam znac , oczywiście .

w którym miejscu dokładnie ?

ponieważ wiosna sie zbliża i ceny sa obecnie bez zniżki . sam przespałem , a chciałem juniorowi kupić replike a6

trzeba bedzie z czasem poszukac czegoś , dzieki za pomoc