marcin_ostrów

Ja wyznaję jedną zasadę jeśli chodzi o hample : lepiej mieć jak nie mieć I dlatego od paru rowerów jeżdżą ze mną 820

Jak Cie dopadną na cle , to cło ( ale to pikuś ) + od wartości zakupu + cła 23% Vatu

Rozmiar ? Budżet ?

Canyon i rzesza "miłośników" shapeshiftera.....

Mostek 120mm ?

@Bejker , ostatnio brałem z alltricks http://www.alltricks.com/rechercheg.php?keyword=x7+type2 M

Z ciekawości , dlaczego pozbyłeś się SJta FSRa ? Z dyskopatią , bez startów w zawodach ...jak dla mnie idealny wybór Żeby nie było ot za dużego , Guide R : bardzo mocne hample ,z genialną modulacją .Mam ponad 90 kg "masy startowej " , dawały radę w bikeparkach. Z tym że nie widzę sensu ładowania ich do roweru XC, przerost formy nad treścią M

A co jeden z aktywnych w tym wątku użytkowników ma w sygnaturce ?

Moje 3 Spece to L ki były , mam 183 cm , ale ...każdy z mostkiem 50 mm

Podobno nie ma . Ale jest Lotos http://www.interpack.eu/product-pol-3155-Inter-Pack-Lotos-Bagaznik-uchwyt-rowerowy-za-rame-model-2015-.html M

Tak, oczywiście. Ale wyniki puchary świata , MŚ nie świadczą o tym że dany system amortyzacji jest najlepszy , tylko o tym że dany rider jest dobry Według mnie przynajmniej . A tak poza tym , mało kto z nas ( amatorów , ambitnych amatorów ) jeździ na ustawieniach prosów ( czytaj - wyłanczamy blokady tylko na 3 metrowych dropach ) , a w takich warunkach zawieszenia pracują całkiem inaczej ... edit : sponsor produkuje to co może ( patrz patent Speca na FSR w USA i same w sumie jednozawiasy w ofercie Scotta, Cannona ) , oraz przede wszystkim to na czym zarabia

To nie tak . Czołówka jeździ na tym co produkuje sponsor.

Tak mi się wydaje że niejaki Jaroslav Kulhavy polemizowałby z tezą że najszybsze fulle do XC to jednozawiasy

@bzx , a właściwie jaki rozmiar potrzebujesz ?

100 versus 110 nie wyczujesz. Natomiast 68 verus 70 na główce to poczujesz , i to mocno ( 69,5 v 70 nie ) Natomiast do Twojego zastosowania to Stumpjumper FSR , a nie półśrodki typu Nerve czy inny wynalazek

2,25 to powinny wchodzić w każdy markowy. Gorzej jest z 2,4-2,5 Dwa wyjścia : Inter Pack Lotos , albo pompka w bagażniku i delikatne upuszczanie powietrza , wtedy się mieści M

Łap http://olx.pl/oferta/thule-proride-591-nowy-1-3-sztuki-gwarancja-warszawa-CID5-IDap6VZ.html#562da8bccd M edit : i według mnie zdecydowanie warto dopłacić

Jak jest dobry uchwyt to nie buja. Na dach to Thule 591 , Inter Pack Lotos , Baraccuda.

Skoro każdy jeden user pisze Ci na co zwrócić uwagę a Ty i tak wiesz lepiej , to po co w ogóle zakładałeś ten temat ....

Dodaj opony, dętki, gripy , pancerze, stery , siodełko , koszty wysyłki / składania /narzędzi jak nie masz a będziesz sam składał ( z uwzględnieniem planowania główki pod stery i mufy ). No i klockowate koła przy pełnym xt ...bessensu . Zresztą , jak złożysz pochwal sięj ak to wyszło

No to sobie policz. xt 1800 reba 1400 koła 1100 ( od Daveo coś na 350 ) rama 650 Razem jakieś 5 tys. Więc albo idziesz na jakieś kompromisy , czytaj łańcuch , pp , korba z niższej grupy , albo częściowa przekładka tego co masz obecnie ( rurki, opony , tarcze ) albo też zwiększasz budżet. Nic innego przy takich założeniach jak w pierwszym poście nie wymyślisz , ani my też M

Wbrew pozorom czasami dla amatora ważniejszy jest osprzęt . Ja bym tam kupił konkretną ramę , amorek i koła , a resztę przełożył ( mimo że ma znaczek slx ) Tak a propo , zza Odrą mają dobre ceny na duże rozmiary Kubusiów http://www.bike-discount.de/en/shop/hardtail-29-8670/l-24 M

Akurat to nie za dużo mówi przeciętnemu użytkownikowi. Tak mi się mocno wydaje , że na sztywnym widelcu Kulhavy też miałby szanse na zwycięstwo

http://www.bikecenter.pl/index.php?d=szukaj&szukaj=m8000&x=16&y=8 Pewnie dostępność wirtualna , ale niby ceny już są

W SA masz komory połączone i tylko jeden wentylek. Spuszczasz powietrze , pompujesz i patrzysz o ile się ugnie