marcin_ostrów

Polać Uzu

Ja latam na 28 SP od dawna , i nie wiem co to koła . W przeciwieństwie do znajomych , którzy ciągle narzekają a to na piastę , a to na obręcz ....Ale , po 1 : DT EX1700 , po 2 : mam jakies 15 kg mniej

Do Magury pasują tarcze 200 i 203 . Tylko że z odpowiednim adapterem , bo są i pod 200 i pod 203 . A najczęściej kumaty serwisant ładuje adapter 200 i podkładkę . Natomiast jak chcesz założyć tarcze 200 pod adapter 203 to skutki mogą być takie jak opisałeś.

Tia , w drodze jej się trochę przytyło Ale i tak jest nieźle.

Oj tam , oj tam To hobby 😛 W sumie nie było tak źle , polowanie na używki/dobre promocje i wyciągnięcie paru gratów z "przydasię"

No tak , ale tam z 0.5 kg masz na karbo ramie mniej. Przyjmijmy że takie rowery to od 12.5 kg w gore , ok ? Plus pedały.

Nie , miałem na mysli to : https://www.alltricks.fr/F-11914-cintres-vtt/P-1920516-cintre_vtt_progress_pg_230_carbon_flat_red 145 g , flatbar 740mm

To Big Nine 3000 , chyba 2022. Wungiel a nie alu. Hample slx m7000 , koła DT XR1650 , opony to x king i race king , amor sid sl , naped Deore 12 z przerzutką xt , siodełko seria , sztyca jakas lżejsza ze speca , kiera seria , tarcze xt . Tak w skrócie W planach kaseta x0 , korba xx1 , dętki lateks/mleko , kiera Progress karbon. Na końcu może jeszcze sztyca i siodełko od majfrendów.

O, to jestem zaskoczony. Ale dołoży się pedały i wyjdzie 13 😛 Swoją drogą jestem na etapie odchudzania Meridy brata. Obecnie 10.62. Wleciały koła , amor , tarcze , opony, sztyca ze starego roweru. W planach korba , kaseta , kiera i jakieś 9.8.

A ja się w ogóle nie dziwię. Nie widziałem sztywniaka do xc z Markhorem , osprzętem deore i kołami na piastach Shimano poniżej 13 kg , z Judy Silver limit to 13.5 Do tego pancerne i nielekkie rurki Meridy , opony drut ....no 13.5 jak najbardziej realne

No i ten Liryk Base , wisienka na torcie

V5 ma nową zawiechę , virtuala. Ma szanse działać lepiej Natomiast nie widzę sensu wydawania 3700€ na rower na słabym zawieszeniu i osprzęcie NX . Dobrze że SX nie wrzucili

Wina kierowcy , nie zmienia to faktu że rowerzysta debil

Formula robi piasty na ratchecie ? Zawsze mi sie wydawało że to DT, Newman i chińskie klony . PS Bębenki z DT swissa nie pasują , nie mają takiego rantu i wpadają 1.5mm za głęboko ( jest 146.5mm )

Kup sobie ramiona solo i zębatkę np Banless albo jakiegoś majfrenda. Blaty shimano są okrutnie ciężkie

Zaraz otworzę lodówkę i te koła zobaczę Hit internetów

Reba od Judy działa lepiej , Sid działą lepiej od Reby Jest jeszcze F32 SC Performance na gripie , też do kupienia poniżej 2 tys. Sid Select/Select+ na Chargerze byłby chyba najlepszym wyborem. Pamiętaj że tysiące zadowolonych użytkowników cicho siedzi, natomiast słychać tylko dziesiątki niezadowolonych. No i jakby co spokojnie części do RSa dokupisz.

Rebe , Markhora, Sida na Chargerze. Tylko nie znam Twojej definicji milionów

Masz w ramię mocowanie pm160 , więc jakikolwiek pm/pm + 20mm. Ten co podałeś będzię ok.

Cena wyższa o 700 pln , w zamian zawieszenie Foxa w najwyższej wersji i napęd x01 zamiast slx I nikt jeszcze nie napisał o jednej wadzie Mety. To ordynarny jednozawias ,w dodatku sparowany z podstawowym damperem . Jednak praca tej zawiechy ma się nijak do bardziej zaawansowanych konstrukcji. A pisze to z doświadczenia , jeździłem na horscie , 4 zawiasie , maestro , dw linku. Wpadek typu Jekylla z Leftym nie liczę

Bardzo mocno bym rozważył https://www.propain-bikes.com/en/product/ready-to-roll/tyee-5-al-29-ready-to-roll-fx/ A co do rozmiaru ramy , to zdecydowanie bym doradził przejażdżkę. Przy 180 cm jesteś już w dolnej granicy L ( upraszczając ) , więc w życiu bym stanowczo M nie doradził

Co to za rama ? Jakiś Trek ?

Nie wiem gdzie Ty pogarde zobaczyłeś zamiast wyceny . Łopatologicznie , jak masz kolejkę na 2 tyg do przodu z grubymi serwisami, to nie każdy pukający do drzwi jest klientem. A znam takie przypadki gdzie serwis łapał wszystko co nie ucieka , skończyło się to tym że właściciel zatrudnił z dwóch pomagierów , podniósł ceny i teraz z dobrego serwisu zawieszeń zostały tylko naklejki na damperach i amorach.

No , trafi się 3 takich ze stawką x5 na dzień a dwa roweru umówione na wydanie we wtorek poczekają do piątku , albo co gorzej do następnego tyg To nie jest takie proste

No właśnie w serwisie rowerowym , traktowanym jako biznes , weryfikacja klienta jest ważna Ostatnio miałem okazję posiedzieć w znajomym serwisie rowerowym parę godzin . Serwis jednoosobowy , bez sklepu. Co się tam odwalało , to głowa mała Na stole rozbebeszony amorek , na stojaku rower. W ciągu tych paru godzin weszło 5 pięć osób , które chciały wymienić dętkę/linkę/pełna regulacja roweru , i to na już . Po usłyszeniu zdania "termin za dwa tyg " obraza majestatu i teksty w stylu "to tylko wystarczy przykręcić , 3 min " Najlepszy był gostek który wyszedł z założenia że "nie są jedyni " , po 2 godzinach wrócił z podkulonym ogonem i stwierdził że poczeka ten tydzień a nie 3 jak mu w innych serwisach powiedzieli Osobną sprawą jest baza klientów. Jeżeli zakładasz własny biznes i liczysz na "Kowalskiego" z ulicy , to współczuje . Zostaniesz zarzucony rowerami z lat 90 , które ostatni raz serwis widziały w fabryce. I jak powiedzieś takiemu klientowi że trzeba wymienić korbę kasetę i łańcuch , za 200 pln , przy wartości roweru 300. No i jeszcze coś za robociznę warto by skasować.