Wax

Dzięki chłopaki W takim razie mogę tylko żałować, że ostatnio wyrwany za grosze XTR nie jest wersją z 32 zębami. Kto wie jednak, może się w okół tego zakręcę Ew. można by spróbować 11-28 od SLX'a tylko obawiam się, że mi to nie wystarczy ;/.

Powie mi ktoś jak to jest z tylną przerzutką Dura Ace 7700 na 9 w MTB ? Da się tego używać ? Bo 7900 już widziałem ale to na 10sp. Za krótki wózek będzie to wiem. Dzięki.

Microshifty Ci nie leżą ? Ja jestem super zadowolony, no ale Ty pewnie masz problemy przy DA, bo tam sprężyna jest mocna i w terenie to nie bardzo. Ja nie zmieniam na żadne inne ;D - ewentualnie na 10sp.

Otóż to. Raz, że od roku w ogóle nie myślę o pancerzach, a dwa, że przetrzeć to, bądź umyć gąbką/karcherem/czymkolwiek to nie jest jakiś wielki problem.

Odi, dłuższych nie potrzebuję. Dlatego ich nie malowałem bezbarwnym. Szczerze powiedziawszy miały być połyskowe, są matowe, ale to dlatego, że chwyciłem to co miałem pod ręką, bo możliwe anoda poleci i tak jak pisał Chris - laser. Musze poszukać ludzi którzy takie coś robią.

No to mnie chłopaki na LB i Twój wcześniejszy post zdemotywował...do kupna I-Linków...nie spodziewałem się, że aż taka kupa z tego będzie. Powrót do standardowych I-Linków ? Szkoda tego bębenka...no i trochę shame pada na Tune'a za takie akcje.

Rogi wyschły. Zrezygnowałem z malowania ich warstwą bezbarwnego, bo raz, że wykonanie napisu przesunie się w czasie a dwa, że chcę pośmigać troszkę i zobaczyć jak z ich długością i ogólną wytrzymałością. Zdaję sobie sprawę z niskiej trwałości obecnej powłoki bez lakieru bez barwnego ale zawsze można to pomalować od nowa. Śruby nie ruszane, bo nie mam dostępu do wiertarki. Długość rogów od środka mocowania - nie całe 7,5cm Zdjęcia: - - - Mile widziane komentarze.

Spoko, jeszcze przed 30 coś będzie xD Jeszcze nie wiem dokładnie co, ale kilkadziesiąt gram zejdzie to raz, dwa trochę koloru dojdzie Rogi tylko na zawody, albo na dłuższe wypady.

Dzięki wielkie Chris Akurat na BOPach był to laser, bo musiałem się troszkę naszlifować żeby kontury napisu zniknęły z powierzchni, ale nie jest to jakimś wielkim problemem. Póki co zrezygnowałem z robienia napisu WAX, ze względu na to, że szablon nie daje zadowalających efektów. Będę musiał poszukać jakiegoś studia reklamy czy coś, żeby mi wycięli laserem taki napis z grubszej folii i wtedy pomaluję.

Rogi już są pomalowane na czarno, choć ostatnia warstwa dosycha. - Jutro wytnę napis i będę go odmalowywał.

E tam za mocno, bywały wersje po 38g i ludzie żyli . Obecna szykowana wersja tych rogów jest po to by na maratonie móc zmienić pozycję dłoni gdy nadgarstki już mają dość. Brak rogów doskwiera mi najbardziej na stromych podjazdach i przy długiej jeździe po szosie. Założenie jest takie, że i tak nie będę chwytał się samych rogów tylko okolicy śruby rogów. Zdaję sobie sprawę z tego, że jest to delikatne, cienkie i podatne na uszkodzenia, ale robiąc to chcę by podczas upadku róg się złamał, wygiął bądź strzelił na śrubie niż pękła kierownica czy coś takiego. Co do dziurawych śrub - jedyne śruby jakim ufam to te z ProBolt'a, mam dziurawą śrubę w topcapie, dokręcam ją od dłuższego czasu i nic. No tak, ale topcap to nie róg -> moment dokręcenia śruby w rogu często jest taki, że pod pełnym naciskiem powinien się obracać na kierownicy, bo rogi nie są po to by się na nich wieszać całym ciałem - tyle Długość rogów - podam przy okazji, bo teraz schną w piwnicy i nie mam jak ich zmacać Zysk na samym szlifowaniu wewnątrz i na zewnątrz to w granicach 2/3g na komplecie. Obecna waga przed malowaniem z nowymi korkami to 44g.

Jak na zdjęciu widać kapsle są praktycznie całkiem płaskie, pod spodem został tylko malutki konus z reszty korków. Jeśli dobrze pamiętam, to takie korki - http://www.bike-arena.pl/galerie/r/rogi-boplight-czarne-dl_1523_k.jpg ważą około 4g komplet, a takie - http://www.hadronsport.com/photo.php?image=images/produkty/boplight%20rogi%20skosne%20pro.jpg&size=100 - nie całe 9g. Moje docięte na maxa docięte koreczki ważą 2g, obecnie jednak wylądowały w koszu na śmieci, bo wkleiłem styropian i pomalowałem rogi pierwszą warstwą - schną Jeszcze nie wiem jak nick będzie malowany, bo jest kilka pomysłów. Najprostszy to wydrukować, wyciąć i odmalować napis na zasadzie szablonu + warstwa bezbarwnego. Pomyślę nad tym.

Witam. Tym razem przedstawiam mini-projekt, który nie został jeszcze zakończony ale waga jest już dosyć ciekawa. Oryginalnie rogi ważą 59g na śrubach stalowych, moje rogi zostały skrócone o około 1cm, zeszlifowane i wycieniowane od wewnątrz (na razie tylko jeden). Ścianka oryginalnie ma około 1mm, po wycieniowaniu i zeszlifowaniu z zewnątrz grubość zmniejszyła się do ~0,5mm. Kroki zostały skrócone maxymalnie, są praktycznie płaskie. Nie wiem czy będę je wklejał czy zrobię nowe np. z balsy, bądź ze styropianu, a następnie je polakieruje/zaimpregnuję. Kolejnym elementem było skrócenie śrub aluminiowych, które na dniach będą dodatkowo nawiercane na 3/4 długości śruby od dołu, by woda się tam nie zbierała. W momencie gdy rogi będą dokładnie zeszlifowane, zmatowione i przygotowane do malowania nałożę 1 bądź 2 warstwy czarnej połyskowej farby po czym po bokach będzie wymalowany mój nick - WAX. Projekt zostanie zakończony do końca tygodnia, jeśli czas pozwoli. Zdjęcie: - Mile widziane komentarze.

Uszczelki przeciwkurzowe kosztują w granicach 90zł do Reby, także nie wiem czy jest sens. Ja jeździłem na Rebie przeszło 1,5 roku i nie ruszałem tych uszczelek, tylko podstawowy serwis.

Krzysiu xD Od początku: Dzięki za opinię, podzielam ją Rozpiska w której są stalowe śruby w zaciskach już jest troszkę nie aktualna. Wczoraj włożyłem 4 śruby aluminiowe, które zostały mi z v-brakeów. Zobaczymy co i jak, jeszcze na tym nie jeździłem . Obecnie przednie R1 waży 193g, a tył 207g, tyle że to waga już z adapterami. Przewody już nie będą krótsze, przesadziłem z obcinaniem rury sterowej w Rebie i teraz nie chciałem tego powtórzyć, nie wiadomo co się będzie działo z moimi kolanami, więc jak przyjdzie do sprzedaży to wolałbym mieć te 2-3cm zapasu pod większą ramę ewentualnego kupca. Przód jest pociągnięty bele jak bo złożyłem to wszystko do kupy chwilę przed maratonem i już mi się nie chciało tego układać i kombinować. Druga sprawa, że muszę przewód inaczej pociągnąć, żeby mi nie ocierał o golenie górne Sid'a. Co planuję !? Właśnie obciąłem jednego roga i już jest prawie wyszlifowany, drugi jak będzie chwile wolnego czasu, mimo to rogi nie wrócą do rozpiski, bo będą zakładane tylko na zawody. Następnie zajmę się pierdołami takimi jak, nakrętka kasety, śruby Ti do tarcz, może wylightuje lekko adaptery jak się da, łańcuch, zaciski kół, zacisk sztycy, nowy hak przerzutki i kółeczka do niej. Po tych pierdołach będzie kokpit i nowe pancerze ze stajni Alligatora, a następnie elementy napędu takie jak - przerzutki obydwie i jak trafi się to korba - to bym chciał zrobić do lipca. To wszystko przetrze mi drogę do składania nowych kół, ale to już będzie albo końcówka sezonu albo zima.

Nic z tych rzeczy i tak musisz poprawić nazwę w temacie i w rankingu, bo już zmiany zostały poczynione od ostatniej aktualizacji A na następną już mam plan

Hhehe, to fajowo - a wszystko po to by było lżej, wygodniej, bezpieczniej...itd. Nie długo kolejne modyfikacje

Nie ma opcji xD, to był jednostkowy przypadek i jest do 11-34. Co dziwne, wczoraj ją założyłem, kulnąłem się i stwierdziłem, że nic nie skacze, XTR jest praktycznie tak samo zużyty jak mój były już XT. Przejechałem dzisiaj na niej maraton i 0 problemów, jestem super zadowolony bo okazja pierwsza klasa Tym czasem wymieniłem śruby do zacisków na aluminiowe - co dało 16g zysku. 24g ważą oryginalne stalowe śruby z podkładkami, a alu 8g. Całość - 8933g. Na maratony najprawdopodobniej będę zakładał rogi, bo odczuwam ich brak no i kolejny raz przekonałem się, że Dancing Ralph to nie jest najlepsza opona do mojego stylu jazdy... i oczekiwań.

Nowa rozpiska. Teraz już wszystkie części są poważone i zaktualizowane. Po południu jadę odebrać kasetę - XTR 960 za 30zł , nie wiem jeszcze czy to 34, czy 32, waga wskazuje na 34. Bar Ends: (Rogi) - brak Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - BOPlight cut 2 Brake (Front): (Hamulec przedni) - Formula R1 cut + adapter IS/PM + steel bolts 201 Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Formula R1 cut + adapter IS/PM + steel bolts 215 Cables: (Pancerze i linki) - Nokon Konkavex 84 Cassette: (Kaseta) - Shimano XTR CS-M960 11/34 240 Chain: (Łancuch) - Shimano CN-7701 259 Crankset: (Korby + Suport) - Shimano Deore XT FC-M770 44/32/22 + Ti bolts ProBolt 862 Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano Deore XT FD-M770 Top Swing + Alu bolts 146 Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore XT RD-M772 Shadow SGS + Alu bolts 221 Fork: (Widelec + gwiazdka) - Rock Shox SiD Race '07, rura 18cm, plastic caps 1255 Frame: (Rama + hak + 2 alu śrubki ) - Giant XtC S' 1449 Grips: (Gripy) - Bontrager XXX Lite cut 8 Handlebar: (Kierownica) - BOPlight Team XL 150 Headset: (Stery + miski w ramie + bieżnia) - Cane Creek VP-A45AC 93 Pedals: (Pedały) - Shimano SPD XTR PD-M970 326 Rotors: (Tarcze hamulcowe) - Dartmoor Nano 160/140mm 154 Seat: (Siodło) - Tune Speedneedle w/alcantara 90 Seatpost: (Sztyca) - Luxtech Light Carbon 30,9mm/350mm + Ti bolts 125 Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - KCNC Road PRO SC-9 34,9mm 13 Shifters: (Manetki) - Microshift Nobu 100 Skewers: (Zaciski koł) - Dartmoor Bolt-On w/o springs 65 Spacers: (Podkładki pod mostek) - KCNC 5mm + no-name 10mm 15 Stem: (Mostek) - BOPlight Team XL tuning + 2 Ti bolts 90mm 104 Tire (Front): (Opona przednia) - Maxxis MaxxLite 285 2.0 286 Tire (Rear): (Opona tylna) - Maxxis MaxxLite 285 2.0 283 Top Cap: (Top cap) - Giant (tuned) + Alu bolt 3 Tubes: (Dętki) - Schwalbe XX Light Presta 199 Wheel Front: (Koło przednie) - Mavic Crossride 888 -Rim tape: (Opaska) 4 Wheel Rear: (Koło tylne) - Mavic Crossride 1035 -Rim tape: (Opaska) 4 Misc : (Inne) Licznik Cateye Micro Wireless 50 Neopren BBB 15 Płytka aluminiowa chroniąca ramę + klej epoksydowy + taśma izolacyjna 5 8949g