Wax

Premier, czytałeś to co napisałem ? Mi nie łańcuch naparza tylko przerzutka...łańcuch mam XTR'a, jest stosunkowo krótki ale nie w tym problem. Przerzutka w pozycji jaką opisywałem post wyżej uderza o sam koniec tylnego trójkąta...co dziwne, nie było tego wcześniej, dopiero od jakiegoś czasu... SRAM się zbliża...chyba...

Fifi no i po co cwaniakujesz ? Wiadomo, że jest cięższy, ale przy tym wytrzymalszy i śruby z kominami są o wiele dłuższe niż te z KCNC. Myślałem jednak, że zestaw Ti będzie cięższy o 2g a jednak jest cięższy o "aż" 4 .

Rower przytył o 4g -> śruby Ti do koronek korby z ProBolt'a. Komentarz ? - F*ck KCNC ! Niby tytan ale są cięższe od KCNC bo są dłuższe kominy, śruba się wkręca na maxa, a nie tak jak w KCNC na 1/2 zwojów a u niektórych nawet mniej...

Wszystko fajnie, zgadzam się z tym co pisali przedmówcy...ale ostatnimi czasy (2 miesiące) tylny XT'ek na blacie i najmniejsze koronce z tyłu obija potwornie o ramę...strasznie irytujące. Lata jak Żyd po pustym sklepie... . Jakaś rada ? Już mam w głowie XT Shadow'a albo przejście na SRAM'a...

IMO czarne obręcze i szprychy, a czerwone piasty i nyple.

Tym, że napisał to co by chciał kupić (czyt. KCNC) wnioskuję, że właśnie on najbardziej mu się podoba. Osobiście wole mieć 2g/5g/10g więcej ale kolor i formę która mi odpowiada, za cenę która jest przystępna i warta produktu, także z tymi każdymi gramami to bym nie przesadzał zwłaszcza przy sprzętach powyżej 10kg. Akurat się mylisz, bo wiem jak wyglądają produkty Token'a i J&L choćby z tego co jest na Ebayu. IMO kolor czerwony o wiele lepiej wygląda w wykonaniu firmy KCNC...J&L robi ciekawe produkty, choć nie wiem jak z ich trwałością...nie będę ściskał pośladów...właściciel roweru kupi sobie co będzie chciał. Każdy to wie że FW jest lżejsze i tańsze, pytając dlaczego FW miałem na myśli to czy FW jest wytrzymalsze niż Schwalbe...jeździłeś na Schwalbe wystarczająco dużo by stwierdzić, że mimo tego że mimo wagi i ceny są gorsze ? Wcześniejszym moim postem chciałem byś rozwinął to co napisałeś bo samo słowo "lepiej" nic tu nie wnosi.

Kolego Fifi może byś tak napisał, dlaczego lepiej ? Skoro właścicielowi Radon'a podoba się KCNC i ma ładne, soczyste kolory ?! A to, że wychodzi 2/3g lżej to chyba nie jest najważniejsza sprawa. Jest kupę innych części z których warto schodzić z wagi, a kolorowe dodatki są zawsze spoko. Podkładka z napisem Rithchey jest ładna, IMO nie chodzi tu tylko o wagę. Możesz napisać dlaczego lepiej FW niż Schwalbe ? Chris jak sam pisałeś mi, te drążone podkładki KCNC są szerokie i wystają spod mostka, co owocuje zbieraniem się tam syfu i wody..

Co do owijki to mam Meridę - looknij sobie w moim temacie. Po zamontowaniu jej jeszcze zimą do teraz nie miałem potrzeby jej poprawiania czy oklejania na nowo. Nie płowieje (mam kolor czerwony) szybko i nie wyciera się tak jak to nie którzy pisali. Mam nawiniętą jedną warstwę... . Waga kompletu z 4 paskami taśmy dołączonej do zestawu - 14g. Boli ? Z gripów to ponoć nowe Bontrager'y są w pysię...nie miałem jednak okazji się przejechać.

Jakbym chciał powiedzieć i byłoby to pewne to bym powiedział. Wojtek - możesz się zdziwić. Póki co pokładam nadzieję w sztycy. A wczoraj zauważyłem że nie mam jednej śruby KCNC w korbie - także przyłączam się tym samym do bikerów którzy uważają że KCNC to shJEt. 2 komplet poszedł do piekła...czas zainwestować w coś lepszego...

Co do sztycy to plany się zmieniły o 180 stopni Kokpit też nie będzie z KCNC.

Jeśli mój plan się powiedzie to sztyca będzie naprawdę lekka Kokpit jak będie kasa to będzie

Kolejne 2g - pobawiłem się ze śrubą od top-cap'a i samym top-capem Excel pokazuje - 10190g Co do rurek i zejścia poniżej 10kg to będzie ciężko, z tego względu, że obecny mostek nie należy do super ciężkich..., a dwa że plany co do rurek co chwile się zmieniają. Póki co największe nadzieje pokładam w sztycy Ale to w swoim czasie.

Pomyłka o 2g - XTR po skróceniu waży 263g

piękne koła...mJód - montuj i pokazuj alles PS - mówiłem nie bij !

Ważny, ale symboliczny zysk. Po skróceniu o 3 ogniwa i uzyskaniu książkowych 90 stopni wózka, waga łańcucha 265g. Overall : 10194g W lipcu atak na 9xxx g Bonusowa fotka - Królewski Giant w niekrólewskiej jakości...

Ze scandium jest KCNC. A z tytanu żeby kupić kierę albo most to bym musiał chyba zaopatrywać Świat w ropę naftową tudzież gaz

No to mnie zniszczyłeś, nie ma możliwości bym zrezygnował z rogów...kurczę nie doczytałem pewnie, że nie można. Easton zszedł do piekieł... Syntace jest miodny i fajne jest to w nim, że nie widać faktury carbonu z 50km, a zależy mi na tym bo nie chcę się bawić w carbon. Hmm, Rotor - poczytamy... Adik - w tym sęk, że ja carbonowej kiery ani mostka nie chcę, a jak już to żeby to soczyście wyglądało i było sztywne. Artro - o moje tryby się nie martw - szaleńcem nie jestem.

Panowie, Panowie...spokojnie Puste konto w banku, a widzę że bardziej się zajaraliście ode mnie - Jeśli będzie kokpit to w połowie lipca, do tego czasu muszę coś namierzyć i się zakręcić koło tego. Wstępnie, na dziś dzień rozważam czy pakować się w Syntace'a Duraflite'a + F99 90mm, czy też kupić taniej ale równie lekko KCNC SC Bone + SC Wing. Carbonu w moim rowerze jako takiego - NIET !~ Niby Duraflite czy EC90 to karbION, ale po fakturze jako tako tego nie widać

Ooo widzisz Chris i Ty się nadajesz do pracy Z tym BMW to w 10-ne trafiłeś, ale wolę pospolite BMW od VW. Co do mostków Easton'a to fakt - niezłe kloce, a jak już brać kokpit to do kompletu najlepiej by było coby się ładnie komponowało, panowała harmonia... Drogo z tym Extralite'm, o Schmolk'im nie wspomne.

Dlatego właśnie nie biorę ich pod uwagę. Ritchey to jak VW Golf III na Polskich drogach, dużo tego jest to raz a dwa że ja przy swojej wadze mieszczę się we wszystkich limitach wagowych. Dlaczego np. nie miałbym kupić sobie Eastona EC90 - którego waga to 99g wg producenta, a jak wiemy Easton w kulki nie wali. Chce teraz kupić raz a porządnie, nie martwić się że np. takie BOP po 2-3 sezonach się "zmęczy"... Nie powiedziałem też ze Truvativ to nie klasa, chodzi raczej o to że zależy mi na wadze i na tym by to było nie tak pospolite jak wyżej wymieniony Ritchey.

Miałem zmieniać na 25,4mm z powodu mojej nikłej wagi (max 61kg), potem znowu chciałem zostać przy OS bo znalazłem wiele ciekawych propozycji, a teraz znowu idę chyba w 25,4mm bo są kierownice i mostki w tym rozmiarze, które mnie że tak powiem kręcą Wiem tyle ze długość jaka mnie interesuje to max 580mm. tanio i lekko - KCNC SC Bone Scandium + SC Wing 90mm drogo, w miarę lekko i markowo - Syntace Duraflite + F99 90mm drogo, lekko i markowo - Easton EC90 WSCa nie biorę w ogóle pod uwagę, Truvativ'a tym bardziej.

Dzięki za miłe słowa. Mimo, że XtC jest bardzo pospolite to ta ramka bardzo mi się podoba i jak na razie nie planuje zmiany. Kierownica była skracana delikatnie, ale nie jestem Ci w stanie powiedzieć ile bo to już było tak dawno że nie pamiętam. Z tego co pamiętam to ona nie przycięta była dość lekka - selekcja w sklepie . Idą zmiany także niedługo będzie coś innego - jeszcze nie wiem co. Wiem tyle że będzie to komplet kiera + mostek.

Zdjęcia są, ja widzę je bez problemu. Co do rogów to masz tam kilkadziesiąt gramów potencjału a i ładniej by wyglądały jakieś nowe. Co do opon to przesiadłem się z drucianych Explorerów na RaRa i powiem szczerze że moje odczucia póki co są mieszane co do tych drugich. Życzę bezawaryjnego użytkowania sprzęta.

Ja bym tu zawalczył z rogami i sztycą, do tego to co sam pisałeś - kierownica + hamulce + ew. opaski na obręcze -> taśma izolacyjna. Dlaczego chcesz zmienić opony ? Na coś lżejszego ?

Kolego, chyba zdjęć nie wrzuciłeś. Conti Explorer jest w wersji ProTection ? Pedały Ci wyszły mooocno za lekkie, moje XTRy ważą - 325g,Twoje w okolicach 355-360g. Co robiłeś z manetkami ?