Tadeus

Uuu robi mi się mokro w pewnych miejscach... Tylko znowu specyfikacja w co najmniej trzech miejscach niezgodna ze zdjęciem... kiedy oni się wreszcie nauczą

Pierwszy to MTB, a drugi to cross... Czyli różnią się mocno. Jeśli chcesz MTB, to polecam wersję Evolution V3 z 2014 roku. Jest duża szansa, że będzie miał wyraźnie lepszy amortyzator od tej z 2013

Niewiele: http://allegro.pl/rower-crossowy-eurobike-trail-0-1-28-alivio-gratis-i4318227750.html Gorsze ma tylko manetki.

No i dobrze jest w opisie

Te, które mają rurki Zoom, a nie Uno to trochę starsze wersje. Mają o ząbek lepsze manetki, mostek o większym wzniosie (trochę bardziej wyprostowana pozycja), i przednią przerzutkę pod 8 rzędów - która jest fajniejsza, jeśli nie planujesz w przyszłości przechodzić na 3x9. Reszta to małe różnice, kandsy mają trochę inne ramy z innym prowadzeniem linek niż reszta - kwestia gustu. Niektóre są wymieszane, bo mają jeszcze starsze komponenty Zooma, ale już manetki acera zamiast alivio... Ostatecznie wybierałbym po wyglądzie, ewentualnie chęci posiadania profesjonalniejszych ale mniej "wygodnych" komponentów UNO, no i tej przedniej przerzutce w zależności od chęci dalszej rozbudowy.

W crossach póki co ani razu nie było oleju. Więc raczej na pewno go nie ma. Takie prezenty póki co tylko w serii MTB

Dzisiaj po leśnej wycieczce zdrapuję kupę z opony, a tam w środku... spłaszczony żuczek gnojowniczek. To się nazywa pech

Tia, cóż ja mogę na to odpowiedzieć... W każdym razie dzisiaj rowerkowi stuknęło 100km. Nic się nie rozpadło, tylko hamulce wymagały doregulowania, bo piszczały niemiłosiernie. Ale już są cichutkie

My w tym roku mieliśmy wyjątkowe szczęście i wszystkie procesje akurat "dopiero co przeszły" W zeszłym utknęliśmy w Nieporęcie, a że to mała mieścina i wąsko ponad miarę, to musieliśmy przecisnąć się przez sam środek procesji i to wzdłuż W życiu tyle razy nie powiedziałem "przepraszam"

To jak już nas zaciekawiłeś, to możesz już napisać, o co pytałeś. Może ktoś już wcześniej o to pytał, albo komuś innemu by się przydało? Zdradź, co chciałeś wiedzieć.

Spoko, to co robi ta firma jest często trudne do ogarnięcia, dużo zamieszania z tymi wszystkimi markami i prawdziwymi albo domniemanymi różnicami między nimi No, ale przynajmniej jest o czym pisać na forum. A co do rozmiaru to wiadomo, ciuchy podobnie jak rowery można kupić przez internet i jakoś jest to nadal popularne, więc większość użytkowników chyba jednak dostaje ten pasujący im numer. Choć wiadomo, że czasem można źle policzyć. Na szczęście przynajmniej jest opcja zwrotu do 10 dni.

Napisałem Lazaro? Transrowej to: SCUD, Keller, Kands, Lazaro, Spartacus Firma produkuje na zlecenie różnych internetowych sprzedawców, ale to ta sama fabryki i najczęściej w 80-90% te same części. To żeś jak najbardziej poprawnie zauważył. I wszystkie one koło tysiąca złotych są ciężkie do pobicia.

1. Wydaje mi się, że twój pogląd na rolę tego forum nie ma wiele wspólnego z rzeczywistością (na zasadę działania Google zresztą chyba też). W googlach pokazuje się na pierwszym miejscu, bo większość nowych poszukujących na tym forum chce crossa albo MTB koło tysiąca złotych. A z takimi warunkami oferta Transroweru jest po prostu miażdżąca (przynajmniej 80% czasu, czasem pojawiają się jednostkowe promocje, które Transrower detronizują), dlatego też jest tak często polecany i dlatego google wyrzuca go na pierwszym miejscu. Nikt tu nic nie reklamuje, Poza tym 90% forum nie ma nic wspólnego z zakupami koło tysiąca PLN. Są też ludzie, którzy nie chcą kupować przez neta, nie chcą roweru polskiej produkcji, nie podoba im się Transrower, wtedy doradza im się odpowiednio inaczej, choć u innych marek wiąże się to najczęściej z dopłatą. 2. Twoje pytanie odnosi się do istoty numeracji jako wynalazku cywilizacyjnego. Po co jest numeracja w ciuchach skoro różni producenci i tak mają inne rozmiarówki/kroje i bluzka jednego może pasować a drugiego nie? To są wartości orientacyjne, związane tylko i wyłącznie z długością rury podsiodłowej (to ta w miarę pionowa). Dlatego, jeśli jest taka możliwość, zawsze warto rower przymierzyć na żywo. Można też dokonać bardzo dokładnych pomiarów i używać kalkulatorów: http://www.zinncycles.com/ncalmountain-ultimarev.html Bądź nawet skorzystać z coraz bardziej popularnych usług profesjonalnych bike-fitterów. Dobranie roweru do siebie, to nie jest prosta sprawa, i rozmiar jest tylko informacją orientacyjną. Każdy producent/model/rocznik ma trochę inną geometrię/długość/skosy ramy i to jest dobre, bo jest ogromny wybór rowerów do różnych potrzeb i preferencji, ale powoduje też, że nie da się w łatwy sposób określić, co będzie ci dobrze pasowało. Edycja: AAAAAA Przeczytałem jeszcze raz poprzednie posty i chyba wiem, na czym polega nieporozumienie. Ja pisząc o sprzedawcach/pseudo-ekspertach miałem na myśli sprzedawców Allegro, z którymi można skontaktować się przez aukcję, a nie członków tego forum. Myślałem, że to pytanie wysłałeś do nich, a nie zamieściłeś na forum dla nas Forum jak najbardziej jest od trudnych pytań, choć, moim zdaniem, to o rozmiary jest już być może za głębokie nawet jak na tutejsze standardy.

17tką może i się da, ale 15tka obejmuje szczelnie (bo to prawidłowy rozmiar) więc powinna być przynajmniej w teorii łagodniejsza dla kształtu tego, co przykręcasz. No chyba, że próbowałeś też 15tką i nie wchodziła? A co do różnych wyrobów Transroweru to są po prostu dobre i tanie. Choć czasem trzeba samemu coś tam poprawić, więc nie do końca dla ludzi, którzy "płacą i wymagają".

Żona mówi, że 2-6 jej wchodzi i nie obciera, więc chyba się da, 2-3 też podobno działa, więc w obie strony jest ok. Ale ustawienie tego to super precyzyjna upierdliwa robota z tym nowym wąskim wózkiem i potrzebowałem wielu dłuższych chwil Mam nadzieję, że tylko gwinty tych pedałów wysmarowali

Składa się dokładnie tak, jak tu: Jedyne co można zepsuć, to gwinty pedałów wkręcając je w złą stronę Swoją drogą, już drugi raz słyszę o tej 17tce, już trochę rowerów złożyłem, ale w życiu 17tki nie potrzebowałem? Co wy nią robicie? Do pedałów jest przecież 15ka.

Panowie. Wy tu czegoś chyba nie rozumiecie. To są sprzedawcy, nie doradcy, ani (o rany) eksperci. Oni mają naprawdę bardzo mgliste pojęcie o rowerach (i to akurat nie tylko ci od rowerów Transroweru). Oni się znają na sprzedaży. Jak widać znają się nawet całkiem nieźle, bo często rowery schodzą szybciej, niż je wrzucają. Naprawdę pytanie ich o głębsze tematy jest zupełnie i absolutnie bezsensowne. A to, że dają i kontakt do tak zwanego eksperta oznacza tylko, że jest to osoba, która dla odmiany czytała specyfikację danego roweru i nie nadaje się do czegokolwiek innego. A pytanie o zasadność rowerowej rozmiarówki, to już nawet nie do eksperta, tylko chyba do jakiegoś filozofa-teoretyka branży?

Uhm ja dopiero co wysyłałem do niego maile. Czas odpowiedzi 8h do 20 minut. Może twoje pytania były po prostu zbyt kłopotliwe

Pierwsze testy w terenie Opinia właścicielki o nowy nabytku: Mam dziwne wrażenie, że jest tam więcej marudzenia na małżonka, niż opisu roweru, ale cóż, przynajmniej opinia jest szczera Ze swojej strony dodam, że chyba muszę pobawić się ustawieniem naprężenia wstępnego i w jednym i w drugim rowerze. U mnie w NCX na tej samej trasie wykorzystywał jakieś 90% skoku (imho za dużo jak na taką lajtową jazdę), za to w XCM HLO pod żoną maks ugiął się o jakieś 50%. Ale działać chyba działa, bo na ostrych wybojach (nie żebym przypadkiem dzisiaj specjalnie zaplanował trasę, która przez takie prowadzi...) wyraźnie widać, że już jej ręce nie telepią na chwytach, jak kiedyś i prowadzi pewniej Na początku było też dużo marudzenia na kierownicę, która jest dłuższa nawet od mojej (660 vs 620), a do tego o małym gięciu do tyłu i drobna kobita wyglądała jakby ledwo mogła ją objąć, ale podobno w końcu okazało się, że z taką jednak ma lepszą kontrola nad rowerem @Krzesimir, dzięki za cenne informacje. W sumie najciekawsze jest to o serwisach. Kiedyś ktoś dawno temu o tym wspominał, ale potem jakoś ucichło, więc myślałem, że już tak nie jest/nie było w ogóle. Jeśli te serwisy faktycznie istnieją i normalnie można w nich załatwiać naprawy gwarancyjne, to świetna rzecz.

Khem, khem, Lennard Zinn (koleś który od parunastu lat piszę bestsellerowe książki na temat serwisowania rowerów i sam swoje konstruuje): "Można także zdjąć łańcuch i wyczyścić go odtłuszczaczem. Jednak ten sposób odradzam, chyba, że łańcuch ma spinkę. Częste rozkuwanie przez wypychanie sworzni go osłabia [,,,] Wyciskanie i wciskanie prowadzi do poszerzenia otworu sworznia w miejscu, gdzie demontujesz łańcuch. Sworzeń łatwiej wtedy wypada [...] Wtedy odgina się blaszka ogniwa, główka sworznia odskakuje i łańcuch się wtedy rozrywa" Potem jeszcze parę razy to powtarza przy różnych okolicznościach. Nie za bardzo mam powód, by mu nie wierzyć

Ale to pierwsze to cross, a nie góral, z zupełnie innym amortyzatorem.

No, niebieska wajcha to w tym roczniku chyba już nie stuprocentowy indykator, bo widziałem zdjęcie czarnej wajchy, na której też było napisane speed lockout. Więc podejrzewam, że starczy, by napisane było na niej speed lockout zamiast lockout. Stuprocentowym potwierdzeniem jest naklejka, która jest jakieś 15cm pod wajchą - u mnie tam wyraźnie napisane jest SF13 XCM HLO. A ten amor bez oleju w tym roku podobno już też jest trochę lepszy, niż kiedyś, więc totalna lipa to nie jest. No ale ja odkąd mam amorka z olejem, już nie chcę wracać Różnica jest w tłumieniu, czyli tym, co amortyzator robi po najechaniu na przeszkodę z twoją kierownicą i twoimi rękami, przy oleju ten atak na twoje nadgarstki jest znacznie spokojniejszy i łatwiej utrzymać kontrolę nad rowerem, pomijając już sam komfort. No ale, gdybym miał różnicę 200zł... Za to już pewnie można pchnąć tego XCMa gorszego na Allegro i kupić XCRa

Dobry dzień Stary temat od lazarowych MTB już jest zamknięty, poza tym tam rozchodziło się o wersje v5, a nowa się sporo różni. Dzisiaj miałem przyjemność to cacko zmontować i wyregulować i z chęcią podzielę się uwagami 1. Wbrew temu, co widać na zdjęciu i co podane jest w specyfikacji, amortyzator w tym modelu to XCM HLO, czyli amortyzator z olejowym tłumieniem i taką samą blokadą. Taki sam np. w Cube'ach i Giantach montowany jest w modelach powyżej 2,5 tys PLN (yupi ). 2. Pierwszy raz dostałem rower z dobrze wyregulowanymi hamulcami i tylną przerzutką. Do tego mimo szczytu sezonu wysyłka błyskawiczna. 3. Co do przedniej przerzutki, to prawdą jest, to co mówi się po forach. W tym roczniku jest ona gotowa pod napęd 9cio rzędowy i widać to po węższym wózku, który utrudnia praktycznie jakiekolwiek większe przekosy (mam starszą deore pod 9rz i tam wózek nie jest aż taki restrykcyjny). Sporo czasu potrzebowałem, by ustawić to nawet tak, by dało się wrzucić wszystkie "jeszcze w miarę prawidłowe" przełożenia, wymaga naprawdę precyzyjnej, upierdliwej kalibracji. Zaletą jest jednak to, że przy zmianie zużytej kasety/łańcucha skok na 3x9 będzie wymagał jedynie zmiany tylnej manetki - przy wrzuceniu starej na Allegro, to pewnie jedynie ze 30zł dopłaty. A przyzwoity komplet kasety+łańcucha pod 9rz to jedynie około 20zł więcej niż pod 8rz. 4. Komponenty UNO sprawiają naprawdę solidne wrażenie. Te na zdjęciach wydawały się jakieś takie średnio wykończone, a moje są idealnie. 5. Śrubki tych hamulców Tektro faktycznie są zielonkawe. Wcześniej myślałem, że to tylko balans bieli na zdjęciu. 6. To nowe siodełko Body Ergonomics jest mocno twarde, a do tego ma różne takie dziwne przeszycia i inne struktury, które wyglądają na bezsensowne i drażniące zadek. Pewnie zostanie zmienione na jakiegoś wąskiego Selle Royala żelowego pod 15 stopni. 7. Śruby korby były odpowiednio dociągnięte, nie trzeba było poprawiać. 8. Rama jest bardzo ładnie pomalowana i pospawana staranniej niż moja budżetowa Merida, do tego ma gotowe przejściówki na przewody, jakby się chciało przeskoczyć na hydrauliki. 9. Uwaga na pedały. Producent chciał być miły i już posmarował ich gwinty (takie powinny być), problem w tym, że w czasie transportu są małe szanse, że coś się do tego smaru nie przyklei, w moim było pełno mikrodrobinek itd. Więc czyścimy smar i smarujemy od nowa. Ale liczą się chęci I ciekawostki z gwarancji. 0. Gwarancja/instrukcja jest do roweru "KANDS" i co chwila jest to przypominane 1. Transrower jedynie zaleca pierwszy przegląd w ciągu jednego miesiąca od zakupu. Ostatnio ktoś (Krzesimir?) mówił, że dzwonił do sprzedawcy Lazaro i ten twierdził, że przegląd jest obowiązkowy (co więcej twierdził, że Lazaro ma serwisy w większości miast powyżej 50 tys mieszkańców, w tym w Warszawie). 2. Dodatkowo jest punkt mówiący o tym, że traci się gwarancje, gdy dokona się napraw w nieuprawnionym punkcie. Jak bardzo to nieżyciowe i mało przestrzegane przez samego sprzedawcę chyba wszyscy wiedzą. 3. W instrukcji wyraźnie jest (nawet z rysunkiem) by nie krzyżować łańcucha, więc zastanawiam się skąd tyle problemów z tym w tematach o rowerach z Trans Roweru Jest tam nawet instrukcja, jak trzymać prawidłową kadencję. 4. Dopuszczalna masa całkowita to 120kg. Za dzień albo dwa wrażenia i fotki z eksploatacji. Ogólnie to bardzo fajny pakiet. No i wygląd (głównie dzięki komponentom UNO) też zaczyna się mocno odsuwać od budżetowego, ku droższym markom

Noo. Sam nie wiem, czy bym 200zł dopłacił, te nowe promocyjne ceny Scudów naprawdę są niezłe

Tu masz trochę wyższy model, ale z tej samej serii: http://piotrmitko.com/tag,sprz%C4%99t