evo

wg. mnie wybór jest prosty, jeżeli ktos moze dostac A2 tylko po cenie oficjalnej 1450 zł, to już lepeij brać Unika za 1300. Ale jesli ktos moze miec A2 za 1200-1300, to brac A2. Oba rowerki sa siebie warte.

dumdum1988 kupuj 17 przy towim wzroscie, tym bardziej, ze krótsza górna rura bedzie łaskawsza dla twoich pleców przy tak długich dystanszach. Poważnie na góralu robisz 200 km jednorazowo? wow

wiecznie nachylone prostopadle do podłoża zębatki mocne Tarcze widać zyją swoim życiem i trzymają pion niezależnie od ramy

Też myśle że to cud Bo nawet na chłopski rozum, co ma piernik do wiatraka ? Może za uchodzące powietrze z dentek winic siodełko?

rama sie ugina? A moze amotryzator tak tracuje? I co ma to do uginania zebów na tarczy? Bo rozumiem ze o tarcze przednie chodzi a nie o krobe...

a co tylko GF i Spec jest kultowy ))))))))))))) nie zdziwie sie, jak giant robi rami takze do GF, bo do kilku innych znanych marek robi na 100% Generalnie chodziło mi o moją przygode jak sprzedawca chciał mi wcisnąc (rok temu) Gianta na wolnobiegu (biegi 3*7) bo uważał, że to marka kultowa, a np: Unibike (który wtedy wygrał testy rowerów w tej cenie) to jakaś polska szmira. A co do wspolnych jazd, to wczoraj miałem fajną jazdę. Wybrałem sie do laski nad jezioro, a ze padało, to pojechałem tam samochodem. O dziwo wypogodziło sie troche i pozyczyłem od niej rower, na oko jakies 17 kg (nawet nie wiem jaka "marka"), biegi ledwo wchodziły, wszystko piszczało ze głowa boli. Ale zrobiłem nim wypad jakieś 40 km i po drodze spotkałem bikera na rowerku za 2,5 tys. zł, strój kolejne 500 zł itd. Wyprzedziłem go aż miło , potem jednak zaczekałem za nim, bo chiałem pozyczyc mape (troszke mi sie zgubiło po drodze). Koles do mnie, że nie mógł uwierzyc, ze go jakiś "wiesniak" (stroju tez nie miałem, w podkoszulce) wyprzedza na rozwalonym rowerze ale jak spojrzał na moje łydy, to nawet nie chiał mnie gonić Potem jechalismy razem z 5 km, ale dla mnie było za wolno i powiedziałam pa, i piszczałem dalej juz sam, i dobrze, bo za chwile luneło ps. ile macie cm w łydce? ja mam 40 cm i uwazam, ze na moja wage to raczej srednio, za to uda mam potezne - 65-67 cm (kumpel ma 70 cm w pasie )

a to róznie pomieszkuje miedzy poznaniem a bydzia, decyduje sie, gdzie w koncu osiasc na stałe a w tarnobrzegu byłem 1 w zyciu około 100 lat temu

Korby, łańcuchy, kaseta to pójdzie na zmiane jak bedzie ich czas, czymi może za rok. Póki co spisuja sie ok. No właśnie sie zastanawiam, czy coś (chodzi o rogi) co ma 58 g moze byc wytrzymałe .... tym bardziej, ze bedzie robiło u mnie za nózke/podpórke .... bo dla "kultowości" raczej nie kupuje, inaczej pewno nie kupił bym krosa tylko gianta czy cuś. To co kupie ma działać za w miare rozsądną cene --- evo, co to za kiera i mostek? I jakie pedały? kiera to http://allegro.pl/item117496763__kierownic..._mtb_164g_.html 164 g za 35 zł to chciałem 31,8 mm, ale kiepsko na takiej sie montuje licznik czy światło przednie (czasem wracam o 22-23) wiec wybór padł na 25,4 mm Mostek jest UNO z unibika evolution 2006 - waży w okolicy 175 g, to chyba tez dosyc lekko jak za te cene, bo mam dwa inne mostki tez alu, i ważą 200 i 230 g. Fakt, ze sa tez mostki i ponizej 150 g, ale to inna bajka cenowa. Pedały vp 199 (260 g), czasem montuje do nich "noski" a właściwie gumki, i powstaje coś na wzór SPD, z tym, ze totalnie łatwo je wypiąć Do SPD nie chce sie juz przyzwyczajac (zresztą pedały SPD jednostronne ważą najczesciej powyzej 400 g). Co do kiery jeszcze, to faktycznie średnica 31,8 mm tłumi drgania, bo przy 25,4 czasem dochodzą cichutkie dźwięki Musze zrobić z 80 km na tej nisko osadzonej kierze, jak mi plecy będa odpadać, to chyba ją jednak podniose, póki co na dystansach do 40 km jest bardzo ok (bo szybko). PS. wcale sie nie dziwie, ze na ramie 17-tce i bardzo krótkiej sztycy, jaka daje Kross, siodło jest niżej. Ja przy giętej i mostek minus, chwyty miałem około 100 cm na ziemią, teraz minus i prosta są 96 cm nad, a siodło jest 104 cm na ziemią (mam którkie nogi jak na gościa o wzroscie 180 cm). Jezeli jest wiec krótka sztyca i rama 17-tka, to siodło pewno ma kolega na wysokosci około 98-100 cm, a kiera na 100 cm.

Moze tego nie widac, ale była gdzieś 20-20:30 i wracałem drogą gdzie sporo samochodów, wiec taki świecący pic na wode musiał być Jak bede zmieniał rogi, to już na jeszcze lzejsze, WCSki mają 90 g, a tu widze po 58 g Rogi Boplight Pro czy Smica Extralight fakt ze 35 zł drozsze od wcs, ale też 30 g lzej ps. oponki mam Schwalbe Black Light, 570 g realna waga. Bieznik taki jaki pasuje do mojej jazdy, a wiec cos pomiedzy terenowymi a s-s przy duzym obwodzie (2,1 rozmiar). Opona niby taka sama jak zakładają firmowo, ale jednak i dużo lepsza guma i lżejsza o prawie 400 g! Na tamtych na kostce brukowej az mnie nosiło, guma jakaś sliska, te sie trzymają już ładnie.

ja te sie zetrą, to moze zmienie. 35 zł za 150 g to i tak nieźle - chciałem by były dosyć szerokie, by wizualnie pasowały do szerokiej ramy. Rogi traktuje jako nóżke wiec pewno zal mi było chlastać wcski.

tak sie prezentuje moje po 800 km, 1 upadku i 1 podtarciu - stan idealny prawie. Najwiecej szkody to mu słonko zrobiło, 20 min był w pełnym słońcu i troszke sie pomarszczyło w 1 miejscu, myslałem ze potem sie wygładzi ale juz tak zostało orlenplock jednak jest nieco szersze niz inne waskie siodła ... Aby dać tyłek za siodło, musze teraz albo obnizyc sztyce o 1-2 cm, albo siodło zadrzeć przodem do góry albo przesunąc siodło z 1,5 cm do przodu. Przy innych siodłach (a mam 3) nie musze tak cudować.

zmieniłem jednak kiere na prostą Zmieniłem, bo kiera jednak waży wiecej niż myślałem ... okazało sie że mostek (fajny, ale poszedł do zmiany) waży 230 g, a zamieniłem na 175 g (na srenice 25,4 mm) a kiere z 350 g na 165 g. Nawet chwyty mam lzejsze z około 110 g na 90 g. Musiałem także wywalić jedna podkładke pod mostkiem, wiec pewno kolejne 10-20 g mniej Razem jest mniej o 250 g, a po założeniu rogów (150 g) i tak jest zysku 100 g mniej. Waga wyjściowa (ze sklepu) Krossa Level A4 model 2006 - to 13,85 kg (rama 19-tka). Po zmianach waży 12,6 kg. Natomiast z dodatkami 12,85 kg (bez pedałów, rogów i dodatków 12,2 kg). wiecej na http://mtb.gourl.org/ --- Juz za bardzo go odchudzić nie moge, w rozsądnej cenie wyrażnie lżejszego siodła już nie dostane (mam SKN 260 g), sztyca leciutka z carbonu, kiera lekka, mostek tez, rama lekka jak na te cene, oponki tez na leciutkie zamienione, pedały tez lekkie dałem. W zasadzie to tylko kiedys wymieni sie amorka na lżejsze, wiec moze kolejne 300-500 g bedzie mniej. Ale już mi nie zależy. Róznice w V czuje, bo na ciezszych bikach (14-17 kg) robiłem średnio na trasie 25-26 km/h, a teraz koło29-30. wiec warto było chyba Jednak najwieksza róznica w szybkosci to przez pozycje, mostek mam ujemny przy prostej kierze, a to jest 4 cm nizej niz na gietej. Na gietej chwyty były 100 cm nad podłożem, a teraz mam 96 cm, do tego dochodzi ugiecie amorka, a przy mojej masie chowa sie az 4 cm!, wiec pewno kiere mam 92 cm nad ziemią tylko. Opory sa wiec znikome, ale pewno plecy beda bolały jak diabli przy dystansach pow 80 km.

jedyna wade po 500 km jaką w nim znajduje, to ta, że jest zbyt szerokie (150 mm) przez co trudniej dac tyłka do tyłu przy stromych zjazdach (musze na takie trasy nieco obniżyć przez to siodło, lub zadrzeć siodło nieco do góry z przodu, a nie lubie takiego ustawienia ze wzgledu na jaja )

mój testu ciąg dalszy: - problemów brak - najpoważniejszy "problem" to, musiałem troszke dopompować koła Co do kiery giętej, to zrobiłem na niej trase już 100 km i moge powiedzieć, że jest tak samo niewygodna/wygodna (jak kto woli) jak prosta z rogami. Wiec nie ma sensu jej póki co zmieniać, bo wagowo to także to samo.

gdy rower idzie do sklepu, zazwyczaj ma odkręcone pedały/korbę i kierownica jest w pozycji o 180* innej od właściwej. To robi sie w sklepie. I tak sie składa, że jakieś problemy z korbami/pedałami czy kieroą to najczęstsze skargi - a to nie wina juz producenta. Sprawa naklejek to już zupełnie 4-rzedna rzecz, choć za to tez można ganić. Ja mam chyba szczęscie, bo w moim wszystko działa az dziwne. Najlepsze jest to, że po 1800 km nie miał regulowanie jeszcze nic .... Nie pojawił sie żaden najmniejszy problem, jedyny problem sam sobie stworzyłem - wymieniając sztyce na krabronową. Najpierw sie zapadała potem nieco zatalkowana, samarowana i pomalowana końcówka - było lepiej, tylko już skrzypiała. A teraz już sie sama dopasowała do ramy (cud) i sie nie zapada i nie skrzypi. Ta rama leczy Nawet obdrapania u nóg sie szybciej goją ;D

http://forumrowerowe.jgc.pl/index.php?s=&s...ndpost&p=237549 tu macie porównanie a4 i unika evo

bugi odblaski to około 20 g, zostaje jeszcze 440 g

Taka ciekawostka, evo 06 jest takze cięzszy w tym roki m.i. dzieki ciezkim pedałom, mi wyszło około 440 g a z odblaskiami około 460 g. Zamieniam na lżejsze, takie które mają poniżej 300 g.

Byc może mam najlżejszego A4, chyba że ktoś amorka już zmieniał bo do wymaiany poszło - 2x lżejsze opony (z 960 na 560) - lżejszy zacisk - lżejsze siodło (z 365 na 260 g) - lżejsza sztyca karbonowa (z 300 na 230 g) - lżejsze pedały (z 350 na 260 g) - wywalone wszystkie świecidełka (jak trzeba montuje świecące a nie odblaski) - wywalone 2 ogniwa (bóg raczy wiedzieć ile to wazy hahaha) rower waży około 12,7 kg (bez licznika, neoperka i koszyka na bidon) Początkowo wiec ważył nieco ponad 13,8 kg. Amorka też bedzie zmieniany na lżejszy ale to za 3 lata około Dojdzie sie do około 12,3 kg A co do testu, drugi tysiuąć już dawno leci i wszystko działa (tylko sztyca czasem mruknie).

http://www.cyfronet.krakow.pl/rowery/suport.html

wyjmij co jakisz czas sztyce i wywal z rury jakieś paprochy Od strony ruru podsiodłowej (u jej dołu przy supporcie) jest malutka 0,5 cm dziurka, i taka sama jest od dołu ramy (suportu). Domyślam sie, że ta dolna ma na celu odprowadzać wilgoć i smarowania ...? Ale czy to może zabrudzić środek? Mi tam sie nic nie dzieje. wiem, że kiedyś miałem takie stuki przy naciskaniu pedałów i zlikwidowałem to poprzez zmiane pedałów.

fakt, te trzaski to pedałki. Ja kiedyś tak cały rower rozebralem prawie i doszedłem do wnisoku, ze to pedałki Do a4 biore maszyny, mam dwie na oku, ale mizeria z ich dostaniem. Mam na oku vp196 bo i koło 70 zł za maszyne i 260 g, potem wellgo c17 - ale te kosztuja 85 zł i waga 290 g - te idzie dostać. Ale ja czatuje za 196 SPD nie kupuje, bo mój patent z gumkaki działa idealnie udoskonaliłem go podpatrując kumpla ps. moj a4 waży już tylko 12,7 kg z 13,8 na początku. Po wymianie kiedyś amorka zejde na 12,2 kg, potem moze jeszcze na kiere prostą i bedzie 12,05

Absurd, coprawda MR napisał, że tym razem evo wypadł słabiej na tle konkurencji - choć i tak miał note 5 - ale wynikło to z absurdalnego założenia. Testerą niespodobało się to, że mostek jest ujemny i gieta kiera. Zarzut absurdalny bo takie sprawy można w 3 min sobie ustawić jak kto chce. Drugi zarzut tyczył sie amorka, ale XCM ponoć później łapią luzy, wiec ta zmiana może byc na lepsze w dłuższym okresie czasu. A osprzet model 06 ma znacznie lepszy niż wtedy kiedy evo wygrał! Jakim wiec cudem ma to byc rower gorszy? Chyba tylko MR wie o co im chodziło

ja tez mam mostek ustawiony na ujemny i jest ok. Normanie kiera jest za wysoko, ponad 100 cm, przesada

http://forumrowerowe.jgc.pl/rower-kross-level-a2-t15956.html hymm?