evo

Najwygodniejszy jest Kross, krótka górna rura i stosunkowo wysoka główka ramy. Ale generalnie, jak wstawisz sobie kiere giętą, która podnosi i skraca pozycję, to wszystkie będą wygodne. Z tym, że podsiodłowa 420 mm może być za krótka, a twój max to właśnie 470 mm jeśli idzie o 29er.

Z rogami czarnymi bym się zgodził, bo mam takie. Ale biały mostek pasuje wg mnie bardziej, bo czarny i biały się tutaj przeplata (więc biały mostek pomiędzy czarną kierą i podkładkami pasuje). Dlatego też pasuje białe siodło, które też mam i będzie założone. Zresztą widać na stronie Speca cały czarny kokpit i tak sobie to wygląda.

Oj nie każdy Jak się kupi ciut za wysoką ramę, to będzie to samo co w Specu. Ja w swoim specu rozmiar 17,5-18,5 (zależy jak liczyć) mam długośc górnej rury 592 mm, ale kąt ramy pozwala na offset 10mm, i mamy 602 mm + ewentualnie dłuższy mostek 110 mm. Natomiast w Cube zastanawiałem się nad: http://www.cube.eu/2...ion-29-gtc-pro/ Rozmiar 470 mm (czyli dokładnie taki jak w moim Specu: http://c.wrzuta.pl/w...fa6f7/spec_29er i masz tam długość 602 mm A więc to samo. Ja akurat wolę takie rozwiązanie 60 cm + 11 mostek, niż 62+9, więc mi Spec i Cube by pasował. Razem mamy łącznie i tu i tu 71 cm, ale rozwiązanie 60+11, daje mniejszy rozstaw (lepiej w ciasnych zakrętach) i lepsze dociążenie przedniego koła na podjazdach.

Ok, dzięki Teoretycznie może to być miejsce na tarcze, choć jest z 2-3 cm przed tarczą. Może w czasie wsadzania koła tam coś przeszkadzało hymmm. Miałem kilka rowerów w tym carbon Scotta i pierwszy raz coś takiego widziałem, ale mnie uspokoiłeś. ps. wagę podawał mi sprzedawca na 9,65, ale ja też przy okazji to zważę i podliczę. Póki co fota: http://c.wrzuta.pl/w...fa6f7/spec_29er (ps. mam 2 zestawy kół, tutaj wymieszane, bo czekam na prześciówkę z ośki 15 mm na 9 mm. Koło jest na 15mm, ale amor na 9 mm)

Mam też zaciski 43 g, lżejszy mostek, kierę i sztycę carbon Syntace P6 (niestety 35 cm i chcę wymienić - ktoś chętny?), jutro zważę całość. Natomiast mam inne pytanie do ciebie, dziś przy zmianie koła tylnego, dostrzegłem coś dziwnego tylnych widełkach dolnych od wewnątrz (po stronie tarczy tarczy). Jakieś 10 cm przed końca (z 2 cm przed tarczą) mam tam dziwne wgłębienie, wklęsłe. To normalne w tej ramie? Możesz to sprawdzić u siebie? Lakier w tym miejscu jest idealny, aczkolwiek dziwne te wgłębienie, bo wg mnie niczemu to służyć nie może. Podeśle tobie foto na PW o które miejsce mi chodzi.

No właśnie, czy system Brain powoduje, że normalnie nie idzie go wdusić więcej jak 2 cm opierając się o kierę, nawet po upuszczeniu nieco powietrza? Ja swojego jeszcze nie ważyłem ale ponoć jest szansa na 9,5 kg, póki co tylko kilka części (np: przednie koło 1540 g z tarczą 160 mm). ps. barry masz opony z dętkami? Ja mam na płynie.

Powiem tak, że na zdjęciach nie robił na mnie większego wrażenia, ale na żywo te przekroje to jakiś kosmos, fajne ale chyba przesadzili w niektórych miejscach dla przykładu szerokość górnej rury to z 10 cm. Ogólnie to miałem mega szczęscie, bo kupiłem okazyjnie model ekspozycyjny, a więc lepiej wyposażony, wszystko na XO (manetki i przerzutki przód i tył), lepsza sztyca itd. Kilka rzeczy już wymienione na lżejsze. Jedyny minus tego rozmiaru, to wysoki przekrok, bo ogólnie ta podsiodłowa to mi na 17,5 nie wygląda. Teoretycznie też jest trochę krótki przy mostku 90mm, dlatego jest już 110 mm, powinno być lepiej na podjazdach bo pozycja bliżej ośki. ps. amor ma ustawione wstępnie 80mm, do tego główka ramy tylko 100mm, no i dzięki temu pozycja kiery na tej samej wysokości co w 29er, w końcu ps2. A co lakier jakoś bardziej wrażliwy niż na innych?

Nabyłem Stumpjumper Expert Carbon 29 w rozmiarze 17,5 cala ..... po czym zmierzyłem podsiodłową i wyszło prawie 47,5-48 cm (a więc prawie 19 cali)! Ktoś ma Speca i też ma tak dziwną wymiarówkę? Rozmiar ramy na 100% to 17,5 cala, bo taki jest napis na ramie, długość górnej rury i przekrok na tej wysokości, co podają dla rozmiaru 17,5 cala. Także dziwny sposób podawania rozmiaru. Inna sprawa, że rama Speca robi niezmiemskie wrażenie, nawet Scott wysiada

Ale to fakty: http://26vs29.pl/gra...vs29er_rama.jpg Zresztą na zdrowy rozsądek, jeżeli weźniemy 19 cali w 26er i 19 cali (podsiodłowa) w 29er - to pod siodłem mamy taką samą wysokość. Natomiast z przodu główka ramy jest 6 cm wyżej, bo koło jest 6 cm wyższe. A więc na środku ramy mamy około 3 cm wyżej - proste. Dlatego jak weźmiesz 1,5 cala mniejszą ramę, to pod siodłem masz 4 cm niżej, z przodu 6 cm wyżej, średnio wychodzi podobnie, jak 1,5 cala większa rama w 26er. Generalnie coraz większe odstępstwa są im rama mniejsza. Bo przy ramach np: 22 cala, to prawie bez znaczenia, bo górna rura i tak idzie w poziomie prawie. ps. a ja stałem się szczęsliwym posiadaczem roweru za 13-14 k, kupionego bardzo okazyjnie dużo poniżej ceny wyjściowej i dużo poniżej 11k (model 2012). Waga 29er to około 9,5 kg, foty niedługo Także panowie, śledzić aukcje, bo można kupić okazyjnie w cenie o jakiej nie marzycie ps. mam na sprzedaż swojego obecnego 29er - 11 kg na XTR, ktoś zainteresowany?

http://26vs29.pl/gra...vs29er_rama.jpg Tutaj dobrze widać, że rama w 29er w rozmiarze 16,5 cali, to odpowiednik 18-18,5 calom (jeśli idzie o przekrok) w 26er. W B6 w rozmiarze 16,5 cala masz przekrok w okolicy 77 cm, w rozmiarze 18 cali będzie pewnie w okolicy 79cm. Przy twojej nodze 81 cm (w butach 84) te 79 cm jeszcze ujdzie. Bo na mniejszej ramie, będziesz miał absurdalnie krótką górną rurę i pozycja nie będzie sportowa (acz pewnie wygodna). ps. gdyby w 29erach główki ramy miały po 100mm a amortyzatory po 80mm, to górna rura biegła by na podobnej wysokości. W pierwszych latach amory miały właśnie po 80mm. Ale teraz każdy się sili na 100 mm i niestety rozmiarówka stała się zaburzona o czym nawet część znanych marek nie ma pojęcia chyba! Bo w 29er przy ramach 17,5 cala, dają krótsze rury niż w 19 calach dla 26er i dodatkowo zalecają krótsze mostki. Zaledwie kilka firm wyłapało, że nie można tego tak samo liczyć. No chyba, że to celowy zabieg producentów, by przez krótszą górną rurę, skrócić rozstaw. No ale wtedy, nie powinni zalecać krótkich mostków, tylko wręcz dłuższe niż w 26er, by wyrównać ogólną długość pozycji bikera.

Akurat w przypadku Krossa są duże różnice w wielkości ram, więc nawet nie masz innego wyboru niż rozmiar średni. 16,5 cala - może ci sztycy nie starczyć, poza tym, nie ma sensu brać tak krótkiej ramy. I sprzedawca faktycznie ma rację, że nie ma sensu brać B3, bo osprzęt fatalny. Tzn. jak nigdy nie będziesz nigdzie startował, to ok - 1000 zł w kieszeni. Ale jak pojedziesz na maraton nawet dla przyjemności, bo będziesz pluł sobie w brodę ze złości Po prostu, na zmęczeniu nigdzie nie podjedziesz i będziesz spacerował pod górę. Ten artykuł na stronie Krossa (i wielu innych) nie bierze jednego pod uwagę. Ramy w 29er na amorach 100 mm są po prostu wyższe na wysokości kroku. No chyba, że rama ma nietypową budowę, jak rowery Ghosta czy Canwaya http://www.ghost-bik...9-actinum-9000/ Tu 19 cali, to odpowiednik 19 cali w 26er. Podobnie http://www.conway-bi...ng/q-mr-629-se/ Czyli górna rura idzie niżej i musi być wzmacniana, by sztyca nie rozwaliła ramy. Natomiast w pozostałych rowerach o klasycznych ramach (2 trójkąty), górna rura idzie wyżej, ze względu na to, że wyżej się zaczyna główka ramy. I mniej więcej 17,5 cala w 29er to odpowiednik 19 calom w 26er. Natomiast sama wysokość przekroku, to tylko 1 element. Trzeba też patrzeć na to, czy chcemy pozycję sportową czy nieco bardziej rekreacyjną. Tutaj znacznie ma długość górnej rury i mostek. Generalnie można przyjąć, że długość górnej rury + mostek powinna wynosić: wzrost 175 cm: 70-68 cm (np: 60+9) 180 cm: 72-70 cm (np: 61+10) 185 cm: 74-72 cm (np: 62+11) Im więcej, tym bardziej sportowa sylwetka, ale nie można tez przeginać, bo może strasznie boleć. Ja już 2x kończyłem, maratony z przesuniętym siodłem o 1,5 cm zaledwie (poluzowało się) i myślałem, że z bólu nie dojadę (na mecie dopiero dostrzegłem, że się cofnęło). A to głupie 1,5 cm tylko. Ta największa, czyli 19,5 cala. Na długość na pewno nie będzie za duża, co najwyżej górna rura będzie nieco wyżej, ale ujdzie.

Przy twoim wzroście i nogach w grę wchodzi tylko 1 rozmiar, średni. W B6 jest to M - 456 mm podsiodłowa, zaś w B3 - 466 mm. Geometria bardzo podobna, do sportowej jazdy będzie potrzebował mostek raczej w okolicy 110 mm, bo rama krótka. Poza tym, na B3 będzie ci ciężko startować, bo ma słabe przełożenia (tylko 32 zęby z tyłu i to w 8 biegach tylko) i ogólnie jest cięższy. Jedyny plus B3 to niższa główka ramy, ale to mały szczegół. Więc jak masz kasę, to bierz B6.

Tyle, że na Peak by coś fajnego poniżej 11,5 kg złożyć, to trzeba wydać 4000+ zł. W najnowszym MR jest test 29er do 3000 zł. Praktycznie wszystkie ważą ..... 14 kg Także, nie ma sensu kupować 29er do 3000 zł, taka prawda.

Ja nie składam Tylko moja propozycja pod kątem ceny i wagi i to zrobiona w 10 min. Ewentualnie się zastanawiam pod kątem wymiany ramy z Felta na Peak. Pod warunkiem, że będzie faktycznie lżejsza. Czekam aż dojdzie i ktoś zważy real.

Przykładowa specyfikacja na szybko: http://w240.wrzuta.p...Sp/29er_skladak 11,2 kg z pedałami za 5200 zł (polując na okazję da radę taniej). Przerzutki używane XTR (wagi w rozpisce) lub nówki XT/Sram w tej cenie da radę ale trochę g przybędzie. A wy co tam planujecie?

Może i tak, choć to zabawne, że nawet firma nie ma aktualnych zdjęć a sezon już trwa.

Też chce polecić mbike znajomemu, bo chce lekki rower do 4000 zł, i mysli głównie o 26-calówkach, bo tylko one mają poniżej 12 kg. Mbike na papierze jest w miarę lekki, jednak inna rzecz mnie niepokoi. Absolutnie na zdjęciach nie wygląda, jak my miał mieć krótki tylny trójkąt, raczej mi to wygląda na 450 mm, nie wygląda na 435 mm. Chyba, że w tym modelu co przyjdzie, będzie inny kształt podsiodłowej. Dla mnie nr1 jesli idzie o geometrię w przystępnej cenie jest ten rower: http://www.conway-bikes.de/cms/trekking/q-mr-629-se/ -krótki tył, niska główka, kąty dobre na mały rozstaw, prawie ideał. Do tego, można go dostać w PL.

http://www.bikediscount.com/big/KTM_GEO-Race-Myroon29.gif nie wiem co wy chcecie od tej ramy, tragiczna nie jest (na rekreacyjną jazdę). Jedyny większy minus to stosunkowo wysoka główka ramy (12-13 cm) i nieco krótka rama, czyli w sumie to samo co w Cube. Może celowali w mały rozstaw .... i przez to tak krótka? Zastosowali ciekawy myk, by nie giąć rury podsiodłowej, mocowanie przy suporcie jest bardzo do przodu,w zasadzie przed korbą http://www.bikediscount.com/(S(lsm2elqk0korok45wphee5ix))/idoc/images/SAO.UNITVARIANT/10364-KTM_Myroon_1_29_800_800_1_20117291448.jpg - rama 48cm Zmierzyłem kąty i na osi siodło-oś korby jest 73*, zaś kąt podsiodłowej to 70,5 st. http://c.wrzuta.pl/wi5890/ccf2a666001a89a14ea9cfe5/29er_2bike Porównanie 2 19-tek, Scotta i KTM. Jak widać, 19-tka KTM jest dla niższych osób niż Scotta, więc górna rura może być krótsza. Oni po prostu dali długi komin, chyba tylko po to, by 19-tkę kupowali ci sami kliencji, co kupowali normalne 26ery. Scott przy rozmiarze 19 cali ma długość 620 mm, a przy rozmiarze 17,3 cala -600 mm. A według mnie, rama KTM 19 cali odpowiada w przekroku mniej więcej w połowie drogi między 17,3 a 19 u Scotta, więc te 606 mm w KTM przy 19 calach jest ok. Wychodzi na to, że to baaardzo przemyślana konstrukcja i jedyny minus, to wysoka główka ramy. Na upartego można by się zastanawiać, czy ta konstrukcja tylnych wideł nie ma za sztywnej budowy, bo raczej nie będzie to amortyzowało przy takim gięciu. Chyba, że w KTM za ugięcie ma odpowiadać dolna partia, bo w Socttach odpowiada za to górna partia. ps. Ultra 1.29 no chyba, że mowa o wersji ALU, to wtedy faktycznie pokraka. Widły za długie, rama krótsza, główka jeszcze wyższa itd.

Przekrok w 29er wypada zazwyczaj kilka cm wyżej niż w normalnych 26er. Więc rozmiar 19, odpowiada około 20-21 calom. Patrząc na ofertę Cube zastanawiam się, jak oni osiągneli 438-440 mm długości tylnego trójkąta, skoro rura jest prosta. Bez gromadzenia syfu się chyba nie obejdzie. Mają bardzo niska główkę ramy, fajnie. Szkoda tylko, że ramy są stosunkowo krótkie. Rama 17 cali nadaje się dla osób 175-180 cm, a ma zaledwie 585 (564) mm długości, co przy zalecanym krótki mostku daje pozycje rekreacyjną, a nie XC.

Zważyłem oponki - 408 i 406g, Zaś dętki po 125 g. Wymieniłem je na "trudniej przebijalne" Fossta 125 i 118 g. Koło przód jeśli dobrze pamiętam - 975 g z tarczą 185 mm (bez gum).

Od kilku dni już ujeżdżam na "35" i kilka rzeczy już poważyłem, bo zmieniam. Podałeś: Grips: (Gripy) Scott - 60g Handlebar: (Kierownica) Scott Pilot - 190g Headset: (Stery) Ritchey Comp - 110g Seat: (Siodło) Selle Italy for Scott - 235g Seatpost: (Sztyca) Scott - 250g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Scott - 10g Spacers: (Podkładki pod mostek) Scott - 50g Stem: (Mostek) Scott Pilot - 190g A moja waga pokazała: - gripy: 110 g - kiera Scott Pilot: 182 g (62 cm, prosta, ale mocno gięta) - Siodło: 255 g - sztyca Scott 400 mm - 299 g - podkładki: 14 g - mostek Scott 90mm: 140g - zacisk sztycy: ponad 15g - zaciski kół (oba): około 120 g (z tego co pamiętam 57+63) Już kilka rzeczy wymieniłem: - mostek 110 mm: 119 g - podkładki carbon: 10 g - Kiera Pro: 144 g - chwyty: 30g - siodło: 198 g http://c.wrzuta.pl/wi6264/c69e764800294a034da9ba54/0/scale35_2011 Namyślam się nad wymianą sztycy, muszę sprawdzić czy dętki to kloce.

Jaką długość ma ta sztyca, bo też kupuje ten model, ale w rozmiarze M (17,3 cala) i koniecznie wtedy musi być 400 mm. Jak nie, to pójdzie do wymiany.

Tylko, że w klasycznym 26-calowcu przy rozmiarze 17,5 cala raczej nie ma za dużo ramek z długością rury 610 mm, standardem jest wtedy w okolicy 580-590 mm. Więc widać, że w przypadku Felta i kilku innych firm, że ramki 17,5 w 29er są odpowiednikiem mniej więcej 19-tek Inna sprawa, że każdy jest inny (i każda rama inna) i trzeba patrzeć po prostu na wszystko, jak ktoś wie czego chce. ps. ale jeśli by przyjąć, że dla ciebie 21 w 26 jest ok, to w takim razie jak słusznie zauważyłeś, 21 w 29er mogła by być za długa, dlatego twierdzę, że potrzebował byś własnie ciut mniejszej, czyli około 20 w 29er

Bzdura, długość nóg nie ma tu nic do rzeczy, bo nogi masz zawsze takie same niezaleznie, czy przymierzasz 26 czy 29er. Widocznie twój rozmiar w 26, to 21-22, zaś w 29er: 20 cali. O co chodzi? Zobacz na rysunku, jak nie rozumiesz inaczej http://w164.wrzuta.pl/sr/f/4OUclGbjuqE/26vs29er.jpg ps. dlatego pisałem, że górna rura w 29er powinna być wygięta, by rozmiar się zgadzał i ilość miejsca na podsiodłowej była by taka sama. Wzrosła by sztywność sztycy, więcej miejsca na bidon, krótsza sztyca i brak problemów w rozmiarach.

W wszystkich dętkach 26, które pchamy do 29er należy uważnie postepować z okolicami wentylka. Ja tam daję czasem ze 3 warstwy taśmy izolacyjnej, by wypełnić nieco te miejsce i odsunąć od twardych krawędzi (dziurę w taśmie robię od strony obręczy). Od kiedy tak robię, nic niepokojącego się tam nie dzieje.