evo

No wiesz, ja startuje 1-2 razy w roku rekreacyjnie, wieć nie chodzi mi wagę 11 kg Miałem wiele rowerków i nawet teraz mamy kilka, wszystkie miały powyżej 14 kg. Postanowiełm po prostu, że mój kolejny będzie miał poniżej 14 a najlepiej poniżej 13,5 kg choćby nie wiem co. Już róznice zauważyłem na poprawie czasów na mojej trasie testowej (póki co na odchudzonym unibiku, na a4 nie było czasu). Generalnie po zmianie opon na np: 550 g i pezejściu na prostą lekką kiere otrzyamy z a4 - bika o wadze 13,1 kg - a tym już spokojnie mozna jechac na maratonkach czy XC, tym bardziej, że manetki Deore są wyraxnie lepsze od niższych grup (szybciej reagują). Inne marki w okolicach 1500 zł potrafią dać jedynie rowery ATB czy tylko wolbonieg na 7 rzędów lub rowerki na 14,5 kg. Miałem tańsze modele krossa przez wiele lat, te tańsze nawet mi sie smarować, regulować itd. nie chciało - a jeżdziły 6 lat sprawne. Coprawda po 6 latach posypało sie wsio, ale wina zaniedbań i tego, że rower był za grosze. Od a4 oczekuje wiecej i mam nadziej, ze sie niezawiode.

Jafo ale bzdury piszesz. Każdy rower można odchudzić, w końcu wiadomo jakie ma elementy za cięzkie (opony, kiera itd.) I akurat te elementy zmienia więszośc kupujących. Tak sie składa, że ramy i całe biki Kross przygotował (o oponach zapomniał ) właśnie po to, by w jego ofercie były rowerki do startów na zawodach XC i maratonach. Nie by były do wygrywania, ale do starów, jak kogoś nie stać na sprzęt po wiele tys. zł. W końcy ludzie nawet na V6 starują nawet. Inne biki w cenie 1100-2500 zł też ważą między 12,5-14,5 kg, więc w sumie podobnie. Mam jeszcze inne spostrzeżenie co do A4. Otórz ma za krótka sztyce, u mnie jest to około 27 cm rury, ale jak zostawie 8 cm w środku, to wystaje ledwo 19 cm. Niby starcza, ale ze 2 cm bym chiał jeszcze podnieść. I tu kolejne zdziwienie, bo większośc firm mówi 6-8 cm musi być w rurze, a tutaj znam minimum jest 10 cm przed końcem. Nie wiem czy ryzykować, i mam tylko 8-9 cm w środku. akurat na mój wzrost pasuje, ale jestem pewien, że jak ktoś ma noge dłuższą niż 82 cm to na ramie 19-tce będzie musiał ją wymienić na dłuższą.

XCR z rurą waży ponoć 2150 (inni podają 2 kg) ma niby częśc goleni z lekkiego magnezu, a XCM waży minimum 2500 g, minimum

Producent wysyła normalnie po 1699 ale jak chce ci sie targować, to może może. Z tego co wiem, to jak rowery schodzą (jak unibikie czy levele) to nie bardzo chce im sie spuszczać. Kilka moich uwag po 40 km (2 dni, 2 dni mokro, wiec czekam za pogodą): - biegi wchodzą rewelka, szybciutko, martwi mnie tylko ich małe rozpięcia. Czyli, np: jak z przodu mamy 44 zęby, to z tyłu wchodzi na tylko 4 mniejsze zębatki, przy kolejnych już trzeszczy. Na Alivio mogłem teoretycznie na 5/6 wejść I tu może tkwić wada tego, że jest pomieszany sram, deore i acera .... zobaczymy z czasem, potem tam jeszcze pogrzebie. - łańcuch jest chyba troszkę za duży, bo na pokonywaniu przeszkód skacze, osłonka na widełki konieczna. - kiera do akceptacji pewno cięzka, ale można sobie zmieniac pozycje nawet na aerodynamiczną (łapy z przodu). Ale wszystko sie wyda, jak zrobie trase 100 km, bo po 60 km bolą mnie już ręece, zobaczymy jak bedzie na tym. Jak ok, to może nawet zostanie na stałe. - siodło raczej wygodne, fajne jest tez to, że na trasie można je obniżyć. W unibiku trzeba było miec klucze (jak chciałem obniżyć, by zjechać po stromym stoku). - do kolorku już przywykłem. Te Specialized tak samo pomalowane poprawiły mi humor tym bardziej, że malowanie krossa jest troszke modniejsze (te przejscie kolorów)

A więc jest zważony, mój A4 waży 14,1 kg ... po zmianie opon dojdzie do 13,4 kg a więc tylko nieco lepiej od unik evo (mój evo waży 13,6-13,8 kg) Pewno jedyna różnica w wadze to przez lżejszy amorek. Jednym zdaniem, do katalogu dali wagę wyssaną z .... albo ważyli bez pedałów, albo na tych lżejszych oponach co mówiłem wcześniej.

http://www.yatego.com/sport-elite/p,43f0f2...92d74349e45a517 na zachodzie można go kupić za 499 eryków (1950 zł). ps. czy ja dobrze pamiętał, tak sie rozwodziłeś na wspaniałoscią ramy a4, a wisi ci o 0,8 kg za ciezkie opony To może chcesz kupić ode mnie te oponki na zapas? 50 zł za obie

nie mów, że jestes zadowolony z tych 950 g ? ps. ktoś już ważył a4 ? Dane katalogowe mnie nie obchodza, jak już pisałem, widziałem go wcześniej na nieco innych (lżejszych) oponach, więc być moze wtedy ważył te 13,4 kg ..... ciekawe, ile waży realnie. Ja byłem/jestem bardzo zadowolony z unikina evolution, jednak załamała mnie jego waga, miało byc 13,3 kg, było 14,4, a po odchudzeniu dopiero zszedł do 13,6 kg. Mam nadzieje, że a4 po odchudzeniu bedzie miał te 13 kg

Cały rower? 2 rzeczy póki co, inni zmieniają połowe bika 2 tyg. temu widziałem u nich model na Sch. B.J Sport - 650 g, taka wersja opon była ok, ale tu patrze, że jest: Punckure Prot. - 950 g! http://www.probikes.pl/index.php?item=378 nie zauważyłem w sklepie, nie mam w zwyczaju 10x oglądać tych samych części. Opony zmienia każdy (niektórzy co zawody zmieniają na treningowe), wiec nie ma w tym nic dziwnego. Ciekawe, czy z tymi cegłami rower waży te 13,4 kg? Bo po ich zmianie powinien wtedy ważyć 12,6 kg ! A to było by już miodzio. Ale zobaczymy niedłogo, po ważeniu. Kiera też miała mieć niby 63 cm, a tu wychodzi 66 cm - nie chadzam z cm do sklepu Co do Acery, jak będzie ok, to zostanie ze 2-3 lata nawet. Jedyne czego sie boje, to, że będe musiał sie jak z jajkiem obchodzić, ten 1,1 mm mnie przeraża troszkę... Kolor przeboleje, tym bardziej, że czarno-biały też uważam za dziwny lepsze malowanie miał A2, czerwono-czarny, ale A4 takiego nie ma, wieć cóż. Powiem tak, ludzie w firmach Kross czy Unibike (w innych pewno też) dziwnie rozumieją rowery do XC czy maratonów. Jeżeli zakładają cegły, to wiadomo, że to będzie zmieniane, wiec po co robią takie przeszkody? Bo są tańsze? Znam opony i tanie i do 700 g (granica rozsądku). Do tego te kiery jak rowery do DH czy FR itp. Kto ich uczy tego składania?

Chce skrócić o 1,5 cm z każdej strony, by z 66 na 63 zeszło, tyle ujdzie. Mówicie, że mozna bez obaw ciąc alu - mam na mysli naszych fachowców a`la Usterka http://allegro.pl/item102210404_schwalbe_b...2_1_detka_.html jeżeli mamy te same oponki Sch. B. J. HS340 - to ich waga 950 g wynosi! Jeżeli tak, to jakiś żart, już 875 g w unik evo było dla mnie przegięciem :angry: Będze je trzeba zmienić wczęśniej niż myślałem

Miałem siorce kupić bika, ale kupiłem pod siebie więc pewno Uni Evo pójdzie do sprzedania, już jest na aukcji jak ktoś chce hehehe Generalnie średnio jestem zadowolony z zakupu, bo znów czekają mnie zmiany, a myślałem, że odpocznę troche Gdzieś czytałem, że kiera ma 64 cm, ale mi wychodzi 67 cm, dla mnie to za duuużo. Gdzie w Bydzi można je przyciąc ;-)

A wiec nabyłem A4 niestety także biał-czerw :029: może sie przyzwyczaje. Co do wymiany? Chyba kiera, to ta ma aż 67 cm szerokości, koszmar na wąskich ścieżkach czy po chodniku wśród ludzi. Opony bieżnik ok, ale chyba dosyć ciężkie i kiepska guma, bo mam też Sch Black Jack Light - i jest to o niebo lepsza guma no i waży tylko 560 g. A te, aż mnie telepało po chodniku tak latała. Za rok pójdą do wymiany na "lajty". Chyba, że ktoś z Was chce je kupić na zapasy to zmienie wcześniej. Po drugie, rama ok, tylko tylnie widełki nie sa tak ładne jak w Evolution, gdzie były wyginane ładnie, tutaj proste pajdy Do tego, chyba będzie się łatwo rysować ... już jest jedna minimalna ryska (być może już z fabryki). Być moze także Acera pójdzie do wymiany, poczekam tylko, jak będzie się spisywać, bo teraz cos tam klamotało przy niektórych przełożeniach, ale póki co wyreguluje. Jeszcze nie ważyłem, ale mam nadzieje, że będzie poniżej 13,5 kg choć troszkę. Szkoda tylko, że oponki ciezkie ...

Xsystoff tak mało kcal wyszło, bo mój licznik nie uwzględnia tętna itd. Dla niego np: 15 km/h pod górę czy na płaskim to to samo. A że w tej wycieczce było sporo podjazdów, wiec i prędkośc była mała, do tego masa postojów. Kiedyś na 100 km wyszło mi 3000 kcal, więc teraz też pewno tyle było, choć wyszło 2200 ps. jakie śrubki ? te na pedale? Odpadły i nie zauważyłeś?

A2 ma inną ramę niż A4 jesli idzie o wygląd - bo A2 przypomina tańsze modele Kellysa, czyli dolna rura na całej długości jest gruba, a w A4 i A6 zwęża sie nieco ku dołu a rośnie na szerokość. Kąty być może mają te same, tego już nie wiem. Jak myślicie, czemu nie ma wątku o A2, czy dlatego, że V6 jest o 450 zł tańszy na porównywalnym osprzęcie i ludzie kupują albo V6 albo A4 ? a tutaj sprzedaja A4 na Sram 7 (przód, tył, manetki) http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=102690627 jak myślicie, oni je zamontowali czy Kross robi tez taką wersje? ps. ile waży rama A4 i A6 ? Evolution 19tka waży 1,76 kg.

Wszyscy dają albo czarną albo czerwo-biała, a Mi najbardziej podoba sie rama czarno-biała w a4 ps. lubicie audi a4

V6 ma rame A2 z modelu 2005 co? http://rowery.onet.pl/4,35,139122,1367,kro..._a2,sprzet.html

Problem w tym Rulez - że bzdury podajesz! Zmierzyłem przed chwilą ramę, 4 punkty na zasadzie romba, na tej samej wysokości. I już z tego widać, że szerokość u dołu jest o kilka cm więsza CO ŚWIADCZY O TYM, że rura podsiodłowa ma inny kąt, bardziej pionowy, a wiec pewno w okolicy 73. Po drugie, także zerknięcie wizualne - widac wyraźnie, że przedni widelec bardziej sie kładzie/wyprzedza niż rura podsiodłowa. Mam więc pewno złe dane, może źle ci podali. Geometrią wiec pewno niewiele różnią. Co wiećej, przy tym samym rozmiarze widać, że EVO ma nawet bardziej sportowe wymiary - a wiec górna rura jest nieco dłuższa, czyli 585 i po lini 610 mm. Tak jak w GF prawie (tam są jeszcze dłuższe). Co do cieniowania, to wiadomo - tego nie neguje, że cieniowanie to wyższa półka! Tylko że ja pisałem wyraźnie, ciesze sie że w Evo nie ma miejsc cieniutkich prawie jak puszka od coli Gdybym się często ścigał, na 100% bym brał A4, ale staruje 1-2 razy w roku. Przeważnie jeżdze dla przyjemności i fotek (dziś Dębowa góra zaliczona + masa fotek)

Ja dziś zrobiłem najdłuższą trasę Unikiem jak go mam od 2 msc - 103 km ( 2202 kalorii ) pojechałem na Dębowa Górę 193 mnpm (sam tam byłem), to chyba najwyższe wzniesienie jeśli chodzi o róznice poziomów - 140 m w WLKP i Kuj-Pom. Przy zjeździe popełniłem 2 wykroczenia było ograniczenie na takiej fajnie serpentynie (prawie jak w górach) do 30 km/h - ja jechałem 37, potem było ograniczenie do 40 - ja jechałem - 57 km/h i o dziwno szybciej niż samochody, które musiałby tam hamować, a ja je wyprzedałęm. Zresztą wiem, że na niektórych zakrętach jestem szybszy na rowerze niz samochodzie. Czasem próbuje samochodem wejść tak szybko jak na rowerze, zawsze grozi to samochodem wyjściem naprzeciwny pas, a rowerem no problem Evo spisał sie doskonale. juz wsio OK, jedyne co bym zmienił, to te kilka rys ale mam czarny spray i bedzie dobrze. Przydaje sie także taśma izolacyjna na widełkach, gdyż zdarzyło mi się 2x poszorować łancuchem po niej (moja wina, nagła zmiana biegów z dwóch stron). Taśma do wymiany, ale rama nietknięta.

Pamiętaj tylko, że sama róznica kąta 71 zamiast 70 jeszcze o niczym nie świadczy a odczucia mogą być subiektywne, przeważnie jest tak, że każdy chwali swoje Akurat do do ram to nie bede sie spierał, gdyż też uważam, że seria A, a szczególnie A4 i A6 jest bardzo fajna (A2 mi sie nie podoba). Na brak cieniowania w Evo nie narzekam, bo bezpieczniej sie czuje, jak grubość ścianek nie spada nigdzie poniżej 1,5 mm Co do kątów jeszcze w Unikach, to ja też mam informacje od nich bezpośrednio, co zresztą trudno uzyskac, bo na maila tak od razu o dziwo ci nie odp. ani nawet do testów nie podali. Po jakimś czasie stwiedzili, że geometria i wymiary takie same a różnią sie cieniowaniem, być może jednak sie minimalnie różnią, kto wie. Mnie osobiście troszke w EVo wkurza troszke za duży rozstaw (109 cm dla 19-tki). W sumie decyzje podejmowałem w lutym, na przełomie roku jak zapadła decyzja kupuje nowego bika, bo wybór padł na Evo, ale jak zobaczyłem nową serie Krossa to byłem w kropce. Ktoś nawet puścił grafikę że A4 kosztuje 1393 zł !!! Nawet pisałem do Krossa, jakim cudem Deore jest za 1393 zł !!! http://img72.imageshack.us/img72/3140/cross5cw.jpg - ale okazało sie, że to cena netto bądź z tamtego roku (juz nie pamietam, ale netto chyba). Jak zobaczyłem te 1393 zł - to mówie sobie, biore po 4tego Krossa ale potem zmieniłem zdanie. Ale żadnego roweru nie kupuje sie na całe życie, terazm ma 4ry rowery, za 3 lata będzie kolejny nowy ps. jake kąty i długość górnej rury ma A4 ?

Rulez odpisałem bardzo dokładnie, także odnośnie cieniowania rur i kątów, ale została wykasowana, bo to nie temat o Evo, nie będe wiec pisał ponownie, bo znowu wykasują. Evo, Flite i Expert maja praktycznie te same przekroje, kąty o obwody - rózni je tylko (lub aż) cieniowanie, a wiec waga. Generalnie kąty są w 80% MTB podobne 70-71 i 72-73,5. Pisałem m.i. że Heksagony mają ramę 55 cm (przynajmniej mój model 2005) a Evolution ma 59 cm przy tym samym rozmiarze! Bo ktoś mówił, by raczej porównywać Heksagony do Evo! Co jest bzurą. Rama Heksagonów to typowe ATB a Evo to typowe MTB. Napisałem też, że miałem 3 Krossy przez 8 lat i chiałem od nich odpocząc, wieć uznałem że nie ma sensu dawać tych 400 zł wiecej za A4, tym bardziej, że częśc osprzętu jest podobnej klasy, a to że część osprzetu A4 ma lepsze NIE NEGUJE!

amoniak tak sie składa, że mam Heksagona i Evolution i nie prównywałbym ich za żadne skarby! Heksagon prz ramie 19,5 ma górną rure tylko 55 cm (praktycznie ATB) a EVolution 59 cm - to iście wyczynowa długość jak na rame 19-tke. Inne rowery w tym przedziale 1100-1800 zł mają przeważnie 57-58 cm. Kąty w EVo są podobne jeśli nie identyczne do A4 - wiec rama jeśli już, to ładniej wygląda (bardziej mocarnie ) A co do mieszania grup, to pretensje nie do mnie, bo to nie mój wymysł tylko zasada powtarzana od wielu lat. Jeśli takie połączenie sie spisuje, to tylko powód do zadowolenia A a`propos tych 44 czy 42 zębów. Swego czasu w Heksagonie dałem z 28 zębów na 34 i działało równie dobrze. Te 2 zęby, to chwyt marketingowy, bo tak czy siak powinno działać - tak jak działają rózne grupy thomash pisałeś, że A4 raczej do Flite porównywać - to ja ci powiem, że na 99% to jest ta sama rama w Evo i innych MTB Unibika. Weź sie dokładnie przyjrzyj, poza tym te same wymiary. Więc jeśli osprzęt mają podobnej klasy, a i rama w Evo taka jak w droższych jego modelach - to śmiało można porównywać. Jeszcze jedno pytanie - bo pisano, że ECo 05 i 06 ma inną ramę. Bzdura, dokładnie taka sama jak rok temu. Chyba, że chodziło Wam, że A4 ma inną rame niż A4 rok temu. No i na koniec, nie że bym był złośliwy, ale jeżeli ktoś twierdzi, że przód Acera jest lepsza niż Alivio, to ciekawe czemu spece z Krossa w A6 (2400 zł) dal własnie na przód Alivio http://www.kross.pl/pl/rowery/rower_xc/specyfikacja.php?id=1 pewno już zostali zwolnieni

Ja miałem Krossa przez 5 lat, lecz w tamtym roku sie posypał - ale i tak przez 5 lat był OK, mimo że nie dbałem o niego wcale (tanie g.. było). Może bym i kupił w tym roku właśnie A4, ale postanowieł przejśc w końcu na inną firmę. Poza tym patrząc na te cene 1700 zł i jego osprzęt, doszedłem do wniosku, że chyba nie warto. Generalnie modele 2006 ładnie w końcy wyglądają, głównie ramy. Ale patrząc na osprzet A4, to troszke chłopy pocudowali, no bo tak: - tył Deora - przód Acera - i jeszcze ma coś ze Srama (łańcuch albo kaseta? - gdzieś mam pełną specyfikacje Krosów) troszke dziwny układ. Porównując go do Unibika to prezentuje w sumie podobną klasę, z tym, ze Unik jest niego rozsądniej rozplanowany i tańszy, bo wszystko ma w jednej grupie, czyli: - przód o klase lepszę od A4 - Alivio - tył o klase gorszą - Alivio - no i nie ma cudowania ze Sramem. Coprawda A4 ma lepszy widelec (bo z LO) i pewno nieco mniejszą wage (zważcie go), ale jakoś nie wsmak mi było wydawać 400 zł wiecej i kolejne X-lat na krosie śmigać, może nastepnym razem

A ja w końcu odebrałem bika z centrowaniaq, ogólnie porażka Niby wycentrowali, ale tylko boki, jajo jak było tak jest + kilka obdrapań ehhhh http://forumrowerowe.jgc.pl/index.php?show...43entry200343 i jeszcze musiałem za to zapłacić kuźwa

Ja byłem dziś u nich w siedzibie i mają straszny zapierdal, ciągle nowe dostawy częsci i ram. Także dziwie sie, że niby mają częsci 2005. Bez senu. Przeciez równie dobrze mogą montować 2006 za 1300 zł i ewentualnie model 2005 za 1100 zł - by pozbyć sie częsci. Coś czuje, ze ktoś tu kity wali, może sprzedawca sam chce sie pozbyć 2005? Aha, nie widziałm, by montowali RST czy stare opony, kilka EVo było już na stanie, modele 2006.

Na tych ciężkich oponach przez 10 min 40-45 km/h ? Chyba z górki lub z wiatrem Ja mam dosyć silne nogi, gorzej z kondycją (choć 100 km zrobie luz) ale 45 km/h na płaskim to osiągam na ja wiem, z 2 min. Z górki to rekordzik póki co 65,7 ale bedzie poprawione, jak rower sie wykuruje

Ja po zmianach też jestem zadowolony mimo, że małe problemy są (aktualnie koła) ale nie ma rowerów idealnych