evo

"walenie przerzutki o ramę " - ???? przerzutki a jak to ma niby wyglądać? To raczej na 100% łańcuch, u mnie po skróceniu o 2 ogniwa już prawie nic nie lata wiec jest ok. Mam neoperka wiec mi nic o rame i tak nie wali, po prostu było słychać że lata wsio i tyle.

ale już gdzieś pisałem, troszke sprayu i smaru i już jest ok (samą końcówke carbonu) nowe siodło i sztyca i już prawie 200 g mniej a tamte też będzie używane zamiennie.

Śmiałem sie śmiałem, aż sie doczekałem ... rozpędziłem sie do ponad 40 km/h potem wejście w zakręt, i nagle jakieś hruuup ... szybko staje, patrze, rama pęknieta w dwóch miejscach :angry: Jak to sie mówi, krakał krakał i wykrakał Rama do wywalenia hehe żartuje :lol: Rama jest genialna, odgłosy jakie miałem jakiś czas temu były od sztycy, jak to jest w 90%. Rowerek waży już 12,8 kg, po zmianie opon, sztycy (z alu 300 g na karbon 230 g) i siodła na SKN (z 360 na 260 g). Pedały faktycznie to model 519A, dzięki za info. http://www.noguchi-shokai.co.jp/info_month.../info_june.html tutaj podają 350 g, a wiec raczej standard, choc są i takie co mają 290-260 g. http://www.vpcomponents.com/pedals_show.asp?pid=58

ja widziałem jak koleś miał dziecko nad tylnim kołem, montowane do sztycy chyba. Wiec bagazniki takie też da sie kupić chyba. A co do testu, to pękła mi rama żartuje ps. ktoś wie jaki to model pedałów w A4? Wiem że to VP, ale model i waga? Zastosowałem też patent kumpla i zamontowałem takie gumki dzięki czemu jak je nałoże na buty to robi sie z tego SPD i to działa, bo można 1 nogą kręcić, a waga rośnie tylko o może 3 g

kupiłem SKNa, waży faktycznie malutko 260 g. Jedna sprawa mnie zdziwiła, strasznie sie ruszają te połówki na boki ale chyba dadzą rade moim 90 kg. I drugie zdziwienie, strasznie wygodznie, ale bedzie trzeba je spradzic na 100 km

Jestem juz po przeglądzie zerowym. Zmieniliśmy długość łańcucha o 2 ogniwa, ze 112 chyba na 110. Firmowo był za długi i latał, robił hałas przy zjazdach. Poza tym koleś dokręcił mi niby stery, ale mam wrażenie że jest tak samo lub nawet powiększyła sie szpara, teraz w tym miejscu ma około 2 mm (1,5-2 mm) ile jest u Was? troszke duża mi sie wydaje, choć generalnie nic tam luzów nie ma i wydaje sie byc wsio sztywne.

ja tez mam promaxa 35 cm na 27,2 mm Problem był z jej skrzypieniem oraz z jej chowaniem sie w rure Ale potraktoweałem to 3 x sprajem (ostatnie 8 cm) by zaschło i już jest w miare ok. ps. czyli wystarczy zacisk przesunąc nieco w bok?

Rulez waga amorka WOW jeśli już z rurą, ale ta cena, to koszt całego A4 Ja będe szukała czegoś do 400 zł pewno, ale to za 2-3 lata. -- Mi też 2 standardowe koszyki sie nie mieszczą, dla pocieszenia powiem, ze w unibiku 19-tce tez nie dlatwego mam bukłak + 1 bidon, drugie mocowanie czasem służy do pompki. --- Dziś zmieniłem pozycje mostka na ujemną i jest perfekt. Jak sie złapie na srodku pozycja jest b.niska i b. opływowa, zaś jak jak normalnie sie chwyci to dzięki giętej jest dosyć wygodnie. Czyli dwa w jednym, czego na prostej kierze nie da sie zrobić

za 2-3 lata bede wymieniał to sie pomyśli. Ile ten amorek waży i $$ ?

Wyglądem i wagą to praktycznie to samo (tak widze w katalogu). Moja z A4 ma 64 cm (z chwytami 65 cm). Waga koło 300 g. truvativ risebar XC 31,8 mm Jak wygląda widać w watku o krossie a4. Mostek bym chiał zostawić jest 10/10 W zasadzie to jestem coraz bardziej zadowolony z kiery, już bym sobie prostą kupił i miał dwie, ale nie moge zdjąc chwytów

Ja ide jutro do przeglądu zerowego, ale ch..j wie po co, wszystko działa idealnie, co było do regulacji zrobiłem sam. Boje sie ze typki coś sknocą Koła spisują sie bdb, nie widać by miały sie rozcentrować. Skrzypi tylko sztyca karbonowa, jak wymieniam na alu jest ok. Jak carbon potraktowałem sprayem nie skrzypi nic Przyzwyczaiłem sie już nawet do tej kiery 65 cm w pokonałem zjazd gdzie na wąskich kierach sie nie wybierałem Włąściwie od kiedy zmieniłem opony na lżejsze jest to chyba najlepszy wybór jaki mogłem zrobić. Droższe rowerki już raczej nie na moją wage. Super lekkie xtr-y czy amorki powietrzne na moją wage to raczej marny pomysł, a wiec bik jak znalazł.

czarnych jest na drogach tak duzo, ze nik na nie nie zwraca uwagi, a b-czerw od razu rzuca sie w oczy. To moze byc i zaleta i wada Ja mam czarnego unika i nie wyrózniam sie z tłumu, ale jak jade a4, to widze jak głowy sie odwracają, jak bym Kawasaki jechał

Prkatycznie każda osoba, która widzi z bliska A4 (biało-czerw) mówi że jest zaje..y kolorek juz zaakceptowałem wiec bo a4 spisuje sie rewelka

gdy, A4 ma chyba taki sam mostek i kiere. Łyklniesz moją kiere? Mostem bym chciał sobie zostawić

Bosze ludzie, rowery jak przyjezdzają, to maja odkręcone pedały a czasem nawet korby, wieć w sklepie nie zawsze je na maxa dokręcą. Takie sprawy trzeba samamu sprawdzić. Fakt, że dobrze by było gdyby sklep o to zadbała, ale to Polska, nie wszystko może być idealnie Co innego, gdyby takie luzy sie pojawiały co kilka msc, to jest jakiś problem. Ja w swoim a4 jednak dokupiłem sztyce z carboku, rowerek wiec o dalsze 70g lzejszy dałem troszke sprayem od dołu, by sie nie ślizgała (prewencyjnie to zrobiłem, bo i tak sie nie ślizgała).

Jak ci strzela w kierze, to może masz za mocno dokręconą śrubę w sterze

Też chciałem na carbona i tez na promaxa, bo jak zmieniać to na lżejsze. Ale jest sporo głosów, ze dla cięzszych osób (mam 90 kg) takie sztyce sie łamią czasem i ślizgają w ramie. także dałem sobie spokój, choć wydałem podobną kwotę, jak na ten carbon Za to z siodła jestem póki co zadowolony Może jak sie podniszczy (a raczej łatwo bedzie sie niszczyc) to sprawie sobie cos lzejszego, bo te ma około 360 g.

Mnie ostatecznie zniechęcił sam sprzedawca gdy powiedział, ze jak powstanie jakaś zadra/rysa (np: od wyjmowania czy od ramy wewnątrz) to gwałtownie spada wytrzymałość takiej sztycy carbonowej. Poza tym, troszke poszykałem net, i zobaczyłem, że kilku osobą poszła sztyca (co prawda wiekszośc z nich miała w srdku mniej niż 8 cm). I tak sie ciesze, że kupiłem sztyce 5 cm dłuższą, a tylko 5 g cięzsza

Nawet jak talkiem zrobisz u dołu sztycy? Ja czasem talkuje sztyce i dętki (choć widze, że żadna firma tego nie robi przy montowaniu).

Krossy serii level mają tak przemyślaną ramę, że od dołu prawie każda rura (nawet te malutkie łaczniki na widelcu tylnim) mają też dziurki od dołu - właśnie po to, gdy znajdzie sie woda lub nieczystośc w ramie, to może tym odciec. wiadomo, że może jakiś syf najść od siodła/sztycy, czy dziurkami na widelcu tylnim, które są robione na teoretyczne mocowanie bagażdnika czy błotników. Jest nawet taka dziurka pod suportem. Generalnie więc widać, że to przemyślana konstrukcja. W Unibiku tego nie widze, wiec może Blizz ciesz sie, że masz te małą dziurkę

Dobre dobre To może ustalmy, co jest z Scotta (lub innej znanej marki) a co jest obce: - obręcze - obce - opony - obce - kiera, mostek - obce - stery - obce - hamulce - obce - suport - obce - przerzutki - obce (np: sram albo wysram) - łańcuch - obce - itp. itd. - obce - rama - firmowa - "nalepka" - firmowa - cena - firmowa Mniej wiecej tak to najczęsciej wygląda (choć nie zawsze, czasem daje sie własne wsady, dla obciecia kosztów). i jeszcze fota mojego a4 prosto ze sklepu ważył 13,8 kg, po zmianie opon (łącznie 750 g lżej) i zdjęciu odblasków (50 g) waży 13 kg, a właściwie 13,2 - bo dałem licznik, osłonke, licznik i mocowania do swiateł diodowych. http://images2.fotosik.pl/80/d30e3173f0dd6f4b.jpg Rowerek spisuje sie doskonale, jeździ bardzo szybko (po zmianie opon), sprawnie. Jedyne co mnie niepokoi czasem, to jakies dziwne dźwieki, szmery - tak jak by rama pracowała .... mam nadzieje, że to jakiś inny powód. Wiele krossów ma niedokręcone korby, trzeba na to uważać i najlepiej samemu troszke docisnąc, zanim coś tam zacznie sie psuć. Zmieniłem tez sztyce, z za krtókiej 30 cm (290 g) na 35 cm (295 g) firmy FSA. Jak widać, mimo, że dłuższa, waga prawie ta sama

Uni evo 06 w wersji sportowej czyli prosta kiera i mostek w pozycji odwrotnej, kiera na wys. około 97 cm, pierwotniw z mostkiem normlanym i giętą kiera jest na powyżej 102 cm. http://images2.fotosik.pl/80/57521f90a0edd0e5.jpg

Ja mam od dawna na zbycie model 2006, już po przeróblach na lepsze + dodatki (m.i. sztyca ruchoma).

Sztyca a Krossach serii level to jakiś żart Przecież dają sztyce 30 cm, i tak np: koleś o wzroscie 183 cm (nogi 86 cm) na ramie 19-tce (a wiec idealnej dla niego) - TO zabraknie mu sztycy, albo zostanie w ramie tylko z 3-5 cm. Dlatego ja w swoim A4 zmieniłem wszystkie mankamenty, czeli tylko 2 sprawy - sztyce na 35 cm - i lżejsze oponki ps. za sztyce dałem 89 zł, chciałem kupić za 105 zł z carbonu, ale boje sie, że moje 90 kg by to zniszczyło predzej czy później. ps. niektórzy "eksperci" mierzą rame do miejsca mocowania górnej rury, przez co wychodzi im mniej cm. Jeżeli tak mierzył ten rzeczoznawca, to du..pa a nie znawca. Chyba, że chiał cie w balona zrobić.

Bzdura z tym 1,94 kg. To by było wiecej niż evolution, co jest niemożliwe. Wystarczy sobie pokukać w ramę A4 i A6 - chudziutka jak wydmuszka, nie ma to porównania do niecieniowanych modeli. Póki co, to mamy 1703 g na focie i to ze starami, pewno z hakiem i zaciskiem. Rama nieco wieksza nie może byc 0,25 kg cięzsza. Poza tym mój A4 jest o 800 g lżejszy od Evolution i jestem świecie przekonany, że w sporej częsci właśnie przez lżejsza wagę ramy, bo opony ważą tyle samo, siodło i sztyca też, kiera tez tyle samo, pedały tyle samo. Koła z kasetą lżejsze razem o 100 g Amor jest o 400 g lżejszy, zostaje wiec jeszcze 300 g. Więc co, linki hamulcowe są lżejsze o 300 g? http://republika.pl/wortale/rower/waga_mtb.htm http://groups.google.pl/group/pl.rec.rower...f3094c6bca5eefa Czytalem info tutaj, ze rama Level A6 wazy 1900g. przy 17". ...pomylka o cale 300 Polozylem na wage i wazy toto ze sterami 1703g. przy 17". Wychodzi wiec na to, ze ramka oscyluje kolo 1600. ps. na tej ramie A6 waży 12 kg, z jeszcze lżejszymi oponami i bez pedałów zeszli by poniżej 11,5 kg. Myślisz, że dało by sie taki rezultat osiągtnąc na ramie 1940 g ? Aha hymmm ps2. są głosy, że ramy te sa robione w jednej z fabryk Gianta (która robi ramy dla przynajmniej 3 innych firm).