Rulez
-
Liczba zawartości
16 711 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Rulez
-
[rama] Accent Peak29 i [rower] na niej zbudowany
Rulez odpowiedział PrzemkoVonLezajsk → na temat → Rowery i ramy rowerowe
To wreszcie udana czy nie, skoro masz zastrzeżenia do zbyt krótkiej podsiodłówki ... A sądząc po ilości pęknięć o których tu czytam, nie dosyć, że jest słabo zaprojektowana, to jeszcze słabo wykonana ... -
Owszem wysuwa się do tyłu, ale długość ramy mierzy się od środka średnicy rury sterowej na górze mostka - do sztycy, prowadząc pomiar równolegle do osi kół ... więc nawet przy większym wysunięciu ta długość pozostaje taka sama, dzięki temu mamy pojęcie o długości roweru ... w każdym rowerze można wysunąc sztycę wysoko - co zwiększy odległość , zwiększy też nacisk rąk na kierownicę i zaburzy wyważenie roweru ...
-
A co to ma do rzeczy ? w większym rozmiarze sztyca jest mniej wyciągnięta ponieważ podsiodłówka jest wyższa, kombinując tak pokrętnie można by pomyśleć że mniejsze ramy są dłuższe ..., odległość nie zależy od wyciągnięcia sztycy tylko od długości górnej rury ... a ta długość wiąże się z rozmiarem roweru, jednak różni producenci robią różnej długości ramy przy tym samym rozmiarze rury podsiodłowej. Owszem kąt podsiodłówki ma związek z długością ramy, ale to nieco inna bajka ...
-
No cóż jeśli rama 22" wydaje się mała (i faktycznie jest krótka jak na taki rozmiar), to mamy odpowiedź na pytanie, co sądzić o Cube ...
-
Jak wynika z opisu, 80 mm : http://www.velo.pl/rowery/?id=719
-
Pierwszy napotkany mechanik amator ... byle tylko myślał nad tym co robi
-
No to dosyć ciekawe, mi jakoś nigdy nie zdarzyło się tak zeskakiwać, i bynajmniej w terenie jeżdżę ...
-
To co Ty zeskakujesz na obydwie nogi okrakiem na ramę ?
-
Tak, są z Drake 2009 : http://www.forumbtt....ti-de-208-euros
-
[rama ht] rama stumpjumper ht 29 2013 pod widelec 80 czy 100
Rulez odpowiedział afrodyzjusz → na temat → 29er
Trochę drogo jak na standardową bądź co bądź ramę wysmażoną przez Meridę ... zwłaszcza jak tą cenę porównam ze Stumpjumperem FSR za 5900 zł ... -
Nie wiem czy "byle jaki" ale kupiony w hurtowni/sklepie może być, ja najpierw napisałem do Manitou (ponieważ nigdzie nie można było dostać ani znaleźć wymiarów), przysłali za darmo komplet quadringów do układu IT, rzeczone quadringi pomierzyłem i dokupiłem wysyłkowo tu : http://www.ggtrading.pl/ Następnie byłem zmuszony wymienić tłumik odbicia, ponieważ tłumik z Drake jest bardziej "prostacki" niż tłumik z Minute, oring powoduje większe opory tarcia, więc zmierzyłem, że zamiast oringa pasuje quadring z Minute, moim zdaniem zmniejszyły się opory tłumika odbicia.
-
A czy rura podsiodłowa to jedyny wyznacznik wielkości ramy ?
-
dokładnie, pierwszym zakupem powinien być odpowiedni widelec, moim zdaniem kupowanie widelca o zmiennym skoku jest w wypadku tej ramy zupełnie zbędne.
-
Nie powinien chodzić tak ciasno, powinien się przesuwać przy umiarkowanym nacisku.
-
W "tym oringu" masz na myśli oring na tłoku pręta z komory powietrznej ?, owszem może to być wina tego oringa oraz braku oleju w komorze powietrznej (czyli braku smarowania tłoka) z tego wynika spory opór tarcia. Można spróbować zamienić oring na tłoku komory powietrznej Drake na Quadring który generuje mniejsze opory tarcia (orginalnie w Manitou Minute IT tłok powietrzny jest uszczelniony Quadringiem. Ja np. zamieniłem oring z tłoka tłumika odbicia z Drake (który to tłumik zamontowałem w Minute) na Quadring (taki sam jak na tłoku z komory powietrznej z Minute IT) Gdyby to kogoś interesowało to rozmiar Quadringa z tłoka powietrznego Minute IT wynosi 21,9X2,62 .
-
Teoretycznie jest możliwe , że po ustawieniu na 100 mm golenie będą za krótkie i nie sięgają do dolnych ślizgów, w końcu to OEM więc wszystko jest możliwe nawet to, że golenie są krótsze niż standardowe. Co to znaczy "da się tak zrobić" ? Może na samym dole goleń nie jest równa (np. lekko owalna) lub ma jakiś zadzior inną nierówność , w związku z tym początkowy opór przy uginaniu lub końcowy opór przy podnoszeniu.
-
Zeby nie przepuszczały ? a co to ma do rzeczy, minimalną ilość i tak przepuszczaja i ślizgają się po filmie olejowym który pozostaje na ściankach goleni, to samo w przypadku komory powietrznej. Smar po kilku ruchach tłoka odłoży się w najwyższym i najniższym punkcie ruchu tłoka i takie to jest smarowanie smarem ... tak sprawdzałem, smar na uszczelkach w tłumiku w niczym nie poprawia pracy amora, za to olej w komorze powietrznej znacznie bardziej niż smar i działa dłużej ...
-
Smar na uszczeklach tłoka odbicia i kmpresji, zastanawiam się nad sensem smaru skoro obydwa tłoki są zanurzone w oleju i ciągle nim smarowane (jak rozumiem olej za słabo smaruje więc trzeba dowalić smaru) , jakaś nowa teoria ? po co smar na tłoku komory powietrznej, skoro zalewa się ją niewielką ilością oleju, smar po jednym ruchu tłoka pozostaje na górze, olej zawsze spływa na tłok i smaruje ...
-
Zdecydowanie nie, jeśli już smar, to serwis miesza olej z e smarem i smaruje taką pół płynną mazią, ale smar można sobie całkowicie odpuścić , a jeśli koniecznie to tylko delikatnie przesmarować uszczelki kurzowe przed montażem. Smarem można ewentualnie delikatnie nasmarować samą sprężynę.
-
A miało być bez szaleństwa, jakiś Author czy cuś ... -
Czym się różni sprężyna w różnych modelach Manitou jest napisane tu (w Drake jest system ACT Air) : http://www.manitoumtb.com/index.php?page=tech
-
Jak chcesz to możesz reklamować, tyle, że uzyskasz zapewne tylko zwrot pieniędzy a za taką kwotę nie kupisz innego amora o podobnej jakości , zmiana tłumika nie zlikwiduje problemu "zacinania".
-
Ciekawi mnie to "zacinanie", nic takiego nie powinno występować, nawet przy "nie dotartym". Dwa razy miałem do czynienia z "zacinaniem" w amorach Manitou, tyle, że w jednym wypadku była to wina tłoka. w drugim krzywo osadzonych ślizgów ... i bynajmniej "dotarcie" nie mogło tu nic pomóc ...
-
nie do końca : Wiadomo dlaczego producenci preferują press fit, nie dlatego , że jest lepszy , tylko dlatego, że jest łatwiejszy (tańszy) w produkcji
-
S powinna być OK. Jeśli S nie będzie pasowała, to zapomnij o tym rowerze.