Rulez

Na piwotach jest jeszcze mocniejszy środek - aby przy wykręcaniu śrub nie odkręcić piwotów.

Jak sobie sam nie wycentrujesz to raczej na nikogo nie licz.

Twoje obserwacje są w 100% trafne - Inne amory też tak mają np. Manitou Skareb . Niestety jedyne wyjście - zmiana amora na bardziej pancerny. Istnieje też możliwiść , że goleń jest zbyt luźno umocowana w koronie - ale to mało prawdopodobne.

Coś mi się zdaje , że amor mało sztywny bocznie.

To specjalny środek zapobiegający samoodkręcaniu śrub.

Na 99,9 % będzie odpowiedni .

Ty chyba jesteś jakimś pechowcem - zobacz co napisał evo o lakierze na swoim A4 Radzę zareklamować ten lakier - wiem , że firma Kross raczej rzetelnie podchodzi do klientów

Nie wiem jak sztywność boczna tej ramy (Kross) - ale gdy porównamy ją z rowerem Żbik-a (Vision) to można śmiało zbudować maszynę 10 kg.

To b. dobry wynik jak na rowery tej klasy cenowej !!!

To wszystko jest grafiką komputerową - za mało się starają ( nie pilnują tego jak przedstawiane są rowery) - a to błąd - bo one wyglądają naprawdę nieźle - a pozatym rower do XC najlepiej przedstawiać w rozmiarze 17"/19" .

Co do ceny zobacz powyżej na post : Marcinrednose

Tak opłaca się - lepsza rama.

Muszę stwierdzić , że w tym malowaniu A4 nieźle się prezentuje.

Oczywiście , najlepiej gdy pancerz będzie miał optymalną długość , przy okazji dokładnie obejrzyj linkę pod kontem ewentualnych zagięć i radzę jednak trochę powkręcać te śrubki do naprężania sprężyn , a przy okazji sprawdzić czy ramiona hamulca chodzą luźno . Pozdrówko usprawniające.

Wilku89 przestań bzdury bazgrolić - lakier w Kellysach wcale nie lepszy !!!! - u mnie odprysnął wokół łbów śrub kiedy przykręcałem uchwyt hamulca tarczowego , a o odpryskach od kamieni nawet szkoda pisać (a rama Kellys Beast miękka jak plastelina - jak mocniej pocisnę z blatu to łańcuch trze o przerzutkę przednią , a jak ramę kupiłem to nowy damper odrazu poszedł do naprawy gwarancyjnej - a więc nie kituj , że Kellys taki cacy . marcinSZ0 to nie jest sprawa za długiego pancerza - może linka w pancerzu jest zagięta (musisz wyjąć i dokładnie wszystko obejrzć) - to znacznie zwiększa opór , a może trzeba zwiększyć naprężenie sprężyn przy szczękach hamulcowych . proponuję zacząć ob naprężenia sprężyn

marcinSZ0 - możliwe , że trafiła ci się felerna obręcz - koło nie powinno mieć praktycznie bicia promieniowego (ale jakieś minimalne - nie wpływające na jazdę zawsze jest) - ja mam obręcze spawane - ale w miejscu spawu jest niewielkie odkształcenie , nie wpływa to jednak na geometrię koła (tu gdzie strzałka) Azazel86 - najpierw usuń piach suchym pędzlem , następnie przemyj benzyną ekstrakcyjną , nasmaruj jakimś środkiem do łańcucha i po całym zabiegu cały przetrzyj suchą szmatą.

Kross.

A jak masz bicie boczne obręczy to musisz dokręcić nypel - to srebrne zaznaczone strzałką: nie więcej niż pół obrotu na raz - szprychy przeciwnej do wybrzuszenia.

Jeśli wkręcisz śrubkę zaznaczoną na zdjęciu - klocek hamulcowy odsunie się od obręczy. Musisz ustawić tak aby klocki po obu stronach były w tej samej odległości od obręczy.

Bicie promieniowe to wyższa szkoła centrowania . musiał byś stwożyć jakiś przyrząd do ustalenia wielkości bicia i mieć wiele cierpliwości. A co do łańcucha - po smarowaniu przetrzyj suchą szmatą.

Może łożysko w bębenku ?

Chodzi mi o to , że dolna rura jest rozszerzona w miejscu które zaznaczyłem (co znacznie poprawia sztywność) poprostu przy suporcie jest elipsą w poziomie , a przy główce ramy jest elipsą w pionie. A co do napędu - taka jest cena dobrej ramy - ale zawsze możesz przełożyć przednie alivio z EVO - średnica obejmy raczej taka sama.

Przecież jak się łączą to jeszcze lepiej - rama w tym miejscu jest mocniejsza , u marcinSZO też się łączą tylko trochę mniej bo rama 21" a to co na folderach to tylko grafika komputerowa , nie ma się co nimi przejmować. Co do cieniowania 1,1 mm. -to ramy z wyższej półki cą cieniowane w środku do 0,9 mm. I jeszcze jedna rzecz w tej ramie jest bardzo mądrze rozwiązana konstrukcyjnie - dolna rura rozszerza się przy suporcie - co powoduje , że rama jest sztywna bocznie - ta rama to naprawdę dopracowana konstrukcja !!!

Najważniejsza rzecz w Krossie jest porządna - rama - resztę wraz z przypływem gotówki można zmieniać - ja tak robię i mam teraz sztywniaka o wadze 10,7 kg - a jak zmienię amor to jeszcze z 250 gr. zejdę.

Przecież ten Suntour w A4 też nie jest lekki !