Rulez
-
Liczba zawartości
16 711 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Rulez
-
No i właśnie tu jest "pies pogrzebany" , na odległość nie do końca da się dobrać, a nawet jeśli, to w praktyce można się rozczarować, i to mocno
-
Nie przesadzajmy, nie będzie jeździł w permanentnym błocie, jeśli rower sprawdza się w Kanadzie da sobie radę u nas.
-
Błoto to raczej sprawa opon, a nie konstrukcji roweru ... zawieszeniu obojętne czy skały są z USA , CDN czy inne ...
-
Od niczego nie odbiegamy, Spec ma za krótką podsiodłówkę dla takiego eksperymentu (i podejrzewam, że celowo), a XL faktycznie jest dużym rowerem ...
-
Przy 193 cm (wzrost autora tematu) proporcjonalna noga to 92 cm., optymalna wysokość siodełka 820mm +/_ 10 mm, to ile trzeba sztycy przy 468 mm podsiodłówki ? (dla ułatwienia, przy wysokości samego siodełka 30 mm - sztycy 410 mm będzie mało ) ...
-
Najlepiej gdybyś pytał w Gregorio, powinni wiedzieć co jest w zestawie .
-
Widocznie masz wyjątkowo nieporoporcjonalne nogi ... bo widzisz, ja mam Stumpjumpera FSR rozm. L, z dłuższą podsiodłówką, 182 cm wzrostu, proporcjonalne nogi, i wcale tak wiele sztycy 410 mm nie zostaje w zapasie ...
-
Wysokość podsiodłówki w Camberze L to 468 mm, ciekawe jaką sztycę trzeba by tam wszdzić żeby wystarczyła przy takim wzroście ?
-
Nawet jeśli podali rzeczywistą po osi , to i tak jest mało pod 193 cm. ( jest to mniej niż Specowska L ) Rozstaw osi 1085 mm, to też nie za wiele pod taki wzrost ... słabe wyważenie w rowerze. Inna sprawa, Mbike to rama Kinesis, na dodatek nie wykonana nawet na Tajwanie, tylko w Chinach : http://www.kinesis.com.tw/frames/S8002_2013.php Jakoś tak wątpię w jej trwałość ... zwłaszcza w dobie pękających Krossów, również od Kinesis ....
-
Na 99% po usunięciu platikowej tulejki z lewej goleni tłoki w tłumiku nie będą kolidowały przy pełnym ugięciu (można zresztą sprawdzić, czy przy pełnym wepchnięciu pręta tłumika odbicia, tłoki nie kolidują) , po zabiegu wyjęcia tulejki ugięcie amora wzrośnie. Inna sprawa, na podobnej zasadzie co Drake bez sprężyny działa Minute IT - jest tam tylko powietrze bez spręzyny negatywnej jak w R7 ani bez pozytywnej jak w Minute Mars Air (tyle, że ma zbliżony w koncepcji a inaczej wykonany tłok) . Żeby system bez sprężyny był czuły, można pod tłok założyć sprężynę negatywną z Manitou R7, tyle, że trudno ją dostać ...
-
Widzę 2 możliwości, albo sprzedawca Cię zbajerował kitem, albo nie jesteś - jak by to ując "bikerem rozumiejącym pojęcie roweru MTB" , jeśli pasuje Ci Mbike, to zapomnij o Specu, na pewno będzie za duży, nawet w za małym rozmiarze
-
To są rowery do zupełnie innej jazdy, nie da się ich wprost porównać, ponadto Mbike jest bardzo krótki, nazwał bym go wynalazkiem
-
No właśnie, żeby rozłączyć golenie musisz wkręcić ten "obrobiony" element (a to jest właśnie końcówka przeciwna do tłoczka - tego elementu do którego link który podałem), żeby go wkręcić trzeba pewnie uszkodzić tą koncówkę poprzez wbicie klucza Torx w okrągły otwór i wkręcenie jej do środka ... To właśnie ten element z tłoczkiem wychodzi z goleni górnej, i jest wkręcony w dolną, końcówką z gwintem którą widać na zdjęciu, przez co łączy obie golenie ... tłoczek nie wysunie się z goleni górnej ponieważ jest tam wkręcony korek przez który przechodzi ten pręt z gwintem ... PS Wrzuć jakieś zdjęcie, jak wygląda ta obrobiona "dziura" pod niebieskim pokrętłem ...
-
A może po prostu pękła sprężyna, i dzięki temu mocniej się chowa
-
Nie masz wiele do stracenia, są też klucze imbusowe 9 mm, ja bym próbował jednak doprowadzić ten amor do stanu używalności, to bardzo dobre sprzęty, na pewno dużo lepsze niż Tora, czy jakiś inny Recon Za rozsądne pieniądze można kupić tłumik SPV : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20962 I nawet gdyby średnica tłoczka nie pasowała (choć zapewne to jest właśnie taki tłumik), możesz z 2 zrobić 1 sprawny (twój tłoczek i nowa rurka z zaworem)
-
Wszystko jest w instrukcji , w lewej goleni na dole odkręcić nakrętkę na wentylu, w prawej goleni w otwór po niebieskim pokrętle wsadzić klucz imbusowy i kręcąc w prawo spowodować wkręcenie tłoka do wnętrza goleni, i to by było na tyle ... można rozdzielić ...
-
Jeśli już tozbierasz tłumik to nie ma się nad czym zastanawiać tylko wymienić olej. Do goleni dolnych olej silnikowy, syntetyk 5/40w po 16 ml w każdą goleń. Do komory powietrznej nad tłokiem IT - 8-10 ml oleju - taki sam , no chyba, że chcesz wydać więcej kasy to ten : .http://r.twenga.pl/g3.php?pg=VDs0MTM0ODMwMjM2MzQzNzM5NDg0OzM2MTY0NTE7aHR0cDovL3d3dy5tdWRzZXJ3aXMuY29tL21vdG9yZXgtc2VtaS1iYXRoLXAtNTkzLmh0bWw7M2I3YzIzOTVmNThiMDFjZWVlMmIyYTEwMTVmODBlMmQ%3D&dac=1 do tłumika : Motorex 5 WT : http://r.twenga.pl/g3.php?pg=VDs4NTk1MDQxNzYwMDU5MjgzNTQ5OzM2MTY0NTE7aHR0cDovL3d3dy5tdWRzZXJ3aXMuY29tL29sZWotbW90b3JleC1yYWNpbmctZm9yay1vaWwtNXctcC01MzIuaHRtbDszYjdjMjM5NWY1OGIwMWNlZWUyYjJhMTAxNWY4MGUyZA%3D%3D&dac=1
-
Wypadało by przynajmniej wyjąć tłumik kompresji, zlać olej, i zobaczyć czy nie odkręcił się tłok tłumika odbicia.
-
Uszczelki dostaniesz np. tu (kupowałem tu quadringi do systemu IT) : oringi i quadringi mają typową rozmiarówkę, w tej firmie takie produkują. http://www.ggtrading.pl/glowna.htm
-
Jeśli ma niewielkie zdolności manualne, da sobie radę z całym amorem, quadringi z systemu IT to typowe katalogowe rozmiary. Co do pompowania IT , to "wyrównywanie ciśnienia" jest zbędną kombinacją wystarczy przy pompowaniu podłożyć coś pod wciśniętą manetkę IT (ja podkładam nakrętkę od zaworu presta) i w ten sposób napompować "za jednym zamachem" Oleje jak wielokrotnie pisałem - można użyć samochodowych - samo Manitou takie dopuszcza ... Jak pompować system SPV można poczyta tu : http://www.manitou.com.pl/widelce_manitou_2007.pdf
-
Proponuję taką od przerzutki, końcówka z tej od hamulców nie będzie raczej pasowała do otworu w zaworku. No chyba, że sam pancerz, ale nie wiem czy ten od hamulców nie będzie miał za dużej średnicy.
-
Prawdopodobnie rocznik 2005, z tego co widać na zdjęciach - w lewej goleni masz system IT, w prawej tłumik SPV, temat o takim amorze jest tu (wszystko raczej dokładnie opisane): http://www.forumrowerowe.org/topic/127319-amortyzator-problem-z-manitou-nixon/ A tu instrukcja do amora (widać nawet jak rozebrać system IT) : http://www.manitoumtb.com/assets/Service%20Manuals/2005%20Nixon%20Service%20Manual.pdf PS A ta linka od systemu IT to działa ?, bo jakaś paskudnie sponiewierana ...
-
Może nie cofnął się trzpień zaworka, możesz spróbować go czymś wcisnąć przez otwór w spodzie tłoka (tylko najpierw ustaw na otwarte), tłumik powinien "dać się przedmuchać" .
-
Bardziej miękka niż ta, chyba być nie może : http://roweryokey.pl/sprezyna-miekka-manitou-drake-80-100.html
-
Jeśli nie olej, to pozostaje blaszka dociśnięta sprężynką od spodu tłoka, może ją wygiąłeś, albo pomiędzy blaszkę a tłok dostał się brud, zdemontować, sprawdzić czy jest prosta, czy nie ma brudu, sprawdzić tlok czy w otworach nie siedzi jakiś paproch, wyczyścić złożyć. Czyli - albo zaworek w środku, albo poziom oleju, albo blaszka zamykająca otwory w tłku - innych możliwości nie ma .