Skocz do zawartości

Wooyek

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 410

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    13

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Wooyek

  1. Wooyek
    MikeSkywalker, Tomek21001 - dzięki wielkie! No tak też podejrzewałem, że temat musiał się przewinąć, ale nic konkretnego nie udało mi się wygooglać A stallovego na razie nic nie mam (poza oldschoolowym miejskim Rometem) Ale już się jaram, bo zamawiam wyczkiwanego przeze mnie od dawna Smooth Traila.
  2. Wooyek
    To samo Lii-202 na Allegro
  3. Wooyek
    Wybaczcie, jeśli powielam coś, co już było, ale... Zabezpieczacie jakoś swoje stalówki od wewnątrz? W archiwum wygrzebałem powłoki w spayu do profili zamkniętych. Ale może jest jakiś powszechnie polecany preparat? Albo nie ma sensu zawracać sobie tym głowy?
  4. Wooyek
    Bardzo fajna jest Liitokala Lii-202, ale niestety z bliżej nieokreślonych przyczyn niedostępna na Banggood Ew. Lii-100 i ładowanie pojedynczo. Ale na ładowarkach słabo się znam, więc może koledzy podpowiedzą jeszcze jakieś tanie i dobre alternatywy. Co do łączonej przesyłki, to chyba tak właśnie będzie, ale głowy nie dam. W każdym razie jak zapłacisz za wysyłkę raz, to w sumie bez znaczenia w ilu pudełeczkach przyjdzie zamówienie
  5. Wooyek
    Ogólnie spoko, że celujesz w S2+, ale ta wersja w Chinach kosztuje $11 (choć lepiej dopłacić do mocniejszej wersji i neutralnej barwy diody). Uchwyt na Allegro w granicach... 1 zł. Do tego akumulator - lepiej kupić lepszy, jak poświęcisz chwilę to za 10 zł kupisz coś dobrego. Więc ogólnie to polecam mój poradnik Convoy S2+
  6. Wooyek
    Opona rozcięta? Bo zakładam, że nie mówimy o dętkach? Wiadomo, że trzeba sobie ciśnienie dopasować do siebie przy masie odbiegającej od średniej w jedną ze stron. Ale jak zaczynając jeździć na plusie, zrobiłem szeroko zakrojone poszukiwania zalecanych ciśnień, to praktycznie wszędzie mieściły się one w zakresie 11-18 psi (0,75-1,25 bar) - przy czym te wyższe dotyczyły raczej opon 2.8".
  7. Wooyek
    Schwalbe Nobby Nic 3.0" ma szerokość balona ok. 74 mm. WTB Ranger 3.0" ok. 73 mm. Obie na obręczach 45 mm (wewnątrz), przy normalnym ciśnieniu (ok. 0,8 bara).
  8. Wooyek
    Chyba, że celem prototypu jest wybór materiału, lub jest to już jeden z ostatnich prototypów w którym sprawdza się całą koncepcję.
  9. Wooyek
    Rose The Tusker z Bluto i Reverbem oczami fatowego amatora: http://www.1enduro.pl/bikeporn-rose-the-tusker/
  10. Wooyek
    Nie znam się i nie wiem, ale podpowiem, że po polskiemu nazywa się to "mufki" / "mufy".
  11. Wooyek
    Po to właśnie ten poradnik (ja też pierwszy raz zamawiając w Chinach nabrałem się na promocję i kupiłem złą wersję, co zresztą można wywnioskować z gifów w artykule )
  12. Wooyek
    Dziubek, dzięki wielkie za podpowiedzi i uwagi! Zaktualizuję artykuł, jak będę w domu. PS. Jaki uchwyt na środek kierownicy masz na myśli?
  13. Wooyek
    Convoy S2+ w tym wątku przewija się regularnie, ale jak sam się przekonałem, kupić prawidłową wersję nie jest tak całkiem prosto. Dlatego podsumowałem informacje m.in. z tego wątku, w poradniku na blogu: http://www.1enduro.pl/convoy-s2-plus-latarka-na-rower/
  14. Wooyek
    Bardziej w zrozumieniu pomogłoby pisanie na temat (miski suportu), bez niepotrzebnych lekcji historii o technologiach produkcji ramion korb PS. Proszę, nie odbieraj wszystkich moich postów jako personalny atak na Ciebie - mam wrażenie, że masz z tym jakiś problem po paru naszych dyskusjach Napisałeś bzdurę o klejonych miskach w pressficie (co oczywiście można nazwać "błędem uproszczenia myśli"), więc kulturalnie dopytałem, o co Ci chodziło.
  15. Wooyek
    Hm, trochę się to nie klei z tym co napisałeś wcześniej O klejeniu misek nie słyszałem, a z Twojego posta można by wywnioskować, że na tym polega pressfit
  16. Wooyek
    Chodzi mi o BB30, czyli chyba pierwszy "współczesny" standard pressfit. PS. O co z tym klejeniem chodzi...?
  17. Wooyek
    Żartujesz? Nazywa się to "pressfit" i wkurza rowerzystów na całym świecie since 2006 (2000 w przypadku Cannondale'a)*. * daty przybliżone
  18. Wooyek
    Pełnotłuste 3.0" też bez problemu. ALE trzeba zaznaczyć, że fabryczny Djambo 2016 ma korbę Boost, co z punktu widzenia miejsca w okolicach suportu ma chyba większe znaczenie, niż piasta Boost.
  19. Wooyek
    Masz rację, niejasno napisałem. Druga część komentarza dotyczy nowych WTB. Czyli: Trailblazer: tak jak piszesz, pierwsze popularne 27+ do turystyki. Dla mnie "pseudo 29er", bo bardzo wąskie i wysokie, żeby pasowały do ram 29". Stąd też może ten kwadratowy profil z wystającym na boki balonem. Szybkie na szutrach (bieżnik) i komfortowe (wysokość), ale w terenie nie odbiegają zbytnio od opon enduro w klasycznym rozmiarze (szerokość, przyczepność). Trail Boss, Ranger: opony stworzone już z myślą o ramach 27+, niekoniecznie pasujące do 29erów (a na pewno nie 3.0"). Okrągły profil i bieżnik dostosowany do szerokich obręczy. I do tego oplot moim zdaniem dużo lepiej pracujący od trochę "drewnianych" Schwalbe. Dlatego określiłem je jako "typowo plusowe" i dramatycznie lepsze od Trailblazerów.
  20. Wooyek
    Ale pseudo 29-erowy Trailblazer to zupełnie inna historia przy nowszych, typowo plusowych WTB (Trail Boss i Ranger). Totalnie inny kształt nie mający nic wspólnego z kwadratem i wystającym balonem: (Ranger 3.0" na obręczy 45 mm) (Trailblazer 2.8" na tej samej obręczy)
  21. Wooyek
    No właśnie o tym tu dyskutujemy, czy lepiej, czy nie lepiej Twoim zdaniem fat będzie lepszy jako "jeden do wszystkiego" od 27+?
  22. Wooyek
    Chyba przeoczyłeś całą nową falę rowerów 27+
  23. Wooyek
    W zeszłym roku pojeździłem parę miesięcy na facie (Rose The Tusker @ Schwalbe Jumbo Jim 4.0"), na stałe mam plusa (NS Djambo @ WTB Ranger 3.0"), a aktualnie jeszcze jednego testuję (Dartmoor Primal @ Schwalbe Nobby Nic 3.0"). Miałem też okazję zaliczyć parę zimowych jazd na 29+ (Trek Stache @ Bontrager Chipacabra). Z mojego doświadczenia, różnica jest jednak duża. Plusom bliżej jest do klasycznych rozmiarów, niż do fatów. Nie umożliwiają jazdy na tak niskim ciśnieniu i nie dają aż takiego poczucia "ja nie przejadę?!". ALE z drugiej strony, cholernie rzadko trafiam na warunki, w których nie dałoby się jechać na plusie (lub byłoby bardzo ciężko), a dałoby się na facie (lub byłoby łatwo). Bądźmy szczerzy - zazwyczaj jeździ się po w miarę ubitych, przetartych szlakach. A w świeżym puchu i kopnym śniegu (tudzież piachu) i na facie jest męczarnia... Jasne, zimowa jazda na grubasie to fajowe doznanie - ale rzadko dlatego, że wjeżdża się w miejsca nieosiągalne dla zwykłych rowerów. Sprzęt nie ma aż takiego znaczenia, jak byśmy może chcieli... Z pragmatycznego punktu widzenia, trudno uzasadnić zakup fata zamiast plusa. Z punktu widzenia frajdy z jazdy, chyba nikogo w tym wątku nie trzeba przekonywać. PS. Trochę więcej moich fatowo-plusowych doświadczeń na blogu: http://www.1enduro.pl/fatbike-po-co-to-komu/ http://www.1enduro.pl/opony-27-29-26-plus/
  24. Wooyek
    Można tak na to spojrzeć: ten Red Devil to czarny połysk z BARDZO DUŻĄ ilością czerwonych akcentów Jeśli chodzi o kolory, to miłośnikom klasyki powinien się spodobać nowy Hornet: http://velo.pl/rowery/gorskie-sztywne/enduro-275/dartmoor/hornet-2017
  25. Wooyek
    To znowu ja I znowu plus, tym razem Dartmoor Primal Pro 27.5+. Rower wprawdzie testowy, ale zaczynamy się zaprzyjaźniać... Główna wada to masa (ok. 14,9 kg na dętkach), ale przy cenie 5,2 kzł za plusa z 1x11 i sztycą regulowaną, można sporo wybaczyć Gdyby kogoś interesowało więcej zdjęć z opisem/komentarzem całej specyfikacji i geometrii, to zapraszam: http://www.1enduro.pl/bikeporn-dartmoor-primal-pro-27-5-2017/
×
×
  • Dodaj nową pozycję...