Skocz do zawartości

Wooyek

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 410

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    13

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Wooyek

  1. Wooyek
    Kaseta - bierz śmiało, to teraz najlepsza opcja. Zee - nie za bardzo, króki wózek z trudem ogarnia nawet 11-40. Lepiej kupić 11-rzędową przerzutkę XT M8000 (działa z 10 biegami) lub dowolną 10-rzędową SRAM-a. Oba warianty dobrze radzą sobie z 11-42. Sprawdź też, czy nie bardziej opłacalne/przyszłościowe byłoby przejście od razu na 1x11 (lada moment pojawi się SLX M7000, ew. SRAM NX).
  2. Wooyek
    Tak jak syncerror napisał, aparat to Sony NEX-5N , ale sekretem jak zwykle jest obiektyw: Helios M44-4 (czyli manualny "pleśniak" z Zenita do kupienia za 50-70 zł). Choć zdjęcia Djambo parę postów wyżej, w ramach próby, robiłem kitowym zoomem 16-50... Do tego zawsze filtr polaryzacyjny. No i oczywiście obróbka.
  3. Wooyek
    Niby testówka, ale tak się już przywiązałem, że nie wiem czy oddam Więcej zdjęć i opis: http://www.1enduro.pl/bikeporn-kross-moon-2-0/
  4. Wooyek

    [rower] Upgrade roweru do 2 tys.

    Wooyek odpowiedział tomaszJG → na temat → 29er

    No tak, czyli z roweru 12 kg zrobi Ci się 11,4 kg. Do granicy 10 kg brakuje jeszcze duuuuużo gotówki Jak najbardziej istnieje. Gorzej, jeśli dodasz do tego cenę Jak oszczędzanie masy, to 1x11. Np. kompletne XT M8000. Zysk wagowy na poziomie zmiany ramy.
  5. Wooyek

    [rower] Upgrade roweru do 2 tys.

    Wooyek odpowiedział tomaszJG → na temat → 29er

    A to marzenie wynika z czego...? jeśli po prostu chcesz zobaczyć na wadze magiczne cyferki, to zważ rower bez tylnego koła, a kasę przepuść na wyjazdy rowerowe. jeśli faktycznie ciężko Ci się jeździ, kup fajne lekkie koła, a opony załóż bez dętek (choć zakładam, że to już zrobiłeś). jeśli tak naprawdę marzą Ci się kształty carbonowej ramy (bo tak), to kupuj. Wierząc katalogowi, Twój rower waży z pedałami ok. 12 kg. Żeby zejść poniżej 10 kg, nowa rama musiałaby być wykonana z powietrza. Wydasz 2 klocki, skończysz z rowerem lżejszym o 200-400 gramów i zaczniesz kolejne zmiany, aż w końcu wydasz całe oszczędności a żona wyrzuci Cię z domu. Warto? Nie warto - lepiej od razu sprzedać rower, dołożyć kilka tysi i kupić docelowy, na carbonowej ramie i lekkich komponentach. W dłuższej perspektywie wychodzi to dużo taniej i lepiej.
  6. Wooyek
    Co prawda już wrzucałem zdjęcia "prosto z pudełka", ale po drobnej personalizacji cyknąłem nowe, to pomyślałem że wrzucę. Co bym miał nie wrzucić
  7. Wooyek
    Nie jest to takie oczywiste - oświetla nie dziur "z góry" spłaszcza je, niższe światło daje lepszy kontrast na nierównościach.
  8. Wooyek
    http://przygodairower.pl/2016/02/08/przygoda-fatbike-epizod-1-wybor-sprzetu/ http://przygodairower.pl/2016/02/17/przygoda-fatbike-epizod-2-fatbike-jest-do-kitu/
  9. Wooyek
    W momencie, kiedy rower przychodzi i sztyca nie pasuje - jak najbardziej! W momencie, kiedy problem został już siłowo i brutalnie rozwiązany - gdybym pracował w Canyonie, zareagowałbym jak Obeliks w Twoim avatarze
  10. Wooyek
    No super - zamrozisz, włożysz i co dalej? Będziesz woził zamrażarkę w plecaku, żeby regulować wysokość siodła na szlaku?
  11. Wooyek
    Z tym "znacząco" to może przesada, a "długość nogi" to nieprecyzyjne określenie, ale wysokość siodła od osi pedału to wedle klasycznych wzorców 1,09 przekroku. Więc faktycznie jest większa. Co dowodzi, że niektórych rzeczy nie należy brać "na chłopski rozum", bo można zbaranieć Lektura do śniadania: http://www.1enduro.pl/regulacja-siodelka-rowerowego/
  12. Wooyek
    Jeśli masz na myśli, że obniżenie górnej rury o kilka centymetrów tak obniża środek ciężkości, że nagle zaczniesz siedzieć "w rowerze", to obawiam się, że się nie dogadamy Znaczenie ma TWÓJ środek ciężkości względem korby i kierownicy, a więc bezpośrednio wysokość suportu, reach, stack i ETT, a pośrednio kąt główki. Długość podsiodłówki i przekrok to wymiar o znaczeniu w zasadzie estetycznym, ew. istotny dla osób stawiających pierwsze kroki na rowerze. PS. Żeby ktoś opacznie mnie nie zrozumiał - jestem totalnie za niskimi ramami. Ale nie, jeśli ta niskość pociąga za sobą krótkość - bo wtedy właśnie siedzisz "na rowerze".
  13. Wooyek
    Uczucie siedzenia "w rowerze" nie ma nic wspólnego z przekrokiem. Chyba, że masz na myśli siedzenie na rurce ramy pod kawiarnią
  14. Wooyek
    Ludzie się poprzesiadali na fulle do ambitnej jazdy, teraz przede wszystkim geometria i "plusy" powodują, że hardtaile dla wielu osób znowu mają sens. Stal idealnie pasuje do takiego powrotu do korzeni.
  15. Wooyek
    Raczej: chyba że ktoś JEŹDZI, a nie stoi nad rowerem Dobieranie rozmiaru według przekroku to mitologia...
  16. Wooyek
    W sumie racja!
  17. Wooyek
    3x11... grubo... Ciekawe czemu taką korbę dali do damskiej wersji, podczas gdy męska ma 2x11? Może lepiej po prostu kupić męski wariant? Co do różnicy między ramami... Bo ja wiem, czy SLX jest taki racingowy? Bardziej bym powiedział, że bardzo nowoczesny - z płaską główką, stromszą (i krótszą) podsiodłówką, dłuższym reachem, a krótkim mostkiem i tylnym trójkątem. SL 6.9 ma przy nim bardzo klasyczną geo (o detalach ramy nie wspominając). Co prawda ma niżej suport i dłuższą główkę, więc pozycja faktycznie będzie bardziej wyprostowana, ale z tym w razie czego można sobie poradzić podkładkami pod mostek czy wsniosem kierownicy. IMHO te dwa rowery różnią się tym, że dla SL 6.9 bez problemu znajdziesz też inne alternatywy w tym przedziale cenowym, a SLX 7.9 jest na tą chwilę bezkonkurencyjny dzięki nowoczesnej geometrii (przerabiałem to ostatnio z bratem). Innymi słowy: warto.
  18. Wooyek
    Dzięki! Dodałem adnotację o ciśnieniu do wpisu. Przy dobieraniu ciśnienia sugerowałem się przede wszystkim testami - większość sugerowała najlepsze zachowanie przy 10-13 psi. Od tego odjąłem trochę, bo też ważę ~65 kg A Maniek jak to Maniek... dupy nie urywa, ale dobrze robi wszystko co do niego należy Za krótko na nim jeździłem, żeby napisać o nim coś więcej, może po bardziej dogłębnym tuningu pokazałby pazur.
  19. Wooyek
    Taaa, i jeszcze rozkręcić zawieszenie lub przeciąć tylny trójkąt
  20. Wooyek
    Wrzuciłem wczoraj na bloga bikeporna: Trek Stache 7. http://www.1enduro.pl/bikeporn-trek-stache-7/ Poza kupą zdjęć jest też moja opinia na temat tego roweru - fajnie by było, jakby osoby bardziej zorientowane w rowerach nietypowych oświeciły mnie w kwestiach, których mogę nie rozumieć
  21. Wooyek
    Nie wiem czemu tak było napisane - różne bzdury nasze rodzime media piszą, tłumacząc naprędce komunikaty prasowe W SRAM XD nie chodzi o szerokość, tylko o możliwość zastosowania małej zębatki 10T. Bębenki XD są wymienne z klasycznymi, więc nie są szersze. Poza tym nowa kaseta SRAM NX 11-42T - montowana już na klasycznym bębenku - jest kompatybilna z innymi grupami 1x11 (które do tej pory zawsze były montowane na XD).
  22. Wooyek

    [2016] Dętka Schwalbe EVOTUBE

    Wooyek odpowiedział herosa → na temat → Nowości

    Wątpię, żeby komuś chciało się rozkopywać działający system bezdędkowy, żeby przetestować dętkę na potrzeby forum Używanie tej dętki jako mały i lekki zapas jest najsensowniejszym jej zastosowaniem. Jak komuś faktycznie zależy na niskiej masie, mniejszych oporach i odporności na przebicia, już dawno powinien był przejść na tubeless, a nie kombinować z dętkami za 140 zł...
  23. Wooyek

    [2016] Dętka Schwalbe EVOTUBE

    Wooyek odpowiedział herosa → na temat → Nowości

    To ciesz się, że akurat mamy rok przestępny
  24. Wooyek
    Kaseta nie jest szersza, łańcuchy są bardziej giętkie i lepiej znoszą przekosy. Ano, przy rozmiarze 36T nie przejmowałbym się zbytnio trwałością. Stal najbardziej pokazuje swoje zalety przy rozmiarach poniżej 30T.
  25. Wooyek
    Uzurpator opisuje swój raczej dość nietypowy setup na swoim blogu: http://uzurpator.com.pl/?rower-wloczegowy.,140
×
×
  • Dodaj nową pozycję...