bloszek

Cześć, czy ktoś się orientuje. Jaki gwint jest w oryginalnym adapterze do tłumików zamkniętych ctd 803-00-809? Pozdrawiam i dziękuję za informację

Cześć, Ktokolwiek widział ktokolwiek wie... Pękniety tłumik motion control Rock Shox sid xx xloc 2014. Można gdzieś kupić ten "czarny element". Czy trzeba zakupić cały tłumik blokady 11.4015.544.230 za c.a. 350 zl? Widac że to rozbieralne jest. Moze pasuje to czarne z tłumika 11.4015.544.090? Pozdrawiam

Hej podepne się pod temat... Zakupiłem Sida z Xloc niestety wole jak manetka jest z lewej strony a mam manetke prawa. Zastosowałem rozwiązanie z mocowaniem z Foxa i odwrocilem manetke. Czyli przewód idzie za rura sterowa (fotki zalaczone). To rozwiązanie mi pasuje. Jednak mam przewód hydrauliczny przy krótki minimalnie. (proszę nie proponować zmień kiere albo długość mostka lub podkładki). Pytania techniczne: Czy kupując przewód trzeba go wciskać na "choinke" czy to jest zarobione? Czy można użyć zestawu do hamulców avid (wiem dot gryzie się z uszczelkami) nie mam już avidow a zestaw pozostał więc przeplukac w odtluszczsczu itp) chodzi czy gwit będzie pasował od końcówki? Najchętniej zamienilbym się na manetki mam prawa a chciałbym lewa

Serwis komory powietrznej...Z wymianą oliwy w dolnych lagach oraz w komorze powietrza. Jak napompujesz to powinno trzymać.

Dziekuję za odpowiedź

http://olejefuchs.pl/fuchs-silkolene-rsf-10-1ltr.html Mowimy o tym oleju? Lepszy od motorexa? Rozumiem ze w dolne lagi bedzie pasowal?

Dzieki za odpowiedz. Z tego co widzialem adapter gwintowany potrzebny jest do tlumika ctd. http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/32FITFullServiceProc.htm Tu jest pokazane ze potrzebna strzykawka z "gumka". Kurcze tylko pompowanie tym gumowym pecherzem mnie przeraza zeby nic nie uszkodzic/zafaudzic. Rozumiem ze tlumik fit mozna zalac motorexem 10W ktorego leje w dolne lagi? Ostatnio robilem serwis znajomemu o/b i nie bylo tyle zachodu, a tu troche galoty mi faluja. Moj tlumik dziala na razie ok. Ale zdaloby sie raz w sezonie wymienic olej.

Witam, wiem ze jest manual na stronie foxa odnosnie rozebrania tlumika fit. Czy ktos wymienial sam olej w tym tlumku bez rozbierania go na czesci pierwsze? Tlumik dziala ale chyba wypadaloby juz zmienic w nim olej. Dolny serwis olejowy robie we wlasnym zakresie. Ale tlumika fit jeszcze nie rozkladalem. Czy diabel nie straszny jak go maluja ?? Jak macie jakies doswiadczenia lub porady to bede wdzieczny.

Moja tez klika I rowniez tylko jedna - przod.

Ja tam aluminiowych srubek do hamulcow bym nie zakladal tak samo mostek i sztyca - w/w elementy tylko Ti Reszta amelinium moze byc Sam sie rozgladam za ameliniowymi srubkmi do koszyczkow oraz klamek i ispec tylko ciezko z tym :/

Tak naprawdę najwięcej urwać można na amorku, ale wtedy koszt idzie w grubszą kasę - zysk wagowy największy. Co do sztycy - ja polecę aerozine lub coś z kcnc. Sam mam aerozine. Odchudzić można parę gramów na chwytach - kupujesz chwyty silikonowe które ważą około 38 g. Pedały zamiast ciężkich shimano -> exustar zysk około 100 g. Zacisk sztycy - aerozine około 16 g Dętki jakieś ultralight ważące około 150 g/ szt. Weź pod uwagę że części lżejsze mogą być mniej trwałe i wymagać częstszego serwisu w/w pedały posiadają jedno łożysko cierne i trzeba o nie dbać, bo jak się wytrze to luzy i do kosza. Ale to są naprawdę detale na których nie odczujesz zysku wagowego. Podstawa to j/w. amortyzator wymiana na jakiś ca. o wadze 1600 +-50 g i już masz 300 g zysku. Myślę tu o jakimś powietrznym np. Foxie. Pozdrawiam

Podaj symbol amorka, rocznik i czy masz tlumik o/b czy fit. Tu masz co i jak jesli blokada nie dziala - ale tak jak napisalem puki nie wiemy co za sprzet to i cyganka na to nic nie poradzi http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/Forks/F-Series/RemoteRL_Service_Instructions.htm https://www.ridefox.com/help.php?m=bike Jeszcze tu masz, jesli nie wiesz co i jak. Dodam ze serial number jest na koronie.

Ja rowniez zakupilem stojaczek:) Tylko mocuje za glowna rure. Nie ma potrzeby mocnego sciskania.

Pozwolę zapytać ile kolega waży? Z tego co widzę to kiera ma limit 85 kg. I zastanawiam się nad nią :] Ew. może coś z podobnych klimatów dla trochę cięższego zawodnika 87 kg? http://allegro.pl/wyprzedaz-kierownica-mortop-earldom-carbon-89g-i5399710967.html

Gratuluje wyniku. Rower wyglada naprawde super. Taki wynik jest dla mnie nie osiagalny ...

Po zlozeniu swojej maszyny rowniez polecam skladanie samemu. Masz to co chcesz i wesz co masz ... Co do pelnego osprzetu XT - jak ma sie budzet to tak. Jak rower ma miec dobry stosunek cena-masa/jakosc ja stawiam na: [P]SLX korba + przerzutka SLX [T]Full XT Manetki XT

Po zlozeniu swojej maszyny rowniez polecam skladanie samemu. Masz to co chcesz i wesz co masz ... Co do pelnego osprzetu XT - jak ma sie budzet to tak. Jak rower ma miec dobry stosunek cena-masa/jakosc ja stawiam na: [P]SLX korba + przerzutka SLX [T]Full XT Manetki XT

To moze ja Tak jak kolega wyzej napisal darthmoor to tarcze bez pajaka. Pajaki wykonane sa z aluminium, ktore sie anodyzuje i powloka jest o wiele wytrzymalsza anizeli malowane tarcze darthmoor/ashima. Ale "pajeczaste" tarcze raczej nie osiagna niskiej wagi - a wtym dziale o to chodzi. Nie koniecznie wytrzymalosc idzie w parze z niska waga.

"Mała uwaga: Spuść całkowicie powietrze z Fox-a i sprawdź, czy przy maksymalnym ugięciu amorka opona 27,5 " nie przywali w dolną część rury sterowej/korony i się nie zaklinuje? Lepiej żeby się kiedyś nie zdziwić i nie przelecieć przez kierownicę, po jakimś konkretnym dropie. Widziałem tu na forum, że takie przypadki są możliwe przy mieszaniu 26" i 27,5"." Dzieki za dbalosc o moje bezpieczenstwo, ale ten zabieg zrobilem juz dawno i wszystko jest ok. W razie utraty kompresji moje uzebienie powinno pozostac na swoim miejscu. Pomiedzy opona 2.25 pozostaje okolo 8-10 mm odstepu od "podkowy" dolnych goleni. Po upuszczeniu powietrza rowniez jest bezpiecznie Zanim zakupilem amor z mysla konwersji na 650B obczytalem troche netu aby nie bylo zdziwka. Foxy sie adaptuja w porownaniu do RS - bardzo rzadko. Ale dzieki za czujnosc Pozdrawiam

Powiem tak: zanim klocki i tarcze sie dotarly czuc bylo lekkie szarpanie przy malej predkosci do 10-20 km/h (ale nie zeby mi to przeszkadzalo). Teraz nie obserwuje takiej przypadlosci. Hamulce dzialaja jak dla mnie perfekcyjnie jak wyzej pisalem jezdze na metalicznych shimano G03S.

Bar Ends: (Rogi) - brak Bar Plugs: (Korki do kierownicy) Force 2 sz. b/d g. Bottle Cage: (Koszyk na bidon) Flyxii FLX-CG-25 - 23 g. Brake (Front): (Hamulec przedni) - Shimano SLX BR-M765 - 281 g. Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Shimano SLX BR-M765 - 298 g. Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - wliczone w hamulce. Cables: (Pancerze i linki) - KLS reszta integrated frame b/d g. odnosnie wagi. Linki Shimano b/d g. odnosnie wagi. Cassette: (Kaseta) - Deore XT CS-M771 11-36 - 331 g. Chain: (łańcuch) - Campagnolo Veloce + Connex - 251 g. (108 ogniw) Crankset: (Korby) - Shimano SLX FC-M677 26/38 - 753 g. Bottom Bracket: (suport) - Accent BB-EX-PRO - 98 g. Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano SLX FD-M676 - 145 g. Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano SLX RD-M675 SGS Shadow+ - 259 g. Fork: (Widelec) - Fox F-Series 100 RL - 1580 g. (z manetka) Rear Shock: (Damper) - brak Frame: (Rama) - Flyxii FR-501 [rozm. L] - 1287 g. + owijka Force Karbon - 28 g. jako neopren do łańcucha - zależało mi na jak najdłuższym zabezpieczeniu widełek. Grips: (Gripy) - brak Handlebar: (Kierownica) - Aerozine XBR15 - 217 g. Handlebar Tape: (Owijka) - Easton - 26 g. Headset: (Stery) - Flyxii FLX-HS-1 full integrated - 86 g. Pedals: (Pedały) - Shimano PD-M780 XT - 343 g. Seat: (Siodło) - Flyxii FLX-SD-1 - 116 g. Seatpost: (Sztyca) - Aerozine Zero 31.6/350 mm - 212 g. Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) – Aerozine XSC 2.0 - 12 g. Shifters: (Manetki) - Shimano XT SL-M780 2/3x10 [P] - 108 g. [T] - 117 g. Skewers: (Zaciski koł) - Accent Race Ti QR 9 mm - 49 g. - kpl. Spacers: (Podkładki pod mostek) - Force karbon - 8 g. [10 mm] Starnut: (Gwiazdka) - b/d g. - nabita w amortyzatorze Stem: (Mostek) - Aerozine XS 7 100 mm - 110 g. Tire (Front): (Opona przednia) - Schwalbe Rocket Ron 2.1 27.5 650B LS - 466 g. Tire (Rear): (Opona tylna) - Schwalbe Rocket Ron 2.1 27.5 650B LS - 458 g. Top Cap: (Top cap) - Aerozine XHCAP.AL black - 6 g. Tubes: (Dętki) - Schwalbe Extra Light 27.5 650B [P] - 150 g. [T] - 147 g. Wheel Front: (Koło przednie) - ZTR CREST + Stans 3.30 - 707 g kpl. -Hub: (Piasta) - Stans 3.30 b/d g. -Rim: (Obręcz) - ZTR Crest 27.5 650B b/d g. -Spokes: (Szprychy) - b/d g. -Nipples: (Nyple) - b/d g. -Rim tape: (Opaska) - Stans Notubes b/d g. -Brake rotor: Darthmoor Nano ze śrubkami - 92 g. kpl. Wheel Rear: (Koło tylne) - ZTR Crest + Stans 3.30 - 850 g. - kpl. -Hub: (Piasta) - Stans 3.30 b/d g. -Rim: (Obręcz) - ZTR Crest 27.5 650B b/d g. -Spokes: (Szprychy) – b/d g. -Nipples: (Nyple) – b/d g. -Rim tape: (Opaska) - Stans Notubes b/d g. -Brake rotor: Darthmoor Nano ze śrubkami - 92 g. Misc: dzwonek Razem : 9830 g. total - waga wędkarska ręczna. Teraz trochę opisu: Jako początek bazowy Kellys Thorx 10, który wyjściowo ważył cos około 14 kg. Zmieniałem w nim kilkanaście komponentów: amor, kola, sztyca, kiera, mostek, siodło, opony i dętki, hamulce, manetki, stery. Czyli ktoś powie praktycznie cały rower. Udało mi się zejść do około 12 kg Części zmieniane magazynowałem i jako ze marzył mi się "mój rower" poniżej 10 kg. w te wakacje udało się to zrealizować i poskładać. Amorek, kola,hamulce - używane i kupowane sukcesywnie i wymieniane w celu minimalizacji kosztów. Reszta oprócz w/w została zakupiona nowa z racji swojej specyfiki pracy po sprzedaży Thorxa 10. Rama Flyxii (pop. "chińczyk") karbon (T800) rozmiar "L" z racji moich 185 cm wzrostu. Rama ma to, co chciałem: suport BSA (nie potrzebuje bawić się w press fit) wymienne haki tylne do standardu QR9/QR12 mm (producent przysyła w cenie), główka tapered. Podwyższa to wagę ramy w/s do innych karbonów, ale kwestia gustu oraz funkcjonalności. Jedyne co bym zmienił to stery z full na semi integrated. Dolna rura i górna oklejona folią zabezpieczającą. Zobaczymy ile wytrzyma rama, ale zbiera pozytywne opinie. Stery, siodło i koszyczek również od Flyxii. Siodło full karbon „dupogniot” – deska, ale z pampersem spoko. Pręty owalne rozmiar 130/272 mm. Nie chciałem karbonowych (mostek, sztyca, kiera), dlatego poszedłem w firmę Aerozine i „amelinowe” podzespoły w/s niskiej wadze i optymalnej cenie. Postawiłem na napęd 2x10 z racji minimalizacji kosztów i posiadanych wcześniej manetek oraz moich możliwości „napędowych” czyt. kondycji/poz. wytrenowania. Napęd oparty na mieszance podzespołów [T] XT - w celu optimum jakości działania/wagi do ceny oraz [P] SLX w celu optimum zysk wagowy do ceny (nie duża różnica w wadze, a w cenie znaczna pomiędzy XT a SLX). Przerzutka tył XT SG + bałem się, że „pojemność” przerzutki wykluczy średni wózek, ale jednak nie wszystko działa perfekcyjnie korba SLX 26/38 + kaseta XT 11/36. Łańcuch Campagnolo Veloce/Zmieniany ze Sramem 1051- ze spinka Connex. W początkowej wersji miałem jeździć na Campie i dokupić drugą później, ale dostawa się opóźniała i musiałem zakupić dodatkowo Srama. Campa podobno długowieczna, dlatego poszedłem w tym kierunku. Korba kupiona bez suportu, ponieważ wyczytałem, że shimano a tym bardziej SLX wkłady mają nie najlepsze noty, wiec postawiłem na BB-EX PRO, w którym można wymienić łożyska w razie "W". Amorek udało mi się kupić używany w dobrej cenie. Zrobiłem mu serwis i śmiga miodzio. Jest to wersja pod koło 26”, ale śmiało śmiga pod 27.5 650B z Schwalbe Rapid Rop 2.25” (pozostałość z kellysa), które mam zamiennie z Rocket Ronami 2.1 LS. Manetka remote control z kierownicy – świetna sprawa. Skok 100 mm. QR 9mm. Rura tapered. Kółka kupiłem używane – sprawdzony zestaw ZTR Crest + Stans 3.30 na QR9 mm (mogłoby być QR 15/12 mm), ale amortyzator jest pod QR9, tył z racji posiadanych adapterów do ramy mógłbym zmienić na QR 12, ale dochodzą koszta adapterów + oś do piasty (może kiedyś zmienię?). Z racji QR9 w moich komponentach poszedłem w stronę zacisków Accent Race Ti. To byłoby na tyle Plany na przyszłość zmiana wszystkich śrub na Ti/Al - w celu zysku wagowego liczę na około 50 g, jak się uda więcej to będzie git

Fajny sprzecik jedyne co bym zmienil w przyszlosci to przerzutka tylna. Kaseta XT, manetki XT, brakuje przerzutki XT ktora bardzo precyzyjnie pracuje u mnie. Sprzet widac ze zlozony z glowa takze szacuneczek. W katalogach ciezko o sprzety na takich "swojskich" konfiguracjach bo to marketing. Na czyms musza zarobic wloza dwa komponenty zazwyczaj przerzutka tyl i korba xt to co przyciaga wzrok a reszta nisko i budzetowo. Dlatego ja jestem za skladaniem rowerow wg. wlasnej konfiguracji a nie kupno gotowca i wlasnie za to szacun dla kolegi Pozdrawiam

Witajcie, jako że załapałem bakcyla na odchudzanie roweru podzielę się z Wami tym, co testowałem/testuję/bądź będę testował (oczywiście w temacie można dodawać swoje opinie i recenzję nt. lekkich siodeł) 1. Your Air Cammel - waga realna 172 g (+-2g) ->FOTO<- Zakupione na portalu aukcyjnym przyfrunęło do mnie from China koszt około 130 zł - zależne od kursu $. Jest to siodło, które skończyłem testować po około 1,5 roku użytkowania (producent ostrzega że jest to siodło max. 1 lub dwa sezony). U mnie zakończyłem test po pojawieniu się minimalnego pęknięcia - pewnie siodło jeszcze posłuży. W/w siodło wytrzymało przy średnim użytkowaniu w kilku maratonach oraz codzienna jazda. Używane było w słońcu, deszczu, błocie, mrozach itp. Skorupa siodła wykonana z "plastiku" przez wiele osób kojarzona z siodłem Virtu, które ma podobną budowę. Gdzieś wyczytałem że YAC jest twardsze - dlatego je wybrałem (choć przy mojej wadze około 78 kg nie byłoby pewnie różnicy). Jeżdżąc w spodenkach z wkładką nie odczuwałem dyskomfortu (przy pierwszych jazdach siedzenie musiało się przyzwyczaić jak do każdego siodła). Plusy: + wygląda bardzo charakterystycznie + niska waga ws. do ceny Minusy: - przy bardzo częstym użytkowaniu może nie przeżyć nawet sezonu ... 2. Flyxii FLX-SD-1 Full Carbon waga realna 116 g (+-2g) ->FOTO<- Siodło zakupione prosto od producenta Flyxii - Chiny około 115 zł - zależne od kursu $ Obecnie jestem na etapie testowania siodła (mój tyłek po przesiadce z YAC nie odczuł różnicy). Siodło wykonane jest full carbon - pręty jak i skorupa, co daje 116 g. wagi. Więcej napiszę po dłuższym teście. 3. Selle Italia SLR - waga realna 171 g (+-2g) Siodło uzywane, ale w super stanie zakupione jako awaryjne w razie gdyby w/w carbon się rozsypał.Czekalem na flyxii i w miedzy czasie trafila sie okazja zeby kupic slr'ke. ->FOTO<- Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji