FiFiAk

A malutka uszczelka od strony zacisku wyjęta? Nie idzie nawet jak z dużą siłą naciśniesz strzykawke? (uwaga by wężyk nie wypadl) Polecam

Dzięki Mess. Właściwie to mam z nimi pozytywne doświadczenia, jeżdżę już około 6 długich lat na tych neoprenach, raz przywykłem po prostu, a dwa to jeśli są dobrze założone to naprawdę ładnie chronią przed syfem, co nie zmienia faktu, że zawsze co nie co się dostanie tam gdzie są uszczelki. Ale wystarczy zaglądać pod osłony co jakiś czas i jest elegancko. A w kwestii lakieru to nie wiedziałem, ale tak normy EURO do spalin są to i do lakierów pewnie też...

Witam, Już jakiś czas zabieram się za napisanie tej recenzji, dlatego, że wiele osób pyta o tą właśnie rame. Postaram się w miarę dokładnie opisać moje odczucia co do ramy MTB Leader Fox Evolution z 2012 roku. Kilka przykładowych ram w tych przedziałach cenowych (300 - 350zł): Leader Fox Toscana, Biria MTB Sport, Accent El Norte, Accent Ranger. Mój wybór padł na LF Evolution 2012 koloru czarno - czerwonego, w dużej mierze dlatego, że jest to budżetowe rozwiązanie, spodobał mi się bardzo sam wygląd, spasował rozmiar 18". Zamówiłem ramę na allegro od użytkownika "wielorbyx" w cenie 318zł wraz z wysyłką kurierem. Na drugi dzień rama znalazła się u mnie w domu. Trochę danych: - Rozmiar 18" - Materiał: aluminium 6061 - Hak wymienny - Stery: 1 1/8" , 44 mm - Rura podsiodłowa: 31,8 mm - Wspornik siodła 27,2 mm - Suport: BSA 68 mm - Wielokość koła: 26" - Waga rzeczywista z hakiem: 2016 gram - Karta gwarancyjna na 2 lata Pierwsze wrażenia super. Rama ładnie, solidnie zapakowana, osłony na pivoty, korek w rurze podsiodłowej, na tylnim widelcu rozpórka plastikowa, rama pachnie nowością. W pudełku znajdowała się również ładna, firmowa karta gwarancyjna na okres 2 lat. Po pierwszych oględzinach zauważyłem że na tylnym widelcu od spodu jest kawałek jakby przytopionej gumy koloru czerwonego. Nie spodobało mi się to ale spokojnie, nożykiem delikatnie zeskrobałem, niestety poza gumą i troszkę lakieru również. Ciekawy wagi ramy zamontowałem szybko tylny hak przerzutki i postawiłem rame na wadze. Tutaj miłe zaskoczenie, rama wraz z hakiem ważyła 2016 gram, gdzie dla tego rozmiaru (18") orientacyjnie producent podaje 2110 gram. Nieco później przyszła pora na złożenie całego roweru, wszystko ładnie i sprawnie poszło, wkład suportu wszedł na smarze idealnie i leciutko, z wbiciem misek sterowych domowym sposobem nie było problemów. Zmierzając do końca zauważyłem coś niepokojącego, F**k! na tylnym trójkącie w miejscu prowadzenia pancerza do tylnej przerzutki otwór jest przyspawany odwrotnie?! Wygląda na to że jakiś inteligent na produkcji przyspawał otwór odwrotnie - o boże. Posmutniały napisałem maila do sprzedającego jaka jest sytuacja, dowodem było zdjęcie. Sprzedający zaczął przepraszać mówiąc, że nie wie jak to możliwe i żeby odesłać rame. Ja odpuściłem, bo nie chciało mi się rozbierać wszystkiego i odsyłać, ładnie oskrobałem pancerz i nałożyłem końcówke, działa jak należy. Tak prezentuje się całość: Teraz czas na trochę technicznych spraw: - Podczas montażu mostka do rury sterowej, klucz imbusowy osunął mi się uderzając raczej nie groźnie, lekko w górną rure ramy. Ku memu zdziwieniu odprysł lakier w dwóch miejscach. No niestety główna wadą tej ramy jest jakość lakieru, coś musi być w tej cenie. Na rame trzeba bardzo uważać, jest strasznie delikatna. - Kolorystyka, jak dla mnie tylko i wyłącznie czarno - czerwona. Rama prezentuje się bardzo elegancko, czerwony kolor nadaje agresywny, sportowy wygląd. Widnieją napisy: "Leader Fox", "Evolution", "Sport series", "Frame size 18 inch", "hardtail construction lfco", "Sport colection", "off road technology", "a 6061 super lite material". - Cena bardzo kusi. No cóż, nie oszukujmy się, jest to jedna z tańszych ram mtb, xc na rynku. - W kwestii trwałości, przejechałem na niej ponad 300km i póki co nie ma żadnych nowych zarysowań, obić, problemów. Ważę 65kg, jeżdzę raczej spokojnie, mniej więcej 60% asfalt, 40% szuter, błotko. Mam 171cm wzrostu i dla mnie rozmiar 18" jest jak najbardziej okej (wcześniej miałem 19" Unibike'a Evolution i był troche duży). - Co do technologii, podoba mi się sposób prowadzenia linek - dołem górnej rury ramy - zapobiega to dostawaniu się syfu, wody do pancerzy, a także odbija na trwałości linek. Rama posiada oczywiście mocowanie hamulca tarczowego, ja osobiście nie używam. Przerzutka przednia na górny ciąg. Natomiast minusem są dość nisko osadzone otwory na koszyczek w rurze podsiodłowej. Montując przerzutkę przednią obejme mam na maksa dosuniętą do otworu, a przerzutka wcale nie ma aż tak dużej wysokości w stosunku do tarcz - należy na to uważać. - Moje uwagi: Warto sensownie poprowadzić pancerze w kokpicie tak aby nie ocierały o ramę, albo nakleić zabezpieczające naklejki. W innym wypadku lakier będzie odpryskiwał jak fajerwerki. Plusy: + cena + wygląd + prowadzenie linek dołem rury + sztyca 27,2mm Minusy: - lakier - zbyt nisko usytuowane otwory na koszyczek w rurze podsiodłowej Aha, zapomniałbym, coś dla fanów lekkości Niewielkim nakładem finansowym udało mi się złożyć rower ważący 12228 gram! Pod koniec miesiąca dojde do wagi 11881 gram! Waga oczywiście bez tylnej torebki z wyposażeniem, pompki, latarki, światełka z tyłu, licznika.

Ja jeździłem na miękkich gąbkowych bez żadnych usztywnień to była masakra. Dłoń się wręcz zapadała w gąbce, były niewygodne, a jak tylko mokro się zrobiło to jakbym wyciskał gąbke do mycia, poza obracaniem i ślizganiem. Na żelowych było w miare okej, chociaż za twarde zdecydowanie i bolały nieraz dłonie. Te chwyty boplight mają cały "plastikowy" korpus pod pianką, nie są wcale miękkie, wręcz przeciwnie a chwyt jest pewny i stabilny. Najlepiej jakbyś po prostu przejechał się na takich i miał porównanie.

Dane techniczne: Waga katalogowa - 97 gram Waga realna - 90 gram Długość - 130 mm Materiał - pianka EVA, aluminiowa obejma mocująca na imbus 3 mm Kolor - czarny Cena - 46 zł Moje odczucia: Chwyty zostały kupione około 5 miesięcy temu na allegro za cene 46zł. Po otrzymaniu paczki w zestawie znajdowały się dwa chwyty plus dwa czarne korki do kierownicy, paragon. Powodem zakupu była frustracja zwykłymi piankowymi chwytami, które podczas deszczu obracały się na kierownicy jak karuzela. Jeśli chodzi o sam sprzęt to waga chwytów jest dość wysoka, ale w zamian za to są one sztywne i mocno osadzone na kierownicy - wreszcie nie mam problemu z obracającymi się chwytami co cieszy, do tego ładny wygląd. Pianka o gęstej strukturze miła w dotyku, ergonomiczny kształt sprawia, że fajnie leżą w ręku. Producent podaje iż pianka jest miękka, według mnie jest odwrotnie, pianka jest raczej twarda (ale nie za twarda), przez pierwsze pare dni miałem wrażenie że trzymam w dłoniach kierownicę, ale później już to uczucie zniknęło - myślę że było tak dlatego że poprzednie chwyty były bardzo miękkie. Miałem okazje jechać w deszczu ze śniegiem, z moich obserwacji chwyty nie siąkną wody, a przynajmniej nie czuć tego ani nie widać. Podsumowując jestem z nich bardzo zadowolony, byłoby idealnie gdyby cena i waga była niższa, no ale nie można mieć wszystkiego. Wygląd 5/5 Jakość 5/5 Waga 2/5 Cena 3/5

Hej, Mam na zbyciu tarcze centerlock SM-RT52 160mm, adapter pod tarcze (jakiś no name, nie wiem nawet jak go wymierzyć?!). Miloszrr mogę Cię poratować dwoma podkładkami pod stery, mam czarna 4mm i 10mm.

No fakt, że dużo zabawy z tym. Tylko w takim razie chcąc znać dokładną wagę ramy należałoby również wybić miski sterowe.

Hej, Pierwsza sprawa jest taka, że na stronie producenta: Matts TFS 300 D Specifications | MERIDA Australia widnieje informacja iż rama waży 1880 gram a cały rower 14100 gram. Podejrzewam oczywiście, że jest to waga samej ramy bez haka w małym rozmiarze (16" może 18"). Druga sprawa - możesz też sporządzić zestawienie wszystkich części w rowerze (uwzględniając oczywiście pancerze, linki itp) i spisać ich realną wagę z neta. Wtedy dowiesz się orientacyjnie ile waży rama. Tylko w tym przypadku dokładność może wynosić np. 200 gram, więc będzie to tylko orientacyjna wielkość.