Mentos

Tak o sztywnych widłach rozprawiacie to się podzielę wrażeniem z nowego nabytku. Wiem że to nie ten budżet o którym w większości była mowa, ale sztywny to sztywny, różne ma oblicza. Kiedyś już miałem Salsę Moto choć była w Konie, i powiem że za twardo było. Niby tylko na miasto, niby Alfine11, ale mimo wszystko zawsze ciągło wilka do lasu a tam trochę korzonków, trochę jurowych wapieni i wyrywało kierownika z rąk. Teraz zmieniłem podejście do tematu i kupiłem po prostu sztywniaka na zimę by solanka z kwarcem Reby nie niszczyła. Inna sprawa, że zimy ni ma, no ale musiałem znów sprawdzić jak na sztywniaku się lata, tą razą karbonowym. I powiem tak. Zimą to i tak tylko DDRy, ulice, okoliczne zadupiaste drogi itp. W teren to z żadka bo błocko, bo mokro, bo ciemnopo robocie itp. I do takiego zastosowania ten wideł się bardzo dobrze sprawdza. Ale jak zmrażało w jakiś łikend grunt a śniegu nie było to się jechało w teren. I tu niestety znów rozczarowanie, co wideł to wideł. Może na 90% PL gdzie jest płasko to można tak latać, ale trochę kamieni, trochę korzeni, góra dół i na sztywnym jaki by hajtek nie był jest po prostu słabo. Owszem jest bardzo "letko", ale wolniej, niewygodnie, mniej bezpiecznie, less fun.

szkoda że prosta "gówka" i bez Alternatorów ;-(

Dokładnie. Straszny fetysz jest na tą wartość. Sam widzę mam 435 bo rułka podgięta i więcej miejsca na kapcia. Ale czy tam 1cm w tą czy w tamtą żadna różnica. Próbowałem zanim mi się Salsa "penkła" zmieniać tą wartość bo to mega proste alternatorami (445 do 462) i żadnej różnicy nie czułem. T samo przesiadając się na jeszcze krótszą Sherpę (tu poczułem za to kąt główki). A ganiam pod te 10 tysi rocznie w przeróżnych warunkach. Konia z rzędem temu kto by to w ślepych testach wyczuł.

Łeee, taka nienowoczesna ta Kona, linki po zewnątrz ;-) Cuś strasznie blisko ta opona podsiodłówki, trochę błotka i będzie szlifowanko.

No tak to chyba wygląda. Szkoda, fajna ramka, poracha z tym hamplem. Nowa ędurówkowa rama nad którą dumam też ma teraz hamplowy przewód w środku, choć to wielki środek bo wunglowy ;-). Gdzie ci projektancji mają rozum projektując takie głupoty, się zastanawiam. Okej, niech wszstko linkowe wkładają do środka, ale hamulec ?!?! Masakra. Odnośnie ramy to gadałem na czacie z jakąś "panią". Wiedziałem, jak to z babami, najpierw że się da front mecha, potem że się nie da ale można tak zamówić , potem że jest w specyfikacji przednia jako opcja, no to proszę ją o podanie którędy linka jes ciągnięta to nie wie, ale się dowie, ale jak się dowiedziała to że ta rama jest tylko 1x, no to pytam czemu w specyfikacji siedzi jak wół " Front Mech Type " - "Band on", a łona że dlatego, bo można sobie kupić z przednią, ale nie da się założyć - normalnie gadanie jak z głupim ;-)

Macie gdzieś więcej fotek tego Titusa Zestara bo coś mało po sieci? Tytan mi się zawsze marzył, ale nie mogę się dopatrzeć kilku dla mnie istotnych rzeczy, np. przewód tylnego hampla też tfutfu ciągnięty w ramie? I którędy ciągnięta przednia zmieniarka bo widzę jest jako opcja, ja wolę tak "nienowocześnie i taniej" np. pod 2x11. THX

ciekawe jak 29 w plusie się przetacza przez przeszkody, fatem owszem próbowałem, ale tu chyba całe koło jeszcze większe

Kurde ja tak na chwilę jak do Żabki po piwko zostawiam bo nie wożę blokady, ale albo zmieniam biegi i mam go 5m od siebie i na oku, albo wyciągam siodło i ośkę z przedniego koła jak nie mogę cały czas ziorać na rumaka. W każdym razie wyrazy współczucia, udupić gnoja/złodzieja jak się znajdzie. Charakterystyczny rower, jak gdzieś zobaczę dam oczywista znać.

W okolicach 2005-2006 a co to za grupa? e tam, będzie prędzej czy później nawet 14ka ;-) https://www.bikeradar.com/news/shimano-14-speed-has-been-hiding-in-plain-sight-since-99/

A w praktyce działało to bardzo dobrze, ale łydy twierdziły, że przy zrzucaniu na twardsze nie jest to potrzebne a rampy IG powoduję mniej ramp HG i wolniejszą redukcję. Jeździłeś w ogóle na IG kiedykolwiek?

A czy ja pisałem o dobre nie dobre? IG z lat 90tych w założeniu miało zapobiegać szarpnięcią przy zrzucaniu na twardsze przełożenia jak to pokazane w tym HG+.

Czy macie gdzies jakieś dokładniejsze rysunki jak na to Microspline się zakłada kasetę? Chodzi mi o to jak włażą te najmniejsze zębatki. Czy one wchodzą normalnie, standardowo nasuwane na wielowypust bębenka, który ma po prostu mniejszą średnicę niż ten stary? Cz może 10ka jest jakoś łapana do większej 12ki czy jakoś do wewnątrz włazi bo nie mogę sie dopatrzeć? I taka jeszcze jedna wątpliwość co do tego: " Koronki mają rampy wyfrezowane po obu stronach, zgodnie z technologią Hyperglide+" - przecież to już było i nazywało się IG? A tak odnośnie kłótni o zakres, co wg mnie ma niewiele sensu, bo to kwestia indywidualna. Ja w prawdziwe góry do ęduracza latanego do 10 razów w roku polubiłem się bardzo z 1x GX'em. Ta błoga cisza w dół bez przerzutki a jak się ktoś nie ściga to i zakres/stopniowanie jest wg mnie super, no i co ważne i w końcu jest alternatywa dla manetki i XTRową to działa ładnie. Jednak drugi rower robiący pod 9000km rocznie, robota dom, tam i nazat, droga, szuter teren na powrocie to lato, zima, zmiłuj ni ma to musi mieć napęd tani bo raz na sezon po prostu cały wywalam i wkładam nowy, w sensie koronki, kółeczka i blaty. I tu się zgodzę z którymś z przedmówców - najlepiej mi się sprawdza 3x10 w konfiguracji 21/30/40 + 11x36. Można dokręcać po asfaltach do roboty za autobusami, ścianki można też podjechać wracając terenem do chałupy no i jest w miarę znośnie kosztowo. I tu się chcę odnieść do 2x12. Tu by mi spasił jako zmiennik 2x w konfiguracji 26/36 x 10/45, ale wystarczy zerknąć na cenę takiej konfiguracji i jakoś nie widzę sensu tym bardziej że przednia zmieniarka/manetka wciąż są.

del

Łeeee, taki badziew? Bez tego hipsterskiego ciągnięcia linek po stalowej ramie w bebechach? A już "logiczna" hydraulika tylnego hamulca nie wewnątrz? Tfu, tfu, tfu ;-) Reba setka, ale nawet nie wiem czy podany kąt łba 67,5 to na 100 czy 130 czy może cuś pośrednio? EDYTA: dobra, znalazłem: With its 435mm chainstays and 67.5-degree head angle (in the sag of a 100mm fork) To na dopuszczalnym widelcu 130 musi być "nowocześnie" ;-)

no jak sam napisałem ja się skusiłem na kitajcowe patenty by spróbować, i powiem szczerze, że to gówno totalne i to różne wersje. Wykonanie całkiem ok, są nawet wersje kolorowe z radiatorami, nawet toto całkiem dobrze hamuje. Ale nawet bez wilgoci wyje jak kuźwa zarzynana dzika ekologiczna prośna świnia do odstrzału ;-). Nie polecam i zdecydowanie lepiej zapłacić 3x tyle za oryginalne metaliki shiitmano ewentualnie bez radiatorów 2x tyle EBC.

ale konkurencji dla tych Saint/Zee przecież i tak nie ma chyba że mowa o jakiś bez radiatora np EBC, ale to już nie konkurencja, o chińskim badziewiu nie wspomnę, dobrze wygląda, ma radiatory (przynajmniej takie do 2 słoczkowych), nawet hamuje ale wyje jak zażynana świnia

Czy ktoś się orientuje po grzyba jest różnica w klockach XTR’a 4 tłokowych względem Saint/Zee/XT? Nie mówię o radiatorze, ale o tym podcięciu na dole. Oczywista odpowiedź „po to by były inne i były droższe niż te z niższych grup” mi nie pasuje, bo cena ta sama jak np. na BikeDiscount sprawdziłem/znalazłem. https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-n04c-metall-disc-brake-pads-753181 https://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-disc-brake-pads-ice-tec-h03c-metal-64821

To XT na haku. Dziś poujeżdżany pierwszy raz i muszę przyznać że po chwili przyzwyczajenia super. Musiałem przywyknąć do tych "nowoczesnych" kątów widła. W net obczaiłem jak szybko można w dół dopierdzielać ale samo skręcanie upośledzone względem klasycznych kątów choć można to okiełznać. Względem martwej Salsy sztywniejsza okolica suportu. Chyba się zaprzyjaźnię ;-)

w końcu poskręcany

hmmm, a czy problem jest tylko z korbami i piastami bo nie miałem problemów z kupnem 4tłoczkowych hampli i manetek z nowym ispecem

no w sumie racja, nie ma to jak podwozie auta zarzygane cieknącym olejem, usyfione ale rdzy faktycznie nie ma ;-)

No nie wiem, może zastygają, ale nawet ich producenci twierdzą, że co roku czy tam co dwa należy powłokę odtwarzać, więc przypuszczam, że też pod wpływem ciepła np. odparowuje. No chyba że mowa o jakiś bitexach i inszych smołach. Notabene jak kupowałem ten olej do stali to jak szukałem po lnianych to zasze się podpowiadały właśnie jako środki do konserwacji drewna a nie stali.

"Yes the frame is coated inside and out with a rust inhibitor! Thats the black you can see!" - a tak w temacie zabezpieczenia info od Stantona

Hmm, może są różne te woski w sprayach? Mnie lał jak pionowo rower wieszałem w garażu po jeździe w upał. Tymi dziurkami małymi przy hakach leciał. W aucie z progów podobnie. Wiadomo że to nie szkodzi, co ma się wylać to się wyleje, ale syfiło mi to to trochę rower i np kostkę na podjeździe.

Dzięki za rady, kupiłem to: https://www.flexol.pl/glowna/31-flexol-olej-do-konserwacji-stali-naturalny-1-litr.html Faktycznie zalanie gołej ramy będzie najłatwiejsze i pomimo jakiegoś tam zabezpieczenia fabrycznego se podmucham w ten sposób na zimne . Te woskowe do aut są problematyczne o tyle, że więcej tego w środku zostaje i płynie jak latem rower się nagrzeje. No i nie ma jak tej plastikowej rułki wsadzić do tylnych górnych widłów bo dużych dziur w podsiodłówce nie mają a jedynie dziureczki przy hakach do ujścia gazów spawalniczych.