rauf

Z jednej strony trudno powiedzieć, żeby moje kółka temu przeczyły...w końcu przez tydzień spokojnej jazdy i dbania tak jak radzi sprzedawca koła non stop się "rozłażą". Z drugiej strony takie opinie są trudno weryfikowalne, bo co właściwie BS ma z tym zrobić? Nie przyjdzie tu bronić się i dyskutować o swoich umiejętnościach. Na bieżąco konsultowałem z nimi jak o nie dbać. Ale de facto lepiej czy gorzej skręcili kółka, wysłali do klienta i nie mają możliwości ich teraz obejrzeć. Tak że z wyrokami zaczekam aż Bikestacja określi się co proponują. Myślę że telefon dziś powinien to wyjaśnić. W tej chwili jednak realistycznie skłaniam się do tego co proponuje 1415chris . sivydym , właśnie nawet z forum Stan'a widać że jak są komplikacje to raczej nie takie i jeśli już to ostrej jeździe w górach coś się pokrzywi a nie żeby szprychy łapały wściekle luzy...No i jednak chyba nikt nie planuje z tensometrem jeździć na codzień Softem można faktycznie popróbować symulować shift. Tiltu nie bardzo, bo nie chodzi o zblurowanie proste ale uzyskanie naturalnego bokehu w tej płaszczyźnie. Dlatego też tych fakeów miniatur nie da się oglądać... Sam obiektyw świetny, choć nie najmłodszy. 17 i 24 funkcjonalnością go miażdżą Podobny case z luzami na forum Stana: http://messageboard.notubes.com/viewtopic.php?f=2&t=3100 Z tym że kolega sam je sobie zaplatał...

Chyba generalizujesz trochę. W zależności od tego jak się użytkuje sprzęcior można go odstawić, albo umyć, albo i przejrzeć. Nikt nie wymaga rzucania się pod podnośnik Chcesz jeździć bezproblemowo a dajesz czadu to wypada sprawdzić to i owo, no big deal... Że stopień komplikacji konstrukcyjnych fulli jest większy niż HT to i szansa na awarię statystycznie większa. Bezobsługowy, z pedałami? Prosz... Specjal, planuje planuje, na razie katuje go jako bulwarówkę A propose, małe ale do ZTRów. Z Bikestacją potwierdziłem sobie jak dbać, podociągać i że powinno to zaraz minąć. Dziś w czasie 40km (1/3 pola lasy, reszta asfalt) 3 razy musiałem zleźć dociągnąć z tyłu szprychy. WTF Zaczyna być to irytujące, muszę to wyjąsnić do 22go bo będzie 10 dni od zakupu internetowego. Oba koła jak na moje oko są już lekko zdecentrowane. Jak ktoś mi je odradzał proszę tryumfować Jutro zabiorę je do AB pogadać i albo prostujemy naciągamy i zaczną jeździć, albo odsyłam do BS w ramach zwrotu... Właściwie to nie dotyczy to obręczy a raczej szprych (CX RAY) a raczej ich naciągnięcia...Czy one są wazeliną utaplane że łapią luzy takie jakby miały wpaść do obręczy?? Co radzicie? Aha, oczywiście uzgadniając z BS zakup podałem wszystkie wymagania funkcjonalne: 90kg jeźdźca, opony od 2,0 do 2,4, bike FS 140mm jazda mazowsze XC parę razy góry turystycznie. Na enduro itd mam inne kółka, więc sprawa jest imo fair...

ukaniex, Grand231 macie niezły gust Schwefel, popsutym, rusza się na wszystkie strony . . . . . C90T&S+TC1.4

I to konkret, też bym tak zrobił. Są różne przyczyny usterek i wiadomo że bywa że trzeba wymienić na nową... Mati, priv, bo coś nie kojarzę...ale dzięki Jest mostek na +16. W stosunku do Syntace zyskałem prawie 4,5cm na wysokości ziemia-grip. Tak że kierownica jest delikatnie ponad poziom siodła. It's bjutifull Warto poeksperymentować z ustawieniami kokpitu, za nic chciałbym tak jak miałem poprzednio kiera 660mm i most 110... Powiem więcej IMO wsporniki powyżej 90mm powinny być zakazane a w trailach, AM itd.to zbrodnia Perspektywa może niezbyt szczęśliwa ale widać o czym mówię.

Zgadza się, sporo ludzi zostawia kółka na koniec (budżet), a warto w sumie od tego zacząć. Mało zmian daje tak pozytywny feedback w czasie jazdy. A dziubać wagę to można do...wiadomo, że długo

I zaczyna to ładnie wyglądać. Jak to się mówi, sprzęt ma potencjał Jak różnica w napędzaniu po zmianie kółek?

No nie wiem, czy bym nie uderzył do sprzedawcy gdyby mi centralna jednostka sterująca waliła o zawieszenie. Obojętne czy to wada konstrukcyjna czy produkcyjna to imo nie powinno mieć to miejsca. Akurat spec to nie mała firma i bywa że jak trzeba to wymienia ramki. Przynjmniej tak czytałem... Ależ ja się przejmuję, tylko jeżeli z pozycji doświadczeń których ja nie mam opisujesz jakieś problemy to napisz też jak się ich ustrzec. Nie wykluczam, że może się to i mnie przytrafić, dobrze więc było wiedzieć jak do tego nie dopuścić

Rozumiem rozgoryczenie, ale jaki jest tego cel? Brajan jest imo świetnym rozwiązaniem, umiejscowiono go pewnie jak najniżej i tak żeby odbierał jak najwięcej sygnałów. Gdzie proponowałbyś go ew. zamocować? Jeżeli jest to wada konstrukcyjna, czy próbowałeś zgłosić to w ramach gwarancji? Śpie jak dziecko, pzdr

To musisz mieć coś walnięte w mocowaniu albo przekoszone widły... hm...

Taki urok...ale już się przyzwyczaiłem i nie zamienił bym go na czerwono/białego poprzednika. Zakupione jakiś czas temu oponki Schwalbe (cały przekrój od Furiousa do Grubasa) przetestowałem w różnych konfiguracjach. Na ile to było na płaskim możliwe...Ale ciągle nie znalazłem idealnego "allgrounderów". Najbliżej jest zestaw przód Nobby Nic 2,25 i tył Racing Ralph 2,1, choć też nie bez wad... Wziąłem jeszcze na próbę taki set ze Speca: Eskar na przód wygląda na takiego co mu się klocek na ściance nie położy, czego nie lubie przy szybkiej jeździe. A Fast Track...hm, nie było Purgatory w tym rozmiarze, więc jest jako napędowy. Jestem dobrej mysli Dopracowuje jeszcze sylwetkę (wygodnie jest, ale chciałem po prostu mniej wyścigową pozycję) i jak powiedział Czesław Mozil, podobało mi się jest wow, ale odpadasz Syntace Po 1 - wznios 6' jest dla mnie zbyt zachowawczy przymierzyłem parę innych zestawów od 50 do 90 z zwniosami od zera do 10' i wyszło mi że ideałem będzie 75mm z wzniosem 10 może nawet 12. Po 2 - Syntace ma niezbyt dokładnie zmierzone rozmiarówki, 75 to tak naprawdę 80mm dlatego nim to zmierzyłem zdawało mi się, że bliżej temu mostkowi do 90 niż do 50 w prowadzeniu... Widać różnicę na focie: Po 3 - jak się przyjrzeć to Syntace wygląda jednak bardzo skromnie, szerokość chwytu do kiery wygląda jak żywcem z 25,4, nie budzi to zaufania, choć też nie wątpie że te zabawy robili dla żartów... Natomiast ciekawe, że dla f99 podają rekomendowaną max szerokość kiery do 610, to dla f109 takiego wskazania brak... Anyway, wskakuje super uniwersalny mostek Speca Pro Set II 75mm 12'. W komplecie dostaje się 3 odpowiednio splanowane tuleje, które umożliwiają montaż ze opadem/wzniosem od -8' do +16'. Od razu okazało się, że i 12 to mi mało i godną endurowatą pozycję zająłem na +16' Szczerze gdyby była to wziąłbym od razu zestaw z jeszcze większymi kątami, ale po prostu brak...To samo z wersją S-Works, nie do dostania w 75mm. Choć oprócz malowania, tytanowych śrubek i karbonowej kopułki (średni pomysł w mtb) nie różnią sie specjalnie. Pro Set II w 75mm wraz z jedną z tulejek ważył całe 150g. Ale po przełożeniu TI śrubek z Syntace zrobiło się 137 Niemniej jednak poszło zapytanie do dystrybutora Syntace czy ściągnie wersję f109 75mm z wniosem 17', bo coś takiego figuruje w katalogu... Byłoby i lekko i z godnością za fajerą Mam też pierwsze doświadczenia z dociąganiem ZTRów a raczej cieniasków Sapima. Po pierwszej jeździe na tyle jedna szprycha kompletny luz, dociągnąłem. Po drugiej prawie wszystkie od strony tarczy grały o oktawę niżej niż powinny Wyrównałem i grzecznie zapytałem sprzedawcę (Bikestacja) co może być przyczyną i jak temu zaradzić. Odpowiedź: "każde nowe koło należy po kilku przejazdzkach naciągnąć (szprychy, nyple układają się) później ten problem znika". Koło proste (sprawdzone), więc nie mam powodu żeby sądzić że będzie inaczej.

O kurczaczki, faktycznie wygląda to niezbyt pomysłowo... Masz może jeszcze rzut z góry który by pokazywał jaka jest tam odległość? Upwenij mnie, mówimy o FSR 2010? Wieczorem sfoce mojego, ale jak mówiłem no fcken way żeby była szansa na kontakt...

To nie siać paniki Co ma wisieć nie utonie Masz może zdjęcie tego problemu? U mnie wygląda to na spasowane, nie ma też możliwości żeby brajan zbliżył się do widełek... Po paru dłuższych wycieczkach muszę jeszcze podkreślić że siodło Selle jest niesamowicie wygodne. Wczoraj jakoś się pospieszyłem i nie założyłem pieluchy, co zauważyłem dopiero po powrocie...niby wyściółki nie ma dużo, więc to chyba konstrukcja tak ładnie amortyzuje, albo mało siedzę Co jeszcze, rozmiar down i top tube'a zastępuje z powodzeniem potrzebę mocowania chlapacza... W błotku kaseta XTR z KNC chodzi prima sorte, to samo przerzutki, złego słowa nie powiem też o Aerozynie. Platformy fajne są, sztywność uzupełniłem turystycznymi butami Speca o dość sztywnej podeszwie i jest cycuś, ale i tak zaczyna mi brakować pedałowania na okrągło. Tak że w najbliższym czasie powrót do wpinki. Powoli, powoli maszynka staje się idealnie dopasowana Góry...ech, chce się w góry Na pocieszenie parę fot z monsunowego mazowieckiego lesiszcza...

Dzięki, oczywiście poszedłem "na całość" z zestawem opona/dętka właśnie po to żeby zobaczyć jak się to odpycha i ile może ważyć. Na poprzedniej stronie widać na czym zwykle jeżdżę. Powtórzę jednak, że Fredki bez wstydu ujeżdżam po polach i okolicznych lasach...co mi na mazowszu po zestawie do FR...

Imo to nie netowe legendy, ale zwykła właściwość elementów montażowych o niezbyt głębokim siedzisku. Drgania, mała powierzchnia styku i gotowe...Rozwiązaniem mogłyby byc samociski, lub kontra..ale przy szukaniu oszczędności nie ma na to miejsca... Gwarantuje że nawet dobrze dowalone śruby na kołach samochodu mają prawo złapać luzy po rajdzie. Nie tak żeby pospadać, ale żeby dało się je dociągnąć to spokojnie. Ale oczywiście zachowam czujność i przy okazji poproszę o sprawdzenie tego w serwisie. P.S. za zmianę tytułu

Pierwsze wrażenia po założeniu kierownicy są mocno organiczne. Dla mnie różnica w czuciu jest diametralna. Przy podobnej sztywności daje bardzo komfortową absorbcję drgań. Do tego karbon nie łapie tak temperatury jak alu, więc w dotyku jest zawsze przyjazna cieplnie. Razem z karbonowymi klamkami elixirów ma się uczucie przyjemnego "wnętrza" kokpitu. Zauważyłem niestety że kiera nie trzyma kątów. Lewa część ma większe gięcie do tyłu. Minimalnie ale jednak widać to nieuzbrojonym okiem. Raczej tego nie poczuję (wiadomo że kończyny też raczej nie trzymają proporcji) i nie będe o tym myślał nonstop...oby... ZTRy, zacznę od wad... Po 30km musiałem dociągnąć poluzowaną szprychę, ale to pewnie standard w nówce sztuce. Braku sztywności nie stwierdziłem, pierwsze jazdy na ultra lekkim secie gum/dętek w niczym nie niepokoją. Ze 3 razy zjechałem ze znanej sobie górki gdzie spada się właściwie po samych korzeniach. Nic. Kółka napędzają się jak wściekłe. Parę obrotów korbą i myślę sobie, wow, ale mam potężną nogę Optycznie też fajnie wyglądają, matowa obręcz, czerwone nyple - podoba mi się coraz bardziej. Lookas 46, chyba specowy? O ile pamiętam, Syntace nie pasował, ori specowy jest asymetryczny i musiałem dokupić taki zwykły. Rulez, sztyca wystaje mi na jakieś 26cm, noga 90cm. Jak aktualne były te opinie o ProTaperze? Nie spotkałem się z takimi, w paru miejscach pisano że jest sztywniejsza od innych carbo, ale cholera wie czy to nie markjeting...Ma pęc, to pęcnie...co można zrobić poza dokręcaniem kluczem dynamometrycznym? Mój brajan lubi bez Na mtbr itp nie widziałem tego patentu u nikogo, czy w 2010 nie poprawiono jego mocowanie tak żeby mniej dostawał? Co do terenu, to na razie plany, plany, ale kiedyś wkońcu trzeba podjechać w górki P.S. prośba do moderatora o zmianę tematu na aktualny: [9716 g] Specialized Stumpjumper FSR Carbon Pro 2010

kenjisan, LOL Ale zaraz, co ja nie dam rady, ja nie dam?? Tak myślałem, że będzie czepianie się, trawkę przyciąłem, zebrałem kupki, prosiłem o wybaczenie drabiny w tle... Pchi zjeżdżalnia... KosteQ, to ciekawe chłopaki z AB mówią żeby rower sobie zabierał, ale mam zostawić auto bo fajnie pierdzi Nie dogodzisz ludziom... Poza tym trafiłeś w czuły pkt, faktycznie lubie focenie i jakoś mi to wychodzi, chyba Dzięki za miłe słowa wszystkim. To jeszcze mała fetyszystyczna sesja z kółkami, pewnie takie czyste to już nie będą... Jakby ktoś przegapił to tu dałem LINKA do posłuchania jak się turlają piasty

Odrzuć te herezje, przejdź na fulla Pytanie? Podaj numer abonenta, albo pesel to sprawdzimy z kim masz umowę Kółka masz poważone z tarczami? I tak jakoś sporo ważą chyba.

Lucky day Najpierw rano listonosz wręczył mi zamorską kierę, a później do pracy przyszły jeszcze lepsze konfitury Co cieszy to że kierownica roku w/g magazynu What Mountain Bike jako jedna z niewielu nie ma zaniżonej wagi. 1/2" rize ma mieć 205g, 2" 225g a mnie się trafiła 1" 196g nice one Oby nie kosztem zębów Delikatne złotawe malowanie pasuje szczęśliwie do goleni, łańcucha i paru innych detali które są lekko szampańskie. Po kierownicy poszedłem na całość i szarpnąłem się na gripy piankowe, bez korków 13,4g, trochę mniej niż przykręcane speca. Inna sprawa czy wygodniejsze...się okaże. Zmieniłem też trochę plany przyszłego sezonu i...zamówiłem lekkie kółka. Duże gratsy dla Bikestacji, kolejny raz okazuje się, że warto ładnie poprosić i przekazać czego się oczekuje. Selekcja komponentów dała wynik: 1320g Zestaw DT 240S, CX Ray, Sapim i Stana ZTR Alpine może nie ma wizualnej finezji Easton Heaven, ale waży trochę mniej No i pasi kolorystycznie. Piasty wcale nie są takie głośne...małe porno dowodowe Chwilę zastanawiałem się nad Crestami (starsze i ponoć słabsze) albo Flow, ale chyba w ostre góry ew.endurowanie zostawie sobie firmowy zestaw speca. Dopracowałem też ustawienie zawieszenia, trochę było pokombinować z ciśnieniami i systematycznie testować nastawy brainów. Jest tego trochę, ale teraz sag, progresja, rebound jest jak należy. Znajdę chwilę to opiszę swoje spostrzeżenia. Lepsza geo to też siodło trochę w dół. Parę fot detali: okolice poddupia mostek kapitański Brajan zadni Brajan frontowy mały OS, lustereczko powiedz przecie który Spec najładniejszy na świecie? Cały dół i kluczowe miejsca pokryte są folia, strasznie histeryzuje ten Spec.... Z okazji dnia dziecka kupiłem sobie też gadżeciki. Jakżeby....pasujące kolorkiem Niepraktyczny mutlitool (brak torxa) Zegarek, sportowy (wręczę sobie na komunie) Dobra koniec jajec, konkrety Bottle Cage: (Koszyk na bidon) S-Works Carbon Rib Cage 23g Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid Elixir CR Mag 203 360g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid Elixir CR Mag 336g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) Avid Elixir CR MagR (uwzględnione wyżej) Cables: (Pancerze i linki) Jagwire (uwzględnione wyżej i w ramie) Cassette: (Kaseta) XTR 11-32 221g Chain: (łańuch) KNC 9SL 241g Crankset: (Korby) Aerozine X-12 SL3 610g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) XTR 125g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Sram X-0 mid cage 193g Fork: (Widelec) Future Shock S140TA 115-140 1585g Rear Shock: (Damper) Futer Shock z Brajanem (uwzględnione w ramie) Frame: (Rama) Specialized Stump FSR Carbon Pro.2650g Grips: (Gripy) KCNC Eva 13,4g (bez korków) Handlebar: (Kierownica) Answer Pro Taper Carbon 1" 720mm 197g Handlebar Tape: (Owijka) Headset: (Stery) Cane Creek (uwzględnione w ramie) Pedals: (Pedały) SARS 260g Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XC 178g Seatpost: (Sztyca) Ritchey Superlogic Carbon 30,9x400 182,5g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) KCNC 23,3g Shifters: (Manetki) Sram X-0 225g Skewers: (Zaciski koł) KCNC tytan 43,9g Spacers: (Podkładki pod mostek) ori Starnut: (Gwiazdka) Spec Stem: (Mostek) Syntace F109 75mm 104g Tire (Front): (Opona przednia) Furious Fred 26x2.0 Evo 310g Tire (Rear): (Opona tylna) Furious Fred 26x2.0 Evo 312g Top Cap: (Top cap) ? Tubes: (Dętki) Schwalbe XXlight 14A 205g Wheel Front: (Koło przednie) 610g -Hub: (Piasta) DT Swiss 240S -Rim: (Obręcz) ZTR Alpine -Spokes: (Szprychy)CX Ray -Nipples: (Nyple)Sapim -Rim tape: (Opaska) brak -Wheel Rear: (Koło tylne) 710g -Hub: (Piasta) DT Swiss 240S -Rim: (Obręcz) ZTR Alpine -Spokes: (Szprychy)CX Ray -Nipples: (Nyple)Sapim -Rim tape: (Opaska) brak Razem: 9 716g Tak to wygląda: Powiecie uparł się na 9XXX. Niekoniecznie, chciałem wrzucić lekkie koła i zobaczyć jak będzie. Jakoś tak wyszło... A jest... Prosz nie komentować drabiny, poluję na kunę i aktualnie często bywam na dachu

Nieźle, pewnie przyjemnie prowadzi się w tej wadze. Ładny talerz, nka czy syfra?

Pudliszki, z Japonii?? nonono

Wszystko w swoim czasie marky5 A pozytywna zazdrość nie jest zła, mnie np. projekty paru kolegów zmotywowały żeby złożyć coś fajnego. Czego i Tobie życzę Tak, X0 w zeszłym roku było też w takich barwach, to oryginał. Zgadza się, Aero ważą tyle korby z zębatkami, ceramiki z podkładkami 94g. Z tym że ja musiałem pozostać na tym co było w mocno oversize od speca. 29 w niczym mi się nie podobał, nie testowałem tego nawet dokładniej, bo też od razu mnie zniechęcił i wiedziałem, że to nie mój styl. Co nie znaczy, że komuś nie może podpasować. Na pewno dla wysokich jeźdźców jest to jakaś opcja, jeszcze jak mieszkają obok kanionów... Jeśli dobrze zrozumiałem pytanie (musiałem sprawdzić znaczenie slopping ) to właściwie do tej pory nie zauważyłem żadnych objawów miękkości ponad te jakich należy się spodziewać w fullsusie. Na pewno HT w XLce jest sztywniejszy w pewnych płaszczyznach, ale czego innego oczekuja się od takiej maszynki jak Stump. Czy właściciel HT zastanawia się czy mu nie brakuje amortyzacji z tyłu? Pewnie nie, bo czego innego szuka i ma inne priorytety kolarskie. (Albo za każdym razem jak mu się nic nie wyszło obija na zjeździe ) Sama rama jest sztywna wystarczająco a do tego węgiel tu i tam sprawia że niemożliwie tłumi wszystkie te małe drgania. Jedyna rzecz która pracuje przy wysiłku to samo siodło, SLR XC jest pośrodku dosyć giętkie, nawet bardziej niż można sądzić jego masie. Thnx. Ciekawe jak wprawne oko rozpozna "urządzenie" Mała podpowiedź to japoński słoik, i nie na literkę N.

Mam nadzieję że pozytywnym? Enduro fajna rzecz, ale gdzie tak jeździć? Samymi wyjazdami jednak się nie żyje, choć przyznam, że i mnie się od jakiegoś czasu śnią Alpy Procentowo nie ma co się oszukiwać, bujam się po płaskim i wtedy Stump pokazuje jak uniwersalnym sprzętem jest, a jak będzie okazja to 140mm wykorzystam, oj wykorzystam Platformy wziąłem eksperymentalnie ale na pewno zagoszczą na dłużej, choć wiadomo że ciągnięcia brakuje, nogi zaczęły mnie inaczej boleć Mama dobrze mówi Nic niezwyczajnego w produkcyjniaku nie ma...natomiast że nie dodała że ładny, to rozczarowuje... Tak, przewody muszę poprawić, pod korbą jak na mój gust, też za bardzo wystają. Dni otwartych w garażu nie prowadzę, ale jak bywasz na Dereniowej to się pewnie zobaczymy, jakoś tam zaglądam.

Dopisuje się do fanklubu, tylko zaraz ile to będzie miało skoku?

Widać koniec Bottle Cage: (Koszyk na bidon) S-Works Carbon Rib Cage 23g Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid Elixir CR Mag 203 360g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid Elixir CR Mag 336g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) Avid Elixir CR MagR (uwzględnione wyżej) Cables: (Pancerze i linki) ori (uwzględnione wyżej i w ramie) Cassette: (Kaseta) XTR 11-32 221g Chain: (łańuch) KNC 9SL 241g Crankset: (Korby) Aerozine X-12 SL3 610g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) M770 XT 152g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Sram X-0 mid cage 193g Fork: (Widelec) Future Shock S140TA 115-140 1585g Rear Shock: (Damper) Futer Shock z Brajanem (uwzględnione w ramie) Frame: (Rama) Specialized Stump FSR Carbon Pro.2650g Grips: (Gripy) Spec Enduro 80g Handlebar: (Kierownica) Spec Enduro Low Riser 720mm 260g Handlebar Tape: (Owijka) Headset: (Stery) Cane Creek (uwzględnione w ramie) Pedals: (Pedały) SARS 260g Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XC 178g Seatpost: (Sztyca) Ritchey Superlogic Carbon 30,9x400 182,5g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) KCNC 23,3g Shifters: (Manetki) Sram X-0 225g Skewers: (Zaciski koł) KCNC tytan 43,9g Spacers: (Podkładki pod mostek) ori Starnut: (Gwiazdka) Spec Stem: (Mostek) Syntace F109 75mm 104g Tire (Front): (Opona przednia) Furious Fred 26x2.0 Evo 310g Tire (Rear): (Opona tylna) Furious Fred 26x2.0 Evo 312g Top Cap: (Top cap) ? Tubes: (Dętki) Schwalbe 14 278g Wheel Front: (Koło przednie) Roval AL 712g -Hub: (Piasta) -Rim: (Obręcz) -Spokes: (Szprychy) -Nipples: (Nyple) -Rim tape: (Opaska) -Wheel Rear: (Koło tylne) Roval AL 899g -Hub: (Piasta) -Rim: (Obręcz) -Spokes: (Szprychy) -Nipples: (Nyple) -Rim tape: (Opaska) Razem: 10 237 g Nowe Aerozyny ważą jeszcze mniej niż MY2010, wiem bo mam porównanie. Chyba, że tlenek glinu niebieski jest cięższy od czarnego Przy okazji zakładania korby trafił mnie jakoś fakt, że miska jest jakaś taka duża...a dolnej rury nie jestem w stanie objąć ręką - mimo że piłkę do kosza raczej łapię. Ergo ceramiki nie podejdą, chyba że ktoś mi podpowie jak je upakować do 84,5mm?? Pedały testowo zmieniłem na lekkie plaformy, mimo raczej dużej stopy (rozm.46) szerokość 73mm nie sprawia wrażenia wąskości, jest ok. Mostek, jak to mostek, Syntace, piszą że będzie 102g, jest 104g Śrubki nie ugryzłem, ale ponoć tytanowe. Ciekawe, że wrażenie bezpośredniości zniknęło jak sen jaki złoty, 75mm jest bliżej 90 i 100 niż 50 niestety...Słowem jest standardowo i ruszając raczej się nie wywracam. Czekam jeszcze na kierę węglową, xtr na przód, Kind Shocka i tyle. Co mi się podoba, to że rower złożył się szybko, nie asborbując jakoś i relatywnie tanio. Mam też sporo pewności że nic nie pierdnie mi w błocku, na zjeździe itd.bo raczej nie ma części nadmiernie wylajtowanych i jest to spory komfort przy tej wadze imo. Nic tutaj nie tłumaczę, nie ma presji ani potrzeby na zbijanie dla zbijania, dobry sprzęt to jeżdżący sprzęt. Daje bardzo dużo frajdy i jak dotąd zauważyłem 2 wady: czarny brudzi się od byle czego i wiecznie jest "zakurzony" od posiadania stumpa nie wyrastają w okolicy skałki i traile jak z reklam speca, co jest sporym nadużyciem Plany, to może na następny sezon kółka na lżejsze jakieś. Pewnie bez kombinacji na secik jak kolega Mendoza, chyba że pojawi się do tego czasu coś fajniejszego... Kolorystycznie wymiękłem z czerwonymi dodatkami na etapie korby, to co jest w zupełności mi wystarczy, rower jest imo świetnie spasowany i chyba udało mi się zachować czerwony zgodnie z wizją producenta jako kolor uzupełniający. Tak to wygląda aktualnie. Jest spójnie i stylowo Real life (bez torebki i na Fredkach) waga pokazuje 10310. A Fredki są niedoceniane imo, bo to w warunkach podmiejskich zafarbista opona, że nie wygląda jak terenowa to inna sprawa, ale swoje robi i w zasadzie po lasach i często rozmiękłych duktach zupełnie mi nie przeszkadzała. Na asfalcie pokazuje rogi Teraz tylko jeździć i jeździć, no i może jakieś uczciwe foty pstryknę jak pogoda dopisze

Rogal mi nie schodzi i szybko nie zejdzie Zawieszenie coraz lepiej ustawione pod preferencje i muszę powiedzieć, że brajan odwala niesamowitą robotę. Na delikatnie ze względu na masę mam wrażenie jazdy na maszynce pokroju Epica. Szybki, lekki, niewielki fullik. Jak przycisnąć to zawias budzi się i zmienia w coś pokroju Enduro. Wybierze wszystko żeby po chwili zgasić te 140mm na płaskim. Być może to co testowałem poprzedniej generacji (Stump 2009) nie było ustawione zbyt dobrze, lub też nie umiałem tego właściwie sprawdzić, ale imo to nie tylko różnica 20mm skoku i zmiana pozycji dampera. Zresztą niewiele lepiej o ile pamiętam było w wersjach z Talasem 2010 które sprawdzałem (znowu nie dam głowy że to nie kwestia ustawienia). Po pierwsze FutereShock pracuje w zakresie odczuwanym na co najmniej 150mm. Po drugie idealnie współgra z damperem tworząc jednolity organizm amortyzujący. Zastanawiałem się nawet przez chwilę, czy Brain z FS'a nie jest jakoś sparowany z tylnim ale kabelków nie widać... To co chcę jeszcze sprawdzić to jak działa układ kiedy powyłączać brajana. No brain, szeroka kiera i prawie Evo Pedały zmieniłem na platformy, czekam jeszcze na KindShocka i w konsekwencji zaraz przez te zachwyty dostanę warna Ale kurde, podoba się! Mendoza, sparujmy się na pw. P.S.jak lekceważysz rozróżnianie rodz. m i ż, to bądź konsekwentny, proponuje wersję "pojszłem"