rauf

Tu też chłopaki kombinują żeby nie dyndało mtbr A ja po ostatnim wyjeździe w Jurę dołączam do klubu użytkowników korzystających z gwarancji na Kind Shocka Sztyca po 90km zaczęła pływać na całej długości...

Danglera mało kto widział, więc same pytania mamy. X-Guida też nie widziałem, ale z opisu wygląda na znacząco solidniejsze/cięższe rozwiązanie. Obsługuje tylko 2x10. Jak sprawdziłem to takich patentów jest więcej, trzeba będzie doczytać i coś przetestować: CRC Tu rodzime jak mniemam rozwiązanie lowcostowe przelotka

To samo pomyślałem, zobaczymy jakie będą opinie za oceanem za pół roku. IMO to must have, tym bardziej że przy naszym koszykarskim (no, niech będzie skrzydłowy ) wzroście te 720mm wcale nie jest jakoś szerzej niż barki. Nie wiem jaką pozycję lubisz i jaką masz w XLelce, ale warto zastanowić się na doborem wzniosu. Mnie najwygodniej jednak z 2". Ale może tak turystycznie lubię i do tego to Lka... Jasne, moje niedopatrzenie, sry. Ale czy to ma taki wpływ...Bezwładność łańcucha chyba i tak by nim powodowała... Jak nie napinacz to może wałek albo pasek? No właśnie tego się obawiam w 2x10. Też czasem podeptam po czarnym i tak zamielić to mi się udało z górki, kiedy doszedłem do prawie 60km/h Na pierwszych stronach uzasadniałem swój wybór. Pewnie masz inną budowę korpus/nogi i tak Ci pasuje. Ja to rozwiązałem dopasowując mostek, kierę i sztycę. 29er...mam teorię, że koła powinny być dobierane proporcjonalnie do wzrostu i rozmiaru ramy. Bo niby czemu 29 a nie 31 w XXL? Cóż powiedzieć... na pocieszenie to te włókna to prasowanka

Salut Kolego! Bardzo fajny sprzęcik, świetne malowanie, takie wyścigowe kolorki speca podobają mi się chyba najbardziej. Co do pływania łańcucha to w miarę normalne zjawisko na szybkich zjazdach. Może mnie tak bardzo nie przeskakuje, ale też czuję, że napięcie jest mniejsze kręcąc na blacie. Zdaje się, że w obu rowerach mamy X0 na średnim wózku. Z tym że zakładając nowy łańcuch trochę go skróciłem. Nie wiem czy to nie najprostszy sposób na zmniejszenie luzów? Oczywiście poza tym co jest w Evo czyli napinaczu. W MY2012 w niektórych modelach dodano taką zawieszkę: Dangler Dangler Ciekawe jak się to sprawdza z 3x9? Pancerz właśnie tak ma biec, ten luz jest konieczny. Co do ustawienia zawieszenia, to warto nad tym popracować samemu i trochę wgryźć się w temat. Co nie znaczy że nie da się miło jeździć na ustawieniu ze sklepu. Ale nie na darmo spec stwierdził że znaczny procent userów ma źle ustawione zawieszenie i słabo je wykorzystuje. W tym roku dodali prosty sposób na ustawienie SAGu (autosag). Samo dokręcenie odbicia z przodu raczej nie miało wpływu na zachowanie tyłu, brajan zadni za to odpowiada. Fajnie, że następny Stump się pojawił na forum. Ciekaw jestem szczególnie jak XL prowadzi się na zjazdach. Może jak bedziesz w okolicy wawy... pzdr

Fajny, widziałem na FR.pl Bez ważenia wszystkiego nie dowiesz się co tak go dociąża. A imo będzie to wszystko po trochu Przeźroczyste dętki do 3ride?

Czekamy na rozpiskę. Wygląda fajnie Czy pomiędzy goleniami jest faktycznie tak ciasno (opona!) czy to złudzenie? Nie wiem jak ustawiałeś balans bieli, ale u mnie rower wygląda na lekko różowy a chyba jest czerwony?

Po kilku wyjazdach gdzie poszukiwane były mocne zjazdy zauważyłem: ależ kamienie lubią strzelać, parę razy dostałem porządnie w nogę, więc na brajana idzie kondon z dętki seryjne klocki Elixira zmieniona na Kool stopy (na razie metaliczne) działają bardzo dobrze z śmiesznie małymi tarczkami Ashiamy (160/140) karbonowa sztyca mocuje się dużo łatwiej z pastą od Syntace (pewnie jest też innej firmy ale tą dostałem z mostkami) kółka na ZTR Alpine działają i mają się dobrze, zero poprawek przez cały ostatni czas! a raczej nie schudłem jak zamierzałem...(94kgfcuk!) do szerwszych opon na zdjazdy 2,4/2,5 specowe Roval AL nie są wystarczająco szerokie nie wiem jak i kiedy pękła osłonka przewodu w oplocie od brajana...do uszczelnienia przy okazji przeglądu Co do pkt.5, po prostu widać i czuć że na obręczy np. Eastona Heaven (26mm) szerokie laczki ukłądają się ok, Roval niby lepiej niż na Alpine ale to nie to... W związku z tym powoli szukam obręczy do Enduro nawet Free, może American Classic a może coś złożyć na DT, 2050? Jakieś sugestie?? Jeżeli ktoś chętny na Roval AL to priv proszę.

Fakt, i bezkosztowo się zrobiło 9kg, ja chyba zaczekam aż moi goście wsiądą na 26", wtedy będę miał sporo gratów do przekładki A tu podobny wątek 1415chris Hotrock

Musisz chłopakowi uzmysłowić żeby "zwiększył masę" Powinien to jedną rąsią dźwignąć... Różnica nie jest zabójcza a stosunek procentowy masy jeźdźca do bikea. No bo wyobraźmy sobie jazdę na rowerze mającym połowę naszej masy A jak szybko dzieci wyrastają to praktyczne jest pomyślenie o ich rodzeństwie

pomysł słuszny! Mam taki model sprzed roku czy dwóch. Ale.. Ja z mojego syna Hotrocka zdjąłem odblaski i tyle Potem i tak chciał nóżkę, lampki i dzwoneczek i razem waży 11,2 kg. Zanim zdążyłem cokolwiek z nim zrobić chłopak wyrósł Obawiam się, że taki los dziecięcych rowerów, póki nie będą od producenta lżejsze (a mogą i powinny być!) to cykl życia nie starcza na ich mody. Na pocieszenie zostaje próba podniesienia stalowych potworów za parę stów...

Parę wrażeń po urlopie w HR. Stumpa wziąłem w wersji light, tylko z oponami normalnymi (najfajniejsze allgroundery jakie mam) Eskar S-WORKS 2Bliss 26x2,3 640g Fast Trak Control 2Bliss 26x2,2 570g Spodziewałem się tylko spokojnych trasek wokół winnic a okazało się że miejscowość jest na niezłym wzgórzu. Na sąsiednich pagórkach ulokowali się paralotniarze i mimo, że wysokości bezwględne nie są porywające to spada się często do poziomu morza. Tak że było pod górę i z góry sporo. Wyjazd nie był stricte sportowy, ale prawie codziennie po kilkadziesiąt kilo (powiedzmy 30-40) na okolicznych pętlach dało myślę niezłe wyobrażenie o sprzęcie (no i mojej kondycji Zawias sobie dopompowałem, bo jednak na porządnych zjazdach sagometer postraszył skalą. Do tego przy bardziej agresywnej jeździe wydało mi się że jakoś za pluszowo jest. Co do brajanów i działania TSI zdania nie zmieniam. To genialny patent i działa "niezauważalnie". Z satysfakacją skracałem też pod górę FSa ze 140mm na 110. Super sprawa ze zmianą geo, choć po pop-locku z Reby się tęskni... Braku sztywności żadnego nie zauważyłem, ale może to kwestia stylu jazdy? Pewnie gdyby przysiąść i kręcić 80km to coś się znajdzie, ale że się tak nie rozkoszuje tylko zap...to mi wszystko gra. Platformy przy dłuższych zjazdach przydałyby się jednak szersze, ale póki wkręty są da się żyć. Napęd rewelka, przynajmniej w kurzu, strzelających kamieniach itd.Przy prędkościach powyżej 40 łańuchowi przydałby się już napinacz i to jedyny element który dekoncentrował odgłosami na zjazdach. Sama rama bez szkód, ale naklejki ochronne w paru miejscach od dołu ucierpiały. Hamulce na mini tarczach Ashimy 160/140...hm...rotfl, często gęsto zapalało mi się "no i masz, teraz dostaniesz" bo po prostu przelatywałem nad tym co chciałem ominąć. Szczęśliwie bez konsekwencji. Jak była dobra widoczność to trzeba było spowalniać się wcześniej i tyle. Ale na przyszłość bez większego zestawu jednak się nie ruszę ZTRy. Cóż, prosiłem się, prosiłem i...nic. Kurka proste i bez luzów. Dostały znowu kredyt zaufania. Ale szczerze droga wykuta w skałkach, kamienie od wielkości pięści po małe arbuzy po których wjeżdzają na górę goście od lotni jeepami i poczucie że coś się musi stać i jednak nic. Czyli dobre skręcenie i działać musi. Oczywiście więcej prosić się nie będę (chyba) i na takie traski biorę Rovale. O zaletach samej cro pisać nie ma co, temat znany, myślę że podobnie jak zachwycać jak to 9kg sprzęt chętnie wyskakuje na każdej możliwej przeszkodzie i ucieka spod d..jak go depnąć Jazda w Chorwacji ma też słabe strony. Lignie na żaru, Risotto z frutti di mare, Rybnaja plata fur zwei personen i cholerne steki z truflami popijane Ożujskim sprawiły że przywiozłem 3kg. Podsumowując dobrze że to tylko tydzień takiej męki Parę fot (ale aparat brałem tylko na przejażdżki rodzinne, więc raczej bez tych zjazdów). Dobre jak kiedyś nasze browary. Nieprzyzwoicie dobre... I weź się odchudzaj... Szlaki w większości z takiej rudej z kamieniami Tu jeszcze w miarę czysty bo potem to rude zalepiło wszystko Obok winnicy, cykady, słoneneczko, izotonic... Plaże kamieniste, skaliste, betonowe, więc i rowererem można Jak jest dobry komin to Stump poleci A wieczorkiem cruising z rodziną Sorry za tyle pisania, ot miłe wspomnienia z wakacyjnym pozdrowieniem, udanych urlopów!

Fajny rower, jeśli dobrze zrozumiałem to projekt "uboczny" na pozostałościach i z ramą no name z yebajca. Pozazdrościć tych pozostałości masa mówi sama za siebie Ciekawe jak się jeździ na golcu, chyba już nie pamiętam kiedy jeździłem bez żadnego amora... Swoją drogą ram chyba nie robią metodą eksperymentacyjną jacyś amatorzy? Fabryki po godzinach, fucha inżyniera, czy coś innego? Jak oceniasz sztywność, absorpcję drgań itd?

iiijasne A chodzi o to że Stumpi jest dla mnie niesamowicie uniwersalnym bike'iem. Człowiek ma potrzebę klasyfikowania: ten rower do tego, tamtem już do czego innego. Ten powinien być ścieżkowcem i basta. Tylko nie mam tu traili ani bike parków a jeździć chce cały rok i te parę razy jak urwę się w góry zabrać też swojego bikea i poszaleć. Dlatego gdzie by nie zaszeregować w katalogach Stumpa dla mnie to genialny sprzęt przez swoje zbalansowane możliwości. Oczywiście składak jest także uniwersalny powiecie, ok, ale jednak nie tak ładny Coś bardziej enduro pewnie będzie bezpieczniejsze na kamienistych zjazdach, ale zaważy 30% więcej i po prostej nie będzie takiego komfortu. Dobra, tyle o filozofii jazdy Ponieważ ZTRy po skręceniu przez serwismana AB z Dereniowej ( ) nie chcą paść - zostają. Mając 2 komplety kółek warto nie przekręcać przy każdej zmianie gratów, dlatego wskoczyły: śmiesznie małe Ashimy 160 i 140 ze śrubkami ti kasetka PG-999 (pomyłka, powinna być 666 ) ważąca wraz z opakowaniem, znaczkami poczty lotniczej folią bąbelkową grubo poniżej 200g, obok dosyć nietypowy Syntace o 17 stopniowym wzniosie i jak u Niemców 75mm=80mm , wyszedł im lżejszy niż wersja 6' nawet wygląda to i waży Rower ma więc setup turystyczny na lekkich kółkach, kokpicie i plastikowej sztycy. Oraz w góry, powiedzmy AM na wytrzymalszych Rovalach, 2" kierze i z KindShockiem. W wersji light wygląda to tak: Bottle Cage: (Koszyk na bidon) S-Works Carbon Rib Cage 23g Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid Elixir CR Mag + Ashima 160 (ti) 242g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid Elixir CR Mag + Ashima 140 (ti) 219g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) Avid Elixir CR MagR (uwzględnione wyżej) Cables: (Pancerze i linki) Jagwire (uwzględnione wyżej i w ramie) Cassette: (Kaseta) Sram PG-999 11-32 173,5g Chain: (łańuch) KNC 9SL 241g Crankset: (Korby) Aerozine X-12 SL3 610g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) XTR 121g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Sram X-0 mid cage 193g Fork: (Widelec) Future Shock S140TA 115-140 1585g Rear Shock: (Damper) Futer Shock z Brajanem (uwzględnione w ramie) Frame: (Rama) Specialized Stump FSR Carbon Pro.2650g Grips: (Gripy) KCNC Eva 13,4g (bez korków) Handlebar: (Kierownica) Answer Pro Taper Carbon 1" 720mm 197g Handlebar Tape: (Owijka) no Headset: (Stery) Cane Creek (uwzględnione w ramie) Pedals: (Pedały) SARS 260g Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XC 178g Seatpost: (Sztyca) Ritchey Superlogic Carbon 30,9x400 182,5g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) KCNC 23,3g Shifters: (Manetki) Sram X-0 225g Skewers: (Zaciski koł) KCNC tytan 43,9g Spacers: (Podkładki pod mostek) ori Starnut: (Gwiazdka) Spec Stem: (Mostek) Syntace F109 75mm 19' 103,4g Tire (Front): (Opona przednia) Furious Fred 26x2.0 Evo 310g Tire (Rear): (Opona tylna) Furious Fred 26x2.0 Evo 312g Top Cap: (Top cap) Tubes: (Dętki) Schwalbe XXlight 14A 96+98g Wheel Front: (Koło przednie) 610g -Hub: (Piasta) DT Swiss 240S -Rim: (Obręcz) ZTR Alpine -Spokes: (Szprychy)CX Ray -Nipples: (Nyple)Sapim -Rim tape: (Opaska) brak -Wheel Rear: (Koło tylne) 710g -Hub: (Piasta) DT Swiss 240S -Rim: (Obręcz) ZTR Alpine -Spokes: (Szprychy)CX Ray -Nipples: (Nyple)Sapim -Rim tape: (Opaska) brak Razem: 9 421g I jest to waga straszna. Straszna i nieprzyzwoita dodajmy. W garażu zagościł mi ostatnio rower rosnącej latorośli: Nieprzyzwoite jest to że rower 13" waży 13,4 kg a taty trochę większy poniżej 10... Po urlopie trzeba będzie coś z tym zrobić Tymczasem w wersji AM Stumpa zestaw wygląda tak: Brake (Front): (Hamulec przedni) Avid Elixir CR Mag 203 360g Brake (Rear): (Hamulec tylny) Avid Elixir CR Mag 336g Cassette: (Kaseta) XTR 11-32 221g Grips: (Gripy) Spec Enduro 80 g Handlebar: (Kierownica) Answer Pro Taper 720 AM 2" 319g Seatpost: (Sztyca) Kind Shock i950R + manetka 514,3+84,9= 599,2g Stem: (Mostek) Spec Pro Set II MTN 148 ze śrubkami ti 137 Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Wicked Will 2,35 780g Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Fat Albert 2,25 670g Tubes: (Dętki) Schwalbe AV14 278g Wheels: (Koła) Spec Roval AL 1600g Razem: 11 538 g Niby sporo do przekładki, ale real life to chwila roboty a mam 2 rowery w 1 Nie wiem nawet który lubię bardziej tobo, nie mam martyrologicznych ciągot, ale mnie się podoba nawet "zmęczony"

Zdrowia

Mam sentyment do tego modelu, sam kiedyś chyba miałem podobnego Gianta. Wyjdę zaraz na spammera , ale jak przeglądam dział to to kolejny rower który mi się podoba

Rozsądnie to brzmi, a roweru pogratulować. Następny fajny sprzęt

Sprzęt całkiem nice, aż prosi się żeby te buduarowe zasłony wymienić na coś szafirowego a może nawet pójść w indygo?? Waga zacna.

Coś już wybrałeś wybrałeś?

Siodełko b.estetyczne Fajnie że umyłeś rower, ale musisz jeszcze przetrzeć obiektyw . Dla mnie to AF poleciał na ławkę i rower słabo widać Czy rogi masz tak na stałe ustawione?

Z garażu do studia, jakieś 20m? Sprzęt wymyłem na przyjazd Bombamy, Wy nie? Kind Shock już mi się podoba. Manetka działa lux, sztyca blokuje się w dowolnie wybranym miejscu. Nie odnotowałem jakiś opóźnień czy przycinek wyczytanych w necie. Jedyne zastrzeżenie mam do rzekomo poprawionego systemu mocowania siodła. Dupne śruby wyglądają na 2x za długie, a położone są tak blisko goleni że ostrożne dokręcanie zajmuje z 10min...Idotyczne jest też regulowanie pochylenia siodła. 90% zakresu jest chyba dedykowane do downhillu a normalne spoziomowanie bez zadartego dziobu nawet nie tyle jest w osi sztycy co nawet ją wyprzedza (!). Jak się lubi jeździć z offsetem, to takie przesunięcie do przodu może wkurzać... Rozwiązaniem jest zakup niższego modelu (cięższy) i900 który teoretycznie ma offset, ale jak przymierzyłem i porównałem oba modele to różnica jest po prostu znikoma. Trzeba się będzie przyzwyczaić. Luzów żadnych na razie nie ma, tzn.od wyjęcia jest minimalny skrętny na łączeniu goleni z mocowaniem siodła ale nie wyczuwalny w użytkowaniu. Ale też nie ma co się oszukiwać, czuć że siedzi się na amorze i chyba pierwszy raz mam wrażenie tak wysławianego braku sztywności. Normalnie poddupie ożyło A i 125mm, mimo że można wziąć i 150mm jest zupełnie wystarczające do traila imo. Nie wiem czy sztywniejsze bo nie testowałem 150. Dobra, chorągiewkę w dłoń i przed tv Udanego weekendu!

11,5 kg sexu PS. Szlag, światła trzeba jednak ustawiać na trzeźwo...

sivydym, widziałem te foty, na pewno i tak się da oby u mnie się tak nie skończyło... A propos, kółka do mnie wróciły z AB, w weekend pewnie przetestuje... Spec wpadł w efekt jojo, wszystko przez mały kit enduro Lekko licząc dorzuciłem mu z 1,5kg Ale wreszcie zamiast udawać chuderlaka wygląda na AM'a i bez wstydu można go zabrać w górki. Sztycka 2" kiera Niestety jeszcze nie plastik, ale przyznam że strasznie mi się podoba, kolorek doskonale spasował z resztą. Kokpit wygląda przeuroczo Wkońcu zrobiłem też sobie małą sesję, tylko przegiąłem z napojami i na koniec niewiele już widziałem... Nie ma to jak upojne noce w studio Przysiądę do PSa a może coś z tego wyjdzie... Beef up: Handlebar: (Kierownica) Answer Pro Taper 720 AM 2" 319g Seatpost: (Sztyca) Kind Shock i950R 514,3+84,9= 599,2g Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Wicked Will 2,35 780g Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Fat Albert 2,25 670g Wheels: (Koła) Spec Roval AL 1600g

Szukanie pozycji to intrygujące zajęcie Jeśli się ścigasz to offset może mieć średni sens, a wyciąganie się mostkiem też ma chyba jakieś granice? 1-lżejszy chyba lepszy? 2-co Ci nie pasuje w obecnym, waga, charakterystyka?

Sztyca z offsetem faktycznie potrzebna? Kółka ładnie współgrają z ramą, generalnie estetyczny projekt

BS zaproponowała że podeślą kuriera i wezmą kółka do naprawy. Ponieważ w czasie korespondencji i tel.nie padły żadne propozycje co do przyczyn takiego stanu rzeczy, odniosłem wrażenie że dobre chęci są, ale chyba nie do końca poparte doświadczeniem i wiedzą co z tym zrobić. Koła miały być "gotowe do jazdy", takie nie były, więc nie mam powodu ufać że tym razem będą naprawione... Eksperymentów za moje $$$ nie lubię, więc oddałem kółka tam gdzie wiem że parę kółek zapleciono, mają sprzęt i wiedzę. Koła są delikatnie zdecentrowane, nic poważnego, szprychy są właściwej długości, nyple nie nasmarowane, więc to nie było powodem luzowania. Odbieram za parę dni. Jeżeli uda się je trwale ustawić do xc to fajnie, jeżeli problemy będą się powtarzały to: kółka do sprzedania jestem za gruby albo zmieniam obręcz na mocniejszą. Tymczasem wrzuciłem stare dobre Roval AL. Rulez, śmiało możesz teraz jak teściowa "a nie mówiłem" Napiszesz jak Twoja reklamacja? marcinusz, nie dramatyzujmy, wziąłem świadomie koła bez zapasu wytrzymałości pod moje 90kg, wprawdzie opinie w necie i sprzedawca zapewniał że to rozsądny wybór do xc, to wiadomo że ryzyko jest. W tej chwili nie potrafię jeszcze powiedzieć czy to efekt niedokładnego złożenia, czy też czegoś innego... Może to jednostkowy przypadek, może splot okoliczności... Podkreślę że BS nie wypiera się i proponuje wziąc na siebie naprawę. sivydym , nie wiem jak wszyscy, ale tez lubie mieć narzędzia właściwe (i o nie dbać) Tam gdzie oddałem teraz też je raczej mają.