Andrew
-
Liczba zawartości
2 765 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
22
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Andrew
-
Po co psikałeś WD40 ? Teraz już nie tylko masz problem z wysuniętym tłoczkiem, ale także musisz wymienić uszczelki. Mój serwis funkcjonuje wysyłkowo.
-
ocena : pozytywna Zamówiłem tylne koło u nich w poniedziałek. W środę miałem koło u siebie. W mojej ocenie zaplecione bardzo ładnie, równo naprężone.
-
[Hamulce] Magura MT-6 - germańska technologia
Andrew odpowiedział durnykot → na temat → Hamulce rowerowe
Hamulca wyglądają bardzo niesolidnie, ważą tyle co XTR, kosztują niewiele mniej. Nie odważyłbym się kupić takiego "wynalazku" z plastiku. -
Ja kupiłem A2Z bo są aluminiowe
-
U mnie w zaciskach SLX też zawleczki dzwoniły, ale wymieniłem je na aluminiowe śruby A2Z. Niestety klocki też dzwonią. Z pomocą przychodzi kawałek termokurczliwej rurki nałożony na śrubę A2Z. Dziwię się, że klocki mają aż tyle luzu w zacisku. Jakby były o 0,5mm szersze - nie byłoby problemu.
-
Temat jest w strefie testów. Tu nie ma czegoś takiego jak odkop trupa
-
klocki z radiatorem niestety tyle będą kosztować. 110zł to dobra cena. Zamienników z radiatorem nie będzie. Wśród zamienników dostępne są koolstop, swissstop, BBB, Baradine, Ashima. O free stroke wiadomo mi tyle, że wykręcenie tej śruby zwiększa skok jałowy. W praktyce niemal nie działa.
-
Podejrzewam, że każdy egzemplarz Kandsa będzie mieć inną wagę. Inaczej nalany plastik na oponach, mniej lub więcej spawów, jakieś dodatki w ramie itp
-
Nie widać całej podziałki ponieważ w komorze negatywnej jest wyższe ciśnienie niż w pozytywnej.
-
tylko że wtedy nie można ustawić ciśnienia w negatywnej niższego od pozytywnej Czyli dość słaba opcja.
-
Niestety nie wszystkie. W oemach może nie być takiej możliwości.
-
Uszczelkę należy zwilżyć aby łatwiej wsunąć golenie podczas składania. Zamiast oleju lepiej jest zastosować smar, np motorex bike grease 2000.
-
Chyba sobie z nas kpisz ?! 52 strony o ustawianiu, firmowa instrukcja na stronie RSa, a Ty się pytasz ? Dobre !
-
1- możesz miec za dużo oleju smarującego 2- u mnie też tak puka i nie wiem co to jest.
-
a działa Ci w ogóle blokada ? Na 100% olej zwiał piętro niżej.
-
Pompka krossa to to samo co Gyio. Bardzo fajna pompka. U mnie wytrzymuje już 3 lata, choć wężyk pod wpływem oleju sparciał i się rozpada.
-
odgłosy wydawane przez tłumik będą różne w zależności od ciśnienia. Im wyższe tym więcej gwizdu. U mnie nic nie chlupie. Ja bym się tym nie przejmował. Druga sprawa - spróbuj zwiększyć ciśnienie w negatywnej o 5psi i sprawdź czy dalej puka. Prawdopodobnie odgłos wydaje odbojnik w komorze powietrznej. Albo po prostu podkręć tłumienie o kilka klików do standardowej wartości bo na minimum to prawie nie ma tłumienia.
-
znalazłem na forum MTBR taką poradę i u mnie się to sprawdziło w 99%. Zauważyłem, że przy mocniejszym nabiciu negatywnej amortyzator bardzo łatwo zapada się na początkowych kilku cm skoku, przez co dostajemy "fałszywy", nie pracujący SAG. Zaobserwowałem, że przy ustawieniu 100/-115 mam taki sam sag jak na 80/-65 - 25mm. Przy czym w pierwszym przypadku amortyzator prawie nie pracuje w zakresie sagu(jest bardzo zamulony), podczas gdy w drugim jest bardzo aktywny. Po prostu wymuszanie sagu wyższym ciśnieniem w negatywnej jest błędem. Jeżeli masz za mały sag przy równych ciśnieniach - obniż oba ciśnienia o tyle samo. Gdy osiągniesz 30% ugięcia - zacznij zmniejszać ciśnienie w negatywnej i obserwuj co będzie się działo. Finalnie doszedłem do wniosku, że komorę negatywną należy napompować na tyle mocno, aby amortyzator ugięty rękami odbijał bez charakterystycznego szybkiego wyhamowania i cichego puknięcia pod koniec odbicia(nawet na tłumieniu skręconym na minimum. Obecnie jeżdżę na +80/-65. Lepszego ustawienia nie znalalazłem i nie zamierzam szukać - mam ideał. Ważę 74kg.
-
gdzieś na początku tematu podano instrukcję, w której zawarto tą informację, oczywiście błędną. Chyba najlepiej jest zacząć regulacje od napompowania pozytywnej do wartości z tabeli a negatywnej do (poz-10PSI) i potestować, schodząc krokami co 5 lub 10psi w obu komorach.
-
Twoja reba jest ustawiona na 100mm
-
W pierwszej kolejności wymień zawór na dole. Jeżeli to nie pomoże - padł niewielki oring w dolnej części komory.
-
skok można obniżyć w granicach 10-15mm. Musisz brać pod uwagę wzrost objętości komory negatywnej przy takich manewrach. Lepiej już dołożyć tulejkę redukcyjną.
-
10000km? chyba 1000?
-
[Poznań] Skradziono 2 rowery Kelly's + 1 GT Timberlime Woman
Andrew odpowiedział zupa → na temat → Skradzione
ale menda! Próbował ordynarnie postarzyć rower. Przede wszystkim policja powinna teraz go przycisnąć, żeby odzyskać drugi rower.