Andrew
-
Liczba zawartości
2 765 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
22
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Andrew
-
to jest gwint M4.
-
ale koszmar. Wyjątkowa tandeta, jak accent.
-
przyczyną przeskakiwania może być źle wyregulowana przerzutka.
-
[Hamulce tarczowe] E. - niepewność jutra
Andrew odpowiedział goldbloom → na temat → Hamulce rowerowe
nie cokolwiek, bo Juicy to nie jest jednorazówka. Dostałem J7 z 2006 roku do serwisu - wymieniłem wszystkie tłoczki i uszczelki i hamulec przejedzie kolejne 5 sezonów. Elixira też da się kompleksowo wyremontować, choć koszt jest sporo większy ... -
[klocki do tarczówek] Polecane i niepolecane zamienniki.
Andrew odpowiedział Andrew → na temat → Hamulce rowerowe
nie zauważyłem przyspieszonego zużycia swissstopów, ale może za mało na nich jeżdżę. Każda opinia jest cenna. -
[Hamulce tarczowe] E. - niepewność jutra
Andrew odpowiedział goldbloom → na temat → Hamulce rowerowe
hamulec jest zapowietrzony. -
geax nie robi dętek z wentylem auto - to info z zaprzyjaźnionego sklepu Jeżeli obawiasz się o wytrzymałość schwalbe xx-light, to weź extra light. Ja normalnie jeżdżę z 95g i nic się nie dzieje. Jeżeli wbije się kolec, to obie dętki zostaną przedziurawione - te 0,1mm grubości nic nie da.
-
z wentylem auto - Schwalbe XX-light 14A http://allegro.pl/detka-mtb-schwalbe-av-14a-xx-light-95g-f-bike-i1573810043.html Innych tak lekkich z wentylem Auto nie widziałem. Od 2 lat jeżdżę ciągle na tej samej XX-light i nie zauważyłem, żeby działo się z nią coś niedobrego.
-
crossmark wychodzi cięższy o około 100g od RR. Ale w crossmarka możesz wsadzić dętkę schwalbe albo maxxis 95g bez obawy o przebicie. A do Ralpha to już jest ryzyko.
-
Geax saguaro nie nadaje się na długie dystanse na asfalcie - lekko się toczy, ale szybko się ściera. WTB volverine też nie nadaje się na asfalty i miasto. Pomyśl o crossmarku i continental race king
-
skjaatel - adi pisze o luzie w pionie, więc problem nie leży w goleniach dolnych. Winna jest wada air-uturna
-
może zainwestuj 29groszy i zadzwoń...
-
nieaktualne, pierwszy zarezerował premier2 przez PW
-
mam do oddania 32 szprychy DT Competition 2-1,8-2, długość 263mm, kolor czarny.
-
Można wymienić ślizgi lub całe golenie dolne ze ślizgami i uszczelkami. Dzwoń do Eurobike.
-
Niezła bula. Tamta opona była w wersji bezdętkowej, może guma odwarstwiła się od oplotu.
-
[uczciwość] transakcje z użytkownikami forum
Andrew odpowiedział Kanonier → na temat → Sklepy rowerowe
Zastrzeżenia może i wycofałeś, ale telekris będzie miał przyklejoną od tego momentu odpowiednią plakietkę. -
może monolit też się poddaje? W juicy ultimate też jestem w stanie wyczuć delikatną pracę zacisku. Materiał zawsze wykazuje jakiś stopień sprężystości.
-
Zastanów się jakie siły działają na zacisk w momencie naciskania klamki na postoju. Albo jeszcze inaczej. Odkręć zacisk od adaptera, wsuń go na tarczę i wtedy naciskaj klamkę. To zacisk się rozgina, jest mało sztywny.
-
Nie wyjaśnię Ci tego, sam się przekonaj. Obejmij jedną ręką zacisk, a drugą mocno naciskaj na klamkę. Poczujesz jak zacisk się poddaje i lekko pracuje.
-
U mnie w przednim hamulcu klamka jest twarda, a jej skok wynosi nie więcej niż 30% odległości od kierownicy. Po prostu trzeba umieć je odpowietrzyć, co w niesprzyjających warunkach (brak pomocnika, gęsty LHM Total) bywa dość trudne. Twardość/miękkość klamek nie różni się znacząco od moich Juicy 7. Wymiana przewodów na takie w stalowym oplocie pomaga utwardzić klamki, ale w SLX główną przyczyną jest elastyczny zacisk.
-
na błoto - żadna z nich!
-
Ja przez 5000km złapałem tylko mały kolec tylną oponą. Odporność jest bardzo dobra.
