Skocz do zawartości

Andrew

Elita
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    2 765

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    22

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Andrew

  1. Andrew
    zacisk 596 różni się znacznie od 595. Ma zupełnie inne tłoczki(ceramiczne, o mniejszym skoku) oraz inne, lepsze uszczelki. Zastąpienie zacisku 595 zaciskiem 596 znacznie poprawi pracę hamulca. Skok jałowy będzie spoooro krótszy. POLECAM! Co innego odwrotna mieszanka, tzn klamka 596 a zacisk 595 - będzie padaka
  2. Andrew
    Kolega próbował sam rozwiązać problem - to się ceni Chętnie pomogę w serwisie.
  3. Andrew
    przez to niedopasowane mocowanie bardzo często pękają korpusy. Ogólnie jest to porażka, a kupno takiego hamulca to pomyłka
  4. Andrew
    Tutaj jest : http://sklep.gregorio.pl/pl/p/FORMULA-srubka-odpowietrznika/1140 Wprawdzie od formuli ale jest identyczna.
  5. Andrew
    smaruj pastą Avid Pit Stop dot grease. Ale tylko po rozłożeniu. Smarowanie od zewnątrz to jak rozsmarowywanie gówna na buzi - nie rób tego sobie. Jak tłoczki są suche to musisz rozłożyć zacisk, wyciągnąć tłoczki (nie kombinerkami - nowe tłoki kosztują 190zł więc pewnie nie masz w planach takich wydatków). Musisz użyć kompresora lub klamki hamulca i wykorzystać trochę sprytu. Wytłumaczyć nie potrafię.
  6. Andrew
    To normalne zachowanie tego paździerzu. Zawsze jeden tłoczek ma luźniej i dlatego tylko on wysuwa się tak mocno. Czyszczenie i smarowanie może dać różnicę jeżeli pozostałe tłoki są zapieczone. Wsadź coś między górną parę tłoków. Naciskaj klamkę by wypompować dolne tłoki - najpierw jeden potem drugi. Używaj szczypiec do blokowania tłoczka który ma zostać na miejscu. Potem przełóż blokadę do dolnej pary tłoków i zrób to samo z górnymi tłokami. Jeżeli każdy tłoczek da się wypompować - zacisk jest sprawny.
  7. Andrew
    zmniejszenie ilości płynu w żaden sposób nie pomaga. Olej zmniejsza swoją objętość wraz ze spadkiem temperatury. Twojego nauczyciela fizyki należy zwolnić Chodzi tylko i wyłącznie o sztywność uszczelek. Sprawdziłem to wielokrotnie.
  8. Andrew
    puchnięcie jest wynikiem utraty sprężystości uszczelek w zacisku w niskiej temperaturze. Olej odpowiada co najwyżej za "zamulanie" klamki. Moje hybrydy : klamki XTR985 + zaciski SLX 666 działają doskonale w -8*C. Skok dźwigni nie uległ zmianie po wyjechaniu na mróz z ciepłego garażu.
  9. Andrew
    motul 5W albo motorex 7,5 W - oba mają taką samą lepkość, mniejszą od oryginalnego oleju
  10. Andrew
    dzięki za link. Sposób super. Na wiosnę na pewno skorzystam z patentu!
  11. Andrew

    [opony] Furious Fred opłaca się?

    Andrew odpowiedział baz → na temat → 29er

    to są opony delikatne i będą szybko się ścierać. Nie warto ich kupować jeżeli zależy Ci na niskich kosztach użytkowania.
  12. Andrew
    trafiają się równe BH59 i to też stanowi problem. Te z czarnym środkiem są do bani, podczas gdy te z białym są niezłe.
  13. Andrew
    Sznib - ale co to ma do tematu ? Duży skok jałowy jest skutkiem niedopasowania nowych klamek do starych zacisków. XTR 985 pompuje mniej płynu pod większym ciśnieniem, więc będzie dosłownie rozsadzać marne bh59.
  14. Andrew
    skok jałowy klamki będzie bardzo duży. Sama klamka będzie miękka. Hamulec będzie działał do kitu.
  15. Andrew
    heh, lepsze to niż nic. Choć kwota jest śmieszna.
  16. Andrew
    Ja oprócz samej śruby zastosowałem rurkę termokurczliwą. Nałożyłem ją na śrubę - dopiero teraz klocki siedzą na mocowaniu naprawdę pasownie, a mimo to ładnie odbijają. Polecam takie rozwiązanie jeżeli komuś to dzwonienie naprawdę przeszkadza.
  17. Andrew
    z tego co piszesz jasno wynika, że te stery są trochę niedopracowane. W życiu bym tyle za nie nie zapłacił
  18. Andrew

    [opony] Maxxis Crossmark

    Andrew odpowiedział Andrew → na temat → Koła rowerowe

    nigdy nie spotkałem się z crossmarkiem 1.95 w pl. Najwidoczniej dystrybutor w ogóle ich nie sprowadza.
  19. Andrew
    Reby 2012 mają zupełnie inną charakterystykę w porównaniu z rebami z roczników <2011
  20. Andrew
    Kolega kupując XXy chciał chce chyba sprawdzić swoją wytrzymałość i cierpliwość. To najgorsze hamulce avida, najbardziej awaryjne, najsłabsze i najszybciej zużywające się. Zaciski są wykonane ze specjalnego stopu, zwanego przez inżynierów gównolitem. Jest to wyjątkowo lekki, tani i mało wytrzymały materiał - dlatego właśnie konstruktorzy Avida go wybrali
  21. Andrew
    Tak, to pokrętło regulacyjne zmienia pracę tylko gdy amortyzator jest zablokowany.
  22. Andrew
    Masz zabrudzony zacisk lub uszkodzoną uszczelkę. Musisz go rozłożyć i wyczyścić.
  23. Andrew
    moja zaczęła się pruć kilkanaście dni temu. Albo dopiero wtedy to zauważyłem. Tak samo pruje sie maxxis eXCeption
  24. Andrew
    Nic jej nie będzie - nacięcia nie będą się już tak szybko pogłębiać.
  25. Andrew
    Serwisant chyba trochę ten..tego... dziwne nie potrafi sobie poradzić z odpowietrzeniem jednego z prostszych hamulców. Pożycz od niego zestaw i sam próbuj do skutku.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...