model3100

Sztyca 30.4 BBB 400mm długości Siodełko Selle Italia C2 Gel Flow Suport SM-BB70 (XT) Hollowtech II Smar Motorex Bike Grease 2000 Brunox Top-Kett do łańcucha 100ml Rohloff 50ml z czarnym dziubkiem 2Xpierścień/uszczelka między ramieniem korby a suportem Rock Shox Reba/Sid Service Kit - zestaw oryginalnych uszczelek do amorka Licznik SIGMA 16.12 STS w miejsce starego SIGMA 1109 Kierownica Truvativ Stylo T20 680mm długości 31,8 średnica gięcie 20mm Mostek Truvativ Stylo T20 120mm długości. Gripy Kreatonowe SRAM 130mm długości.

Serwis przeprowadzony wzorowo wg mnie. Golenie górne w dolnych bez powietrza chowają się prawie maksymalnie nie wchodzi gdzieś około 5mm czyli 0,5cm, czy wg Was to normalne? Dusiłem ale nie dochodzi. Amorek po napompowaniu chodzi niesamowicie :-))) Mam tylko mały problem z pompowaniem za pomocą starej pompki BETO, gdyż jakoś ucieka mi ciśnienie zbyt szybko, ale skręcenie wszystkich gwintów i przesmarowanie chyba jej pomogło bo teraz lepiej pompuje amortyzator. Ogólnie patent z wyjęciem sprężynki zadziałał świetnie i blokada działa w 100%. Niektórzy piszą, że po złożeniu tłumika Motion Control nie zawsze im blokada trzyma na 100%. Musicie podczas składania zwrocić uwagę na dół tłumika i jego pozycję, czy przy skręconym Gate na maxa macie przelot na pozycji górnej "zablokowany" bo da radę złożyć tak że na zablokowanym jest minimalny przepływ oraz tak, że tego przepływu nie ma co z tego wynika? A no to, że jeśli dobrze ustawicie dolne położenie obracającej się płytki to blokada będzie Wam działała na kamień, oczywiście przy skręconym na maxa Gate. Oczywiście wtedy nie powinno się jeździć po wybojach tylko po prostej lub podjazdy, ewentualnie wartość Gate trzeba dostosować do panujących warunków drogowych Amortyzator naprawdę strasznie mnie wymęczył czasowo i nerwowo podczas servisu (przekrzywiony trzpień tłumika motion control) ale udało się dobrnąć do końca. Gąbeczki tak jak w którymś wątku gdybałem miałem te szersze, w zakupionym zestawie otrzymałem te cienkie. Przy następnym zakupie znowu otrzymam cienkie i po prostu celem ich wymiany wsadzę po dwie na stronę i powinno być OK Stare zestawy serwisowe, oryginalne z wyższymi gąbeczkami podobno nie do dostania, nawet u dystrybutora "Harfy", słowa sprzedawcy ze sklepu na Ursynowie. Ogólnie rzecz biorąc serwisowałem amorek Motorex 5W i 15W oraz Motorex Bike Grease 2000 (łożyskowy wapniowy?) a gąbeczki moczone w oleju 15W i jest Następnym razem pewnie skuszę się na zalanie Tłumika Motorexem 2.5W albo Motulem, ale póki co szkoda mi kupować oleje na zapas bo przede mną zalanie i odpowietrzenie hydraulików SLX 666 oraz wymiana klocków na metaliczne, więc znowu z portfela stopnieje troszkę gotówki, jednak jest to niezbędne bo klamki przy maksymalnym wychyleniu dociskają prawie do kierownicy. Tak więc podsumowując, dziękuję jeszcze raz za pomoc w serwisowaniu. W aparacie mam kilka fotek z przebiegu serwisu, które postaram się w wolnym czasie "zuploadować" na forum Pozdrawiam.

Udało się rozebrać Tłumik Motion Control, tylko jest mały problem, gdyż ten drucik w połączeniu z czarnym plastikiem jest przekrzywiony. I teraz mam zagwostkę co z tym zrobić? Próbować wybić ten pierścień i rozbebeszyć to na części pierwsze, przesmarować czy jeśli działa to dać sobie spokój złożyć ten tłumik i cieszyć się z cudownej pracy nowo przeserwisowanego amortyzatora? Pomocy, rower rozebrany a ja jutro zamierzam latać za wiertłami i próbować to rozkręcić. Troszkę mi się nie podoba ta krzywizna.

Mam 2007 na 100% i jest tam możliwość wyboru skoku 85/100/115. W 2009 a pewno było 100/120 a w 2008 wydaje mi się że symilarnie do 2007.

Mam identyczną tylko z pivotami. Rocznik to 2007 lub 2008 - jeszcze tego nie zdążyłem ustalić ale na pewno nie jest to 2006 ani 2009, więc za pewne 2007 lub 2008, bardziej obstawiałbym 2007. Pozdrawiam.

Jak to mówią: "Złej baletnicy to i rąbek u spódnicy..." Od 2009 roku używam BETO, troszkę się różni od tej z podanych linków i kosztowała ciut więcej wtedy ale do dziś dzień służy. Bez zbędnych bajerów a działa jak trzeba. W sumie nie wiem jaki macie model ale w mojej gwint jest porządny i przy maksymalnym wkręceniu w wentyl górny do Reby zajmuje przynajmniej połowę długości wentyla. Spokojnie można napompować amorek przed sezonem i nie trzeba wywalać kasy za napis od RS'a albo inne dziwactwa. Efekt placebo nie na wszystkich działa. Polecam zdecydowanie BETO jako 6 letni użytkownik

Dobrze ale teraz mówisz o zalewaniu czego? Dolnych goleni czy górnych? Nie jestem jakimś guru RSa ale na logikę jak w górę leję więcej niż producent zaleca to dostanę korkiem w oko albo w nos bo mi wystrzeli korek albo uszczelka. Kierując się racjonalizmem jednak wolałbym pozostać przy ilościach określonych w manualu SRAM'a. Ewentualnie z dolnymi goleniami zaszaleję i zaleję zamiast po 15ml to powiedzmy po te 20ml ewentualnie 25ml bo ktoś na forum twierdzi, że tyle wlewał i daje radę. Jednak chyba w górne golenie to troszkę strach wlewać więcej niż producent przewiduje, gdyż amorek może pluć nadmiarem oleju, czyż nie mam racji? Dzięki uprzejmości użytkownika Sol, dotarłem do tego wątka: http://singletrackworld.com/forum/topic/help-identify-rs-reba-fork-year-please-kinda-urgent- Po numerze seryjnym amortyzatora możemy sprawdzić rok produkcji w następującym porządku: tydzień produkcji litera rok produkcji. U mnie zaczyna się od 29T7 co wskazuje na 29 tydzień roku 2007. Rok ma 48 tygodni czyli 29 tydzień wypada na pierwszy tydzień sierpnia 2007 roku. Użytkuję go od kwietnia 2008 roku co znalazłem w instrukcji obsługi z gwarancją i paragonem zakupu, czyli tak jak podejrzewałem jest to model na rok 2007, czyli przez wielu uznawany za najlepszy. Według mnie też zły nie jest Czyli korona z 2007 i dolne lagi też 2007, czyli nie był przeszczepiany i składany z części tylko jest oryginalnym produktem. Jutro wymieniam uszczelki i biorę się za serwis swojej starej poczciwej Rebki. Pozdrawiam i dzięki za pomoc w dedukcji rocznika mojego widła.

Mam dokładnie ten sam problem. Zakupiłem Service Kit z małymi gąbeczkami na lata 2012+ a mój widelec to Reba Race 2007/2008 z dużymi gąbkami. Jutro lecę do sklepu postaram się wymienić na właściwe uszczelki. Jeśli się nie da to trzeba będzie zostawić stare gąbeczki. Pytanie odnośnie rozbierania Motion Control, czy ktoś jest w posiadaniu intrukcji dotyczącej rozbierania i składania tego tłumika? Fotorelacja autora tego wątku jest bardzo ułatwiająca zadanie, lecz nie rozumiem chwili rozwiercania tej dyszy/bolca małym wiertełkiem? Po co to? Jest to zapchane i żeby lepiej działało/zwiększyć przepływ oleju trzeba to rozwiercić czy po co ten zabieg? Troszkę nie wiem za bardzo jak to rozebrać bezinwazyjnie, żeby gładko dało się to ponownie złożyć. Bardzo mi zależy na pomocy w tym temacie, gdyż chciałbym to wszystko rozebrać i dokładnie przeczyścić.. Z góry dziękuję za pomoc.

Na Alledrogo są jeszcze droższe te zestawy plus wysyłka, więc 69zł to cena akceptowalna dla mnie, tym bardziej, że nie mam gdzie dopasować uszczelek w okolicy w sklepie z uszczelnieniami, więc kupuję gotowy zestaw i problem mam z głowy. Chciałem po prostu precyzyjnie określić, który mam rok amortyzatora dla samego siebie. W serwisowaniu to nie ma znaczenia bo ilości i gęstości oleju idą takie same, uszczelki też są takie same. Po prostu dla samego siebie chciałbym dokładnie określić czy jest to 2007 rok czy 2008 rok. Ja pozostanę przy swoim zdaniu iż, jest to rocznik 2007 bo przeglądając gugla wychodzi na to, że częściej zdjęcia z tymi naklejkami są podpisywane jako rocznik 2007 tego amortyzatora. Rocznik 2008 nie miał w naklejkach czerwonych elementów, tylko sam napis REBA. Jeśli ktoś jest w stanie precyzyjnie określić, który to rocznik to będę bardzo wdzięczny...

O super, że się odezwałeś dobry człowieku. Jak poszukałem po Internecie to naklejki na to wskazują, że moja Reba jest to model z roku 2007 - tzn. cały amortyzator Rock Shox Reba Race, który posiadam to rok 2007, czyli jeden z bardziej udanych i zachwalanych również na tym forum roczników tego amorka. Zdjęcia mogą za jakiś czas przepaść, a to co tu napiszę będzie trwać aż po skończoność serwera na którym stoi to forum, więc pewnie mnie przeżyje. Zestaw z niskimi gąbkami, który posiadam obecnie jest przeznaczony do Reby i Sida na lata 2012+ i jest oznaczony 00.4315.032.080 AM Fork SVC KIT REBA SID Made in Taiwan 2015 WK 05 cena 69zł (niskie gąbki ). Dla późniejszych ludzi, którzy mogą szukać za kilka lat zestawu do swojego. Z informacji znalezionych w Internecie zestaw ten pasuje od 2012 do tegorocznych 2015 włącznie. Ja natomiast potrzebuję dokładnego oznaczenia Servis Kitu na lata 2005-2012 z wyższymi gąbkami. Jutro przejdę się do rowerowego w którym to zakupiłem i postaram się odmienić zestaw. Skoro kupuję cały zestaw i chce wymienić wszelkie o-ringi i uszczelki kurzowe to i gąbeczki by się przydały nowe. Rozumiem, iż ten zestaw o-ringi i uszczelki kurzowe podejdzie do mojej Reby, ale po 7 latach użytkowania przydałoby się wymienić i gąbeczki na nowe. Jutro dam znać czy to się uda. Tymczasem, jeśli ktoś jest zorientowany w oznaczeniu tego zestawu do starszych roczników prosiłbym o pomoc. Jeszcze jedna kwestia nie daje mi spokoju. Na jakimś zagranicznym forum znalazłem informację, iż pivoty pod v'brake były montowane w Rebie do 2007, a w 2008 podobno już pivotów nie ma, co by wskazywało, że mój model jest z 2007 roku. Czy ktoś potwierdzi/zaprzeczy tym doniesieniom?

Kolego bardzo dziękuję za Twoje cenne wskazówki. Ciekawe tylko czy po wyjęciu sprężynki nie będzie problemu z odblokowaniem amortyzatora. Dokładnie chodzi mi o to czy samoczynnie gdzieś na nierównościach przy zjazdach nie będzie się blokował? Czy ktoś z Was ma taki patent wdrożony? Jak to się sprawdza w praktyce? Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem.

Pomożecie zidentyfikować rocznik produkcji amortyzatora i przy okazji potwierdzić/zaprzeczyć czy dobry Service Kit do tego otrzymałem? Wydaje mi się, iż gąbki kurzowe w moim modelu są wyższe a w zestawie, który zakupiłem są do nowych modeli od 2012 w górę. Czy na zdjęciu na koronie górnej oznaczenie w kółeczku 07 oznacza, iż jest to rok produkcji amortyzatora? Jeśli tak to wychodzi, że jest to 2007 rok produkcji. Model to Reba Race ze skokie 85/100/115 mam wyjęte wszystkie plastikowe dystanse z tłumika czyli mam ustawioną na 115mm skoku. Jakaś pomoc?

Tak na szybko mam pytanie o ustalenie rocznika produkcji mojej Reba Race. Na górnej koronie od spodu mam takie kółko a w nim widnieje 07, czy to znaczy, że rocznik tego amortyzatora to 2007? Dla ułatwienia dodam, że posiadam wersję z miejscem na pivoty, których oczywiście nie używam. Potrzebuję ustalić który to rocznik, żeby dobrać odpowiednie ilości płynów bo przed weekendem majowym muszę zrobić gruntowny serwis całości. Niestety moja reba nie trzyma ciśnienia i nie jestem w stanie jej napompować. I to nie wina pompki, tylko tego że z amorka najzwyczajniej schodzi powietrze. Inną sprawą, która mnie nurtuje jest fakt, że górne golenie nie chowają się w 100% w dolnych po opróżnieu komór powietrznych. W moim przypadku zostaje około 2-2,5 cm i za nic w świecie więcej nie wejdzie nawet jak się położę na kierownicy całym ciężarem ciała (ważę 78kg). Jeśli kogoś interesuje to będę robił servis na Motorexie 5W oraz 15W, Motorex Bike Grease 2000 i Sevice Kit 2015 Rock Shox. Drugie pytanie to problem ze znalezieniem instrukcji do Motion Control, czy ktoś może mi pomóc jak to złożyć i rozebrać? Autor wątka o serwisowaniu reby załączył foto instrukcję bez opisów ale nie bardzo wiem jak to robić. Nigdy tego nie rozbierałem choć amortyzator serwisowałem dopiero dwukrotnie. Teraz postanowiłem rozebrać i wymienić tam wszystkie o-ringi jakie znajdę. I ostatnie pytanie czy jeśli usunę sprężynkę z Motion Control to czy istnieje możliwość blokady przekręcając pokrętło niebieskie w prawo na maxa? Gdzieś na forum przypadkiem rzuciło mi się w oczy, że ktoś nie miał manetki POP LOCK czy tam PUSH LOCK i wyjmował sprężynkę z amorka i umożliwiał sobie tym samym blokowanie ręczne bez potrzeby manetki. Niestety manetki nie posiadam a chciałbym móc korzystać z blokowania amortyzatora. Dziękuję za pomoc i wyjaśnienie nurtujących mnie pytań.

Z tego co się zdążyłem zorientować to zależy wszystko od tego jaki masz początkowy skok... Z każdej na każdą raczej się da przejść powiedzmy jak masz początkowo 100 skoku to żeby przejść w dół czyli na 80 musisz mieć podkładkę 20mm jeżeli nie dostałeś w komplecie to masz kłopot bo czeka Cię wydatek... Czyli najlepiej mieć 80 wtedy wyjmujesz podkładkę (20mm) masz 100 skoku a jak wyjmiesz drugą (15mm) masz 115 i to by było na tyle. Jesli posiadasz podkładki możesz zrobić skok jaki chcesz...

czytałem tez na tym forum, że niektóre reby dają się ustawić tylko na 80/100 brak w nich opcji 115mm jak to jest?

witam chciałbym odświeżyć temat gdyż mam jedno nurtujące mnie pytanie: Kupiłem swoją rebe race kilka dni temu i chciałbym zmienić skok z 80 które mam na 100 a nawet po przeczytaniu waszych postów z ustawieniami na 115.. i teraz moje pytanie wiem że trzeba rozkręcić itp i trzeba włożyć jakieś dystanse? Tylko te dystanse są w amorku i je coś przestawiam czy te dystanse mam wziąć skądś tylko nie wiem skąd :|