privaterobo

Z czasem polerowane aluminium matowieje jednak nie ma tragedii. Wystarczy znowu przejechać filcem i lustro jak nowe. Jedynie bardzo łatwo się rysuje. Jak zabezpieczysz lakierem to tym bardziej utrwalisz efekt. Może trochę mniejszy połysk będzie.

Najpierw grubszym papierem i pilnikami szlifowałem powierzchnie korby z farby/anody oraz ranty. Później drobnym papierem ściernym(chyba 1500)a na koniec wiertarką z filcowymi nasadkami do polerowania i pastą do aluminium z castoramy. Stosując drobniejszy papier można uzyskać jeszcze lepszy efekt bo sama pasta nie wyrówna wszystkich rys po zbyt grubym papierze ściernym.

Tak, poprzednią korbę trochę podszlifowałem i polerowałem

W sterach obciąłem górną podkładkę, dlatego są lżejsze. Oryginalnie była tak wysoka jak Twoja, a teraz ma niecały 1cm wysokości i waży 17g mniej. Rama to i tak klocek:) widziałem egzemplarze ważące około 80g mniej. Co do sztycy to dzięki za propozycje, widziałem ogłoszenie, jednak na razie nie planuję wymiany. Raczej będę najpierw zmieniał kierownice a tutaj tez trzeba wysupłać trochę grosza. Pozdrawiam

Przedstawiam obecną wersję mojego roweru. Kilka rzeczy się zmieniło: - oponki Conti Race King Supersonic 2,2 470 i 471g - tarcza Formula R1 160mm 88g - korba XTR FC-M950 z pająkiem od LX, zębatkami 2x9 i suportem BB-M950 - 734g - dętka Flyweigt 97g - 3 odcinki pancerzy z przewodu hydraulicznego formula - 9g (zwykle pancerze 21g) - 4 alu śrubki w klamkach Dodatkowo zważyłem pedały przy okazji serwisu - 348g. W poprzedniej rozpisce zabrakło podkładki pod mostek 3g, oraz wkradł się błąd wagi kierownicy - 164g. Pozbyłem się również rogów. Poniżej specyfikacja i fotki. Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Zefal(alu śruby) - 41g Brake (Front): (Hamulec przedni) - Formula B4 Pro 160mm - 338g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Formula B4 Pro 140mm - 357g Bottom Bracket: (Suport) - XTR BB-M950 112,5mm + śruby - 207g Cables: (Pancerze i linki) - 53g Cassette: (Kaseta) Shimano XT CS-M760 11-32 - 252g Chain: (Łańuch) Shimano HG-59 - 268g Crankset: (Korby) Shimano XTR FC-M950 42x29T (tuned) - 527g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano Deore FD-M510(tuned) - 117g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M760 SGS(tuned) - 226g Fork: (Widelec) Fox F80X (gwiazdka+bieznia) - 1657g Frame: (Rama) Merida Matts Pro 20" (hak + miski sterów) - 1550g Grips: (Gripy) Author (zatyczki) - 30g Handlebar: (Kierownica) Boplight OS 580mm - 164g Headset: (Stery) FSA ZS-3 - 65g Pedals: (Pedały) Shimano PD-M540 - 348g Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XP - 172g Seatpost: (Sztyca) Ritchey WCS 31,6x350mm - 249g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) X-Mission 34,9mm - 22g Shifters: (Manetki) Shimano LX SL-M570(tuned) - 204g Skewers: (Zaciski kół) Tranz-X(tuned) - 83g Spacers: (Podkładki) alu 5mm - 3g Stem: (Mostek) Smica Lite Pro 110mm OS - 111g Tire (Front): (Opona przednia) Continental Race King Supersonic 2,2 - 471g Tire (Rear): (Opona tylna) Continental Race King Supersonic 2,2 - 470g Top Cap: Author(tuned + alu śruba) - 6g Tubes: (Dętki) Maxxis Ultralight+Flyweight(122 i 97g) - 219g Wheel Front: (Kolo przednie) - 783g -Hub: (Piasta) - Magura Pro Disc -Rim: (Obrecz) - Mavic X317 -Spokes: (Szprychy) - DT Competition 2,0-1,8 -Nipples: (Nyple) - alu 12mm Wheel Rear: (Koło tylne) - 887g -Hub: (Piasta) - Chosen AC8077B -Rim: (Obrecz) -Mavic XC717 Disc -Spokes: (Szprychy) -DT Competition 2,0-1,8 -Nipples: (Nyple) - alu 12mm Rim tapes: (Opaski) - Continental - 14 g Misc Option: (Inne) - Osłonka tylnego trójkąta - 7g - Avid Rollamajig(tuned) - 9g - Licznik Sigma BC-800 - 34g Razem: 9944g W planach zmieniarka XTR z tyłu, śrubki tytanowe i nowa tarcza 140mm w hamulcach, gięta kierownica, być może polerka ramion korby. No i po woli trzeba zbierać na fulla.

Witam, zapominacie o jednej kwestii. kosciczek ma kasetę m760 które seryjnie ze stalową nakrętką(13g) ważą w przedziale 259-263g. Moja waży 260g a po zmianie nakrętki na alu(z XT m770) - 252g. Dla przykładu wklejam zdjęcie kasety kumpla którą sam ważyłem (mam nadzieje ze się nie obrazi:) Nówka - 259g ze stalowa nakrętką, teraz używana waży 258g, natomiast bez nakrętki 245g. W połączeniu z alu-nakrętką probolt będzie to 249,5g. Także myślę ze mogła trafić się wersja troszkę lżejsza. Jeśli chodzi o kasety m770 to shimano wprowadziło pewną zmianę w konstrukcji. Widać że w modelu 770 w kasecie 11-32 ostatnia zębatka ma zdecydowanie więcej materiału oraz piny utrzymujące 2 ostatnie koronki są dłuższe niż to miało miejsce w modelu 760. Model CS-M760: Model CS-M770 aktualna wersja: Przez to (a przynajmniej tak wnioskuję) najnowsze kasety mimo iż są z aluminiową nakrętka ważą tyle co poprzedni model ze stalową. Z tego co się orientowałem to niektórzy mają kasetę 770 z mocowaniem ostatniej zębatki takim jak w modelu 760( przykładem może być 2 link wklejony przez Wax'a - http://light-bike.com/forum/album_page.php?pic_id=3357 ). Być może shimano wypuściło pewna ilość egzemplarzy starej konstrukcji z nowym oznaczeniem przez co niektórzy otrzymali lekki zestaw około 252-254g. Wspomniany wcześniej kolega zmienił ostatnio kasetę na m770(nowa, cięższa konstrukcja) i dostał egzemplarz ważący 262g (257 bez nakrętki). Osobiście ważyłem. Wax - skoro poruszyłeś temat zdjęcia na wadze to ja chętnie zobaczyłbym Twoją kasetę Tutaj http://img188.imageshack.us/i/img6488y.jpg/ widać ze masz kasetę w wersji z nowym mocowaniem koronki 32T a w rozpisce podajesz wagę 252g. Od jakiegoś czasu nurtuje mnie temat wiec chętnie zobaczyłbym ją na wadze. Nie udało mi się nigdzie znaleźć zdjęcia z nową M770 poniżej 261g a zastanawiam się czy moja teoria "nowych-cięższych" kaset jest prawdziwa:) Niektóre sklepy podają wagę 254g a na swojej stronie shimano utrzymuje ze XT ważą 256g. Pozdrawiam i przepraszam za tak długi wykład:) Wax teraz zauważyłem ze na Twoim zdjęciu masz zamontowaną kasetę 11-34? Wydała mi się duża(a obecny system mocowania koronki 32T jest identyczny z tym w wersji 34T). Ale tym bardziej chciałbym zobaczyć na wadze tą 11-32 bo ciekaw jestem czy masz wersję sprzed "liftingu" czy już po:)

Też jestem ciekaw jak wygląda rower, bo taka sama ramkę kiedyś oglądałem i prezentowała się super. Sam chętnie wymieniłbym swoja na taka:) Masz może porównanie do innej meridy(całej aluminiowej) jak sprawuje się tylny trójkąt i ogólnie cała rama? Co do zdjęć, ja np w swoim projekcie miałem podobne objawy. Przyczyna były limity transferu danych z serwera (wp.pl) i w efekcie po kilku wyświetleniach zdjęcia już się nie pokazywały i trzeba było odczekać jakiś czas. Wrzuciłem na imageschack. Pozdrawiam

Wakacyjna nuda natchnęła mnie do dodatkowego odchudzenia tylnej przerzutki. Postanowiłem więc zrobić wewnętrzna cześć wózka z aluminium. Oryginalnie wykonany ze stali waży 36gram natomiast zrobiony przeze mnie 11gram. Wycięty został z kawałka blachy o grubości 2mm i wstępnie wykończony pilnikami oraz papierem ściernym. Wymieniłem także nakrętkę kasety na aluminiową z modelu CS-M770 co w efekcie dało 8gram mniej. Przy okazji psiknąłem czarnym sprayem kółeczko Avida oraz skróciłem pancerz oraz linkę dzięki czemu zyskałem kolejny gram:). Aktualna waga to 10315g

Truvativa wziąłbym tylko i wyłącznie ze względu dobrego stosunku ceny do wagi. I tylko w przypadku OS bo w tym rozmiarze ciężko dostać coś lekkiego i w miarę taniego jeśli chodzi o aluminium. W przypadku 25,4mm jest masa innych ciekawszych kierownic od WCSa a tym bardziej od Truvaitva i nie ma sensu ich kupować wg mnie.

No niestety trafił mi się niezły klocek. Zmieniasz na 25,4 czy zostajesz przy OS? Ja raczej zostanę przy 31,8. Na oku mam Controltech Scandium (600mm około 143g), albo Syntace Duraflite jakbym miał zaszaleć ewentualnie poczciwy WCS albo nawet Truvativ Team.

Witam, z ciekawości obejrzałem sobie Twój projekt. Gratuluje świetnego bika. Od początku przygody z MTB zawsze podobały mi się XTC ale jakoś nigdy się nie dorobiłem:) Mam pytanie odnośnie kierownicy. Skracałeś ją czy ma oryginalne 580mm? Pytam bo najlżejszą kiere boplighta w tym rozmiarze jaka widziałem to chyba 159g. Moja waży 161 a tutaj widzę waga identyczna jak w katalogu. pzdr

Hehe, no fakt, kolorystycznie nie pasuje. Miałem przemalować ale jakoś nigdy się do tego nie zabrałem. Jednak zapewniam Cie że to kółeczko Avida znacząco poprawia działanie tylnej zmieniarki na dłuższy czas. Sam masz przerzutkę Sram w której zastosowany jest podobny patent likwidujący efekt zatartego pancerza. Raczej nie planuje się pozbywać, jedynie przemaluje. Wagowo jest w granicach rozsądku, sam pancerz ważyłby pewnie ze 3 g więcej wiec jestem tylko 6 g w plecy, a dla sprawności zmiany biegów w każdych warunkach jestem gotów tyle poświęcić. No chyba ze zabraknie mi tych paru gram do przekroczenia jakiejś granicy 9 albo 8 kg w przyszłości:) pzdr PS wrzucam zdjęcia z imageshack bo coś szwankuje moje konto.

Tak, na zdjęciu w załączniku z piwotami(15g) oraz stalowymi śrubkami(16) których już nie ma.

Zdjęcia na chwile przestały działać, nie wiem dlaczego, teraz powinno być ok. Co do pedałów to faktycznie literówka, powinno być 350g( nie mogę już edytować tego postu czy mi się wydaje?) Opony to jest wersja Pro, kupowane były chyba ze 3 albo 4 lata temu jak była na nie promocja(55 albo 60zl). Manetki maja aluminiowe śruby mocujące, zdjęte telewizorki, a lewa dodatkowo ma aluminiową śrubę regulacyjną i zeszlifowany mechanizm. Poprawiona specyfikacja: Bar Ends: (Rogi) WCS - 98g Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Zefal(alu śruby) - 41g Brake (Front): (Hamulec przedni) - Formula B4 Pro 160mm - 361g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Formula B4 Pro 140mm - 358g Cables: (Pancerze i linki) - 66g Cassette: (Kaseta) Shimano XT CS-M760 11-32 - 260g Chain: (Łańuch) Shimano HG-59 - 268g Crankset: (Korby) Shimano LX FC-M580 (tuned) - 862g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano Deore FD-M510(tuned) - 117g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M760 SGS(tuned) - 251g Fork: (Widelec) Fox F80X (gwiazdka+bieznia) - 1657g Frame: (Rama) Merida Matts Pro 20? (hak + miski sterów) - 1550g Grips: (Gripy) Author (zatyczki) - 30g Handlebar: (Kierownica) Boplight OS 580mm - 161g Headset: (Stery) FSA ZS-3 - 65g Pedals: (Pedały) Shimano PD-M540 - 350g Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XP - 172g Seatpost: (Sztyca) Ritchey WCS 31,6x350mm - 249g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) X-Mission 34,9mm - 22g Shifters: (Manetki) Shimano LX SL-M570(tuned) - 204g Skewers: (Zaciski kół) Tranz-X(tuned) - 83g Stem: (Mostek) Smica Lite Pro 110mm OS - 111g Tire (Front): (Opona przednia) Continental Explorer Pro 2,1 - 531g Tire (Rear): (Opona tylna) Continental Escape Pro 2,1 - 507g Top Cap: Author(tuned + alu śruba) - 6g Tubes: (Dętki) Maxxis Ultralight - 232g Wheel Front: (Kolo przednie) - 783g -Hub: (Piasta) - Magura Pro Disc -Rim: (Obrecz) - Mavic X317 -Spokes: (Szprychy) - DT Competition 2,0-1,8 -Nipples: (Nyple) - alu 12mm Wheel Rear: (Koło tylne) - 887g -Hub: (Piasta) - Chosen AC8077B -Rim: (Obrecz) -Mavic XC717 Disc -Spokes: (Szprychy) -DT Competition 2,0-1,8 -Nipples: (Nyple) - alu 12mm Rim tapes: (Opaski) - Continental - 14 g Misc Option: (Inne) - Osłonka tylnego trójkąta - 7g - Avid Rollamajig(tuned) - 9g - Licznik Sigma BC-800 - 34g Razem: 10349g Nad rogami to sie zastanawiam czy ich nie zdjąć w ogóle:)(chociaż podobają mi się nowe rogi PRO, bo te wcs, smica itp. maja chude rurki). Sztyca na razie musi zostać, niedawno ja kupiłem bo potrzebowałem sztyce z "offsetem", inna opcja to wcs carbon albo thomson seatback a na to na razie nie będę miał kasy:) Z opasek jestem zadowolony, nie ważą strasznie dużo a są wytrzymalsze niż zwykła taśma. Co do opon, Escape niedługo się skończy wiec tak czy siak muszę wymienić, wstępna opcja to RoRo na przód a Explorer na tył. Zdjęcia znowu nie działają, nie mam pojęcia dlaczego... Zwykle linki do mojego serwera.

Witam, przedstawiam swój rower. Budując go starałem się uzyskać jak najlepszy stosunek wagi do ceny. Głownie szukałem okazji na allegro lub tuningowałem to co miałem. Cały czas staram się obniżać masę roweru do kolejnego pułapu. Zaczęło się parę lat temu od pułapu <13kg. Obecnie dążę do <10kg a i pewnie na tym się nie skończy:) Rower używam głównie turystycznie. Poniżej specyfikacja i zdjęcia. Zapraszam do komentowania. Bar Ends: (Rogi) WCS - 98g Bottle Cage: (Koszyk na bidon) - Zefal(alu śruby) - 41g Brake (Front): (Hamulec przedni) - Formula B4 Pro 160mm - 361g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Formula B4 Pro 140mm - 358g Cables: (Pancerze i linki) - 66g Cassette: (Kaseta) Shimano XT CS-M760 11-32 - 260g Chain: (łanńuch) Shimano HG-59 - 268g Crankset: (Korby) Shimano LX FC-M580 (tuned) - 862g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Shimano Deore FD-M510(tuned) - 117g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M760 SGS(tuned) - 251g Fork: (Widelec) Fox F80X (gwiazdka+bieznia) - 1657g Frame: (Rama) Merida Matts Pro 20” (hak + miski sterów) - 1550g Grips: (Gripy) Author (zatyczki) - 30g Handlebar: (Kierownica) Boplight OS 580mm - 161g Headset: (Stery) FSA ZS-3 - 65g Pedals: (Pedały) Shimano PD-M540 - 250g Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XP - 172g Seatpost: (Sztyca) Ritchey WCS 31,6x350mm - 249g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) X-Mission 34,9mm - 22g Shifters: (Manetki) Shimano LX SL-M570(tuned) - 204g Skewers: (Zaciski kół) Tranz-X(tuned) - 83g Stem: (Mostek) Smica Lite Pro 110mm OS - 111g Tire (Front): (Opona przednia) Continental Explorer Pro 2,1 - 531g Tire (Rear): (Opona tylna) Continental Escape Pro 2,1 - 507g Top Cap: Author(tuned + alu śruba) - 6g Tubes: (Dętki) Maxxis Ultralight - 232g Wheel Front: (Kolo przednie) - 783g -Hub: (Piasta) - Magura Pro Disc -Rim: (Obrecz) - Mavic X317 -Spokes: (Szprychy) - DT Competition 2,0-1,8 -Nipples: (Nyple) - alu 12mm Wheel Rear: (Koło tylne) - 887g -Hub: (Piasta) - Chosen AC8077B -Rim: (Obrecz) -Mavic XC717 Disc -Spokes: (Szprychy) -DT Competition 2,0-1,8 -Nipples: (Nyple) - alu 12mm Rim tapes: (Opaski) - Continental - 14 g Misc Option: (Inne) - Osłonka tylnego trójkąta - 7g - Avid Rollamajig(tuned) - 9g - Licznik Sigma BC-800 - 34g Razem: 10349g W planach wymiana opon, korby, przerzutki tylnej, sterów, kierownicy oraz odchudzenie hamulców