Obes

Przede wszystkim to powinieneś jednak przymierzyć się do Meridy w rozmiarze 19" ( jest dłuższa niż 20" z kołami 26") , 19" Meridy to jest to samo co Centurion 51 cm

Lepiej wyposażone rowery (droższe) są sprowadzane w niezbyt wielkiej ilości przez importera, więc szybko ich zapasy się kończą .... najwięcej jest "masówki" .

Wytrzyma, bez obaw .

Ja mam Braina już 2 lata, i jeszcze problemu nie było ...

Założysz wyższy (i może też nieco krótszy) mostek i bardziej giętą kierownicę to się się wyprostujesz ...

Ja też mam już trochę lat, i z doświadczenia wiem, że nie stać mnie na kupowanie lipy, dlatego chcę zaoszczędzić zawodu innym Michex Dobry wyór, już na starcie będziesz miał sprawny rower

Golenie 28 mm przy 29" i 100 mm skoku w "poważnym" rowerze MTB to trochę mało , zbyt wiotki ... Co do wzrostu plasujesz się akurat pomiędzy M i L , no chyba, że lubisz krótkie ramy to M, dla mnie M przy 182 cm jest za krótka ... a L za wysoka

Jeśli chcesz coś zwrornego szukaj z krótkim tylnym trójkątem i stromą rurą sterową, na dużą bazę kól jesteś skazany ponieważ preferujesz dłuższe ramy. Radzę wypróbować Speca .

Przecież dawno tu wałkujemy fakt, że Cube są krótkie, wystarczyło uwierzyć . Cube ma ramę 21" takiej długości jak Scott L (czyli 19") dlatego zawsze polecam się przymierzyć Scott XL jest już bardzo długi w dodatku ma płaski kąt sterówki to i jest mułowaty ... Spec Stumpjumper w rozmiarze 21" powinien być zwrotniejszy ... Generalnie są to rowery na dużych kołach i w dużych rozmiarach , więc zwrotne nie będą ...

Jedyna podpowiedź jaka może być udzielona - nie kupuj bez przymiarki

Jest dosyć krótki jak na 29er. Może lepiej nie kupuj tej ramy bez przymiarki do rozmiaru L. rozmiar M tak czy siak odpada ...

Na ciężkich podjazdach takie przerzutki (w razie konieczności np. redukcji) po prostu nie dają rady - bardzo opóźniona reakcja, więc może mamy inne pojęcie podjazdów ... również ten "amortyzator" nie daje rady na "wertepach" nie ma żadnej płynności pracy ,chyba nie chcesz napisać, że Tektro Novella mechanical disc zasługują na miano hamulców roweru MTB ? ... więc nie wiem oszukujesz siebie czy nas Wolał bym nie kupić żadnego, albo dozbierać do Mamby.

Dosć dziwny dylemat, według mnie na 99,99% - L nie rozumiesz, że mniejsze ramy są również krótsze , a tego nie załatwi sztyca i mostek ... no chyba, że lubisz wyprostowaną turystyczną pozycję, lub jesteś jakoś nieproporcjonalnie zbudowany ...

Widocznie nie potrzebujesz sprawnego roweru MTB ( czasem na trasie trzeba przejechać przez strumień czy większą kałużę a potem po piachu, czy błotnisty odcinek - nawet kiedy nie pada), potrzebujesz roweru wycieczkowego ... i taki Marin jest ...

Giant Anthem również ma amortyzację którą można zablokować, co prawda nie manetką z kierownicy, ale w Twoim wypadku nie ma to większego znaczenia, jest bardzo efektywnym fullem z typowym tłumikiem i amortyzatorem które można łatwo serwisować a sieć serwisowa jest rozbudowana. Osprzęt klasy X5 nieźle daje sobie radę w terenie, nie mówiąc juz o szosie.

Nie da się ukryć, że Trek Marin ma osprzęt "komunijny" i nie da sobie rady jako rower MTB, bardzo opóźnione zmiany biegów , czy brak precyzji predystynują go do wycieczkowego roweru dla emeryta , Trek Mamba to minimum tego co można nazwać rowerem MTB , od czego powinno się startować .

Wypada tak, że prowadzi się jak krążownik (a nawet pancernik) a Kross prowadzi się jak niszczyciel , że tak to określę ....

Kiedyś była ...

Właściwie to Scott jest szwajcarskim producentem z oddziałem w USA ... cała reszta zgadza się.

He he, kolega o którym napisałem zmienił właśnie rower crossowy na tego Stumpjumpera FSR i twierdzi , że na asfalcie też mu się jeździ lepiej niż na crossie ...

Do rekreacyjnej jazdy - szutry i asfalt. Jak to napisał Tobo - karbonowy hardtail to tylko hardtail .

Nie, raczej 20" a nawet 19" (zależy od firmy) , 21" w rowerze MTB 29" - to za dużo. Taa, mój kolega zakupił tego Speca : http://www.specialized.com/pl/pl/bc/SBCProduct.jsp?spid=62065&scid=1100&scname=G%C3%B3rski i od ręki dostał w sklepie upust do 10000.

Nie ma lepszego położenia dampera, lepsze może być tylko zawieszenie jako całość. Pozycję na rowerach można w znacznym stopniu modyfikować, założyć krótszy mostek , mostek z wikszym wzniosem, kierownicę bardziej gietą i z pozycji wyciądniętej zrobić wyprostowaną,. Nie ma tu sensu rozpisywać się p pozycji na rowerze dopóki sam ię nie przymierzysz, wszak nie wiemy jak jesteś zbudowany, sam wzrost nic nie znaczy . Chcesz prostej odpowiedzi a takiej nie ma. Na przykład według mnie przy Twoim wzroście Scott Spark w rozmiarze L da się skonfigurować w bardzo turystycznej pozycji.

Przecież to ma być jazda rekreacyjna, nie będzie męczący nawet full o skoku 140 mm . Mają, ale są dosyć różne, sam musisz wybrać który Ci bardziej pasuje, System zawieszenia nie będzie miał w tym wypadku znaczenia .

Spokojnie podoła, 110 kg to jeszcze nie tak dużo dla roweru ....