Maniak

Potwierdzam, tyle jest mierząc na klockach. Sam balon ma 43mm Opony polecam, do fulla naprawdę super! Do HT trzeba uwazać, przy dużych prędkościach z uwagi na mały balon mozliwe snake'i! Trzeba pompowac prawie max zalecane ciśnienie.

Zdjęcia planowałem wrzucić jak się jeszcze dorobię nowej kierownicy ale może pstryknę coś w międzyczasie. Wbrew pozorom w rowerze jeszcze jest co wymieniać Kubolt to trzeba było zagadać niestety nie zarejestrowałem gdzie stałeś ^^' Na rowerze oczywiście jeździ się świetnie, choć powiem szczerze że się na samej Skandii trochę zawiodłem, inne imprezy jednak są ciut ciekawiej zrobione.

Kolejny mały upgrade. Do roweru powędrował mostek syntace F99 z tytanowymi śrubkami. Zysk 33g

Dziś mam za sobą pierwszą jazdę na nowym osprzęcie mimo iż jeszcze w pełni nie wyzdrowiałem, już zwyczajnie nie mogłem wytrzymać Na pewno nie żałuję ze zdecydowałem się na Srama. Nie czuję też jakiejś wybitnej różnicy w pracy samej przerzutki, owszem czuć ze nie ma tego "luzu roboczego" jak jest w shimano i to myślę jest plus. Przede wszystkim największa zamianę czuć na manetkach. Samo przerzucanie nie odbywa się jakoś wyczuwalnie szybciej ale nie trzeba sięgać palcami do manetek bo w końcu cały czas się je trzyma no i skok potrzebny do zmiany biegów jest znacznie mniejszy, co sprawia że cały proces jest skrócony co minimum. Oczywiście nie odkryłem tutaj żadnej ameryki i dla każdego kto jeździł na gripshifatach jest to oczywiste. Jednak do tej pory będąc zdecydowanym zwolennikiem RF stwierdzam że przy gripach wymiękają. Przynajmniej jeśli chodzi o szybkość. Bo np. widzę już że zmiana biegów podczas hamowania jest dosyć upośledzona. Ale myślę że szybko się przyzwyczaję. X.0 w porównaniu z gripshiftami których używałem do tej pory mają znacznie wyższa kulturę pracy.

Ciekaw jestem o tyle bo waga jest dosyć niska. Hym a nie chciałeś przejść na nowego sid'a? Czy raczej czynnik ekonomiczny był tutaj priorytetem? Ponawiam pytanko o opony. Bo mam trochę obawy że zwykłe opony mogą spaść z felgi w czasie ostrzejszej jazdy :\ Słyszałem już o co najmniej 5-ciu takich przypadkach :\

Jaki był powód wymiany Sid'a na R7 ? Jak zrobisz większy przebieg to napisz czy Ci nic w nim nie zaczęło pukać. Istotnie koła bardzo dobrze pasują do ramki jedyny ich minus to waga, innych brak Jakiej długości masz łańcuch? PS Jak wrażenie z jazdy na tych oponach + płyn? Rozglądam się ostatnio z czymś nowym i właśnie o takim zestawie myślałem.

Rękawiczki to któryś z modeli firmy Roeckl. Bardzo wygodne ale trwałość taka średnia. Jak ktoś dużo jeździ to po sezonie mają dość. Zresztą chyba jak każde.

Sory ale jeśli uważasz wytarcia na goleniach za sprawę kosmetyczną to grubo się mylisz bo jest to poważna sprawa. Zwiększają tarcie i powodują większy luz na amorze. Naprawdę nie należę do osób lubiących się cackać ze sprzętem (szczególnie w czasie wyścigu) jednakże wiadomo że każda rysa, odprysk, uszkodzenie nie są rzeczą miłą. Tym bardziej jeśli władasz w rower taką kasę. Ale żeby nie było wrzucę parę fotek. Przy okazji pochwale się tez swoją skromną osobą Powiedz sam czy to wygląda jak wystawa? albo gablotka w pokoju ?

Czekaj no niech ja Cie na jakimś wyścigu dorwę hehe Oglądam tak teraz tego sid'a i ma w dodatku małe wytarcia na goleniach wiec zupełnie odpada. Nie ma to wpływu na jego prace ale wygląda raczej nieciekawie. To jest też fajna opcja - Reba WC: http://www.allegro.pl/item438729302_rock_s...netka_nowy.html Po docięciu waży tyle co mój a jakość pracy i sztywność pewnie wzrośnie. Bądź co bądź sid na moją wagę jest trochę "cienki" . Jak na nim jeździłem to czuć ze jest taki jakiś nie teges Edit: Dla zainteresowanych sprzedaje XTR'a na którym wcześniej śmigałem. Przerzutka: http://www.allegro.pl/item441443364_xtr_sh...lna_carbon.html Manetki: http://www.allegro.pl/item441455016_manetk...x9_sl_m970.html

Mam w domu takiego sid'a tylko srebrnego to odpada ;P wiesz może gdzie kto obecnie i gdzie maluje sid'y?

Na tej aukcji jest cały komplet, (jeszcze przed ich wystawieniem miałem na nie propozycje za 150zł) ale nie potrzebuje całego kompletu. Nie ma sensu wydawać 150-200zł na komplet którym obdzielę 2 rowery jak mogę wydać 50-100.. Śrubki w mostku się wyprały po ostatnich wyścigach Puki co muszę zamówić nowe alu śruby do klamek hamulcowych i przerzutki. Wtedy przemaluje je czerwonym sprayem jak na razie przynajmniej jest w miarę jednolicie. Teraz aż mi żal sprzedawać XTR'a bo się do niego dosyć przywiązałem A że jestem chory nie mogę nowego osprzętu przetestować. W każdym razie jakby co będę miał do zbycia tylną zmieniarkę i manetki w super stanie za tydzień pewnie wrzucę na allegro.

Obecnie poszukuje 80cm nokonów do przerzutek Czerwone lub mieszane czerwono-czarne , o biedy mogą być srebrne. Znacie kogoś kto ma na zbyciu?

Z tego co mi wiadomo ta śruba jest w 100% wymienialna. Podobnie twierdza na zagranicznych forach. Jednak zasada rozbierania tego nie jest mi znana (a nie chcę teraz zdejmować i się bawić). Może to jest coś podobnego jak w shimano? Tylko nigdzie takich śrubek do srama nie widzę. Heh już zupełnie fajnie by było jakby napis X-0 był biało czerwony ale miałem do wyboru.. Taki sobie napis ale z carbonowo aluminiowym wózkiem albo plastikowy wózek.. wybór był prosty. (Sory producent określa to jako wysokiej jakości "Grilon' ciekawe tylko czemu wózki z niego pękały na potęgę? )

Jakoś nie mogę się przekonać do tych ubijaków. Szczególnie mógłby mnie denerwować duży luz roboczy. Mam podobnie w pedałach szosowych (time rxs) tylko ze tam jestem na to skazany z uwagi na duże przebiegi, a o kolana trzeba dbać. Dochodzi też dewastacja butów przez pedały oraz różne opinie na temat ich łożyskowania. No i ta cena.. Model 3ti lub 4ti ma chorą cenę. Ale pewnie przez zimę na to coś ciekawego poskładam, 540-stki już dostały na tyle dużego luzu ze niemożna go wykasować. Gdyby tak ktoś wpadł na pomysł w xtr wstawić tytan w miejsce stali... byłoby fajnie. Teraz z innej beczki. Chodzi mi po głowie mała modyfikacja tylnej przerzutki, mianowicie wymiana śrubek na alu w kolorze czerwonym, tylko nie mogę się zdecydować czy będzie to kolorystycznie współgrało.. Ciekawe co na to powiecie.. mały fotomontaż - 5minut pracy w photoshopie: http://img231.imageshack.us/my.php?image=dsc0007uz7.jpg

Dziękuje za słowa uznania. Rower kosztował mnie niemało nerwów czasem i jeszcze wiecej kasy Oto najnowsza specyfikacja. Jak widać zaszły poważne zmiany. Po drodze miałem jeszcze manetki xtr'a. Ale coś mnie tchnęło żeby przejść na srama.Jeszcze nie wiem czy był to słuszny krok przekonam się w miarę użytkowania. Mam nadzieję że szybko przestawię się z RF na gripshifty. Jeśli nie to zapewne zakupię triggery. Jest niemal pewne też że zmianę ogumienie na jakieś bardziej niezawodne. Obecne jest dosyć podatne na snake'i - powód to mały balon opony który bardziej sprawdzi się raczej w jakimś fullu. Również kasetę po sezonie wymienię na xtr'a. Jeśli kasa pozwoli wstawię też kierę i mostek z wyższej półki, zapewne będzie to syntace. Bar Ends: Boblight 54gr (alu bolts) Bottle Cage: RDX carbon 21gr +2g alu bolts Brake (Front): (Hamulec przedni) – Avid Juicy Ultimate 08' 226gr Brake (Rear): (Hamulec tylny) – Avid Juicy Ultimate 08’ + adapter 271gr Rotors: (tarcze hamulcowe) – Accent Blade 184gr +12gr Ti bolts Cables: (Pancerze i linki) – Shimano SIS 51g Cassette: (Kaseta) – Shimano XT Alu lock ring 11-32 251gr Chain: (Lancuch -) Shimano XTR 2007 (CN-7701) 108 ogniw (spinka SRAM gold) 270g Crank Set: (Korba - Shimano XTR 2006 172,5mm +suport , czerwone alu śruby a2z 785 g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano XTR 2007 Down Swing (FD-M971) bolt tuned 146g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - SRAM X.0 - Medium Cage - 2008 196g Fork: (Widelec) – Manitou R-Seven Super Lockout 80 white, 1492g Frame: (Rama) – No Saint MaxAri R Carbon 19’ (black/white) 1058g Grips: (Gripy) - No-Name piankowe 14g Handlebar: (Kierownica) – Boblight 560cm 25,4 148g Headset: (Stery) – Boglight 87g Pedals: (Pedaly) – Shimano PD-M540 354g Seat: (Siodlo) - TUNE Speedneedle Alcantra 85g Seatpost: (Sztyca) – KCNC Ti Pro Lite 31,6mm/350mm 152g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) – kalloy 21g Shifters: (Manetki) –Sram X.0 Gripshift 3x9 171g Skewers: (Zaciski kol) – Tune AC 16+17 red 53gr Spacers: (Podkladki pod mostek) – no name carbon 11gr Starnut: (Gwiazdka) – no name 9gr Stem: (Mostek) – Boblight 100mm 129gr Tire (Front): (Opona przednia) – Schwalbe Nobby Nic 1,8 387gr (used) Tire (Rear): (Opona tylna) – Schwalbe Nobby Nic 1,8 374gr (used) Top Cap: (Top cap) - Boblight + alu bolt 9gr Tubes: (Detki) – Schwalbe XX-Light 189gr Wheels: (Koła) – Mavic Crossmax SLR; 1571g Others: (inne) – 25gr (neopren, taśma izolacyjna, plastikowe zaślepienia) Razem: 8806gr Elementy które uległy zmianie w stosunku do ostatniej wersji pogrubiłem. (Bardzo proszę aby ktoś z moderatorów zaktualizował ranking i ew post na pierwszej stronie)

W instrukcji pisze że chyba co 5000 - 7000km w zależności od stylu jazdy. Ja tam nie czuje potrzeby serwisu jak na razie, chociaż mam w planie wysłać swojego na zimę.

Opony sa cienkie jak papier. W ciągu 5 dni złapałem 6 kapci ( również na dętkach Flyweight). Sprzedałem szybciej niż kupiłem. Odporność na przebijanie jest żadna. Moim zdaniem opony na wystawę lub do śmigania po mieście, o wyścigach można pomarzyć, chyba ze w bardzo lekkim nie wymagającym terenie. Ale mimo wszystko opona jest za bardzo zawodna. Odporność na rozcięcia również żadna. Co do trakcji tak jak mówił przedmówca, trzymanie niewielkie ale są bardzo przewidywalne. Opory toczenia niemal zerowe. Do stosowania bez dętki z samym płynem uszczelniającym też sie nie nadają bo maja za delikatne ścianki i ranty. Moja opinia jak najbardziej negatywna dla tych opon.

Setki takie są ze płynniej pracują. Ojciec ma 100mm i tez mam takie odczucie. A z tym smarem to oba mają golenie niemal suche.. lekko śliskie nic więcej, tak powinno być moim zdaniem. A z tym spv to ciężko powiedzieć. Fox też zrezygnował z terralogic ale tam były przejścia natury patentowej, bo okazało sie ze nie mają praw do tego rozwiązania. Cóż szkoda ze RS nie ma czegoś podobnego w ofercie jak spv itp.. bo ostatnio chodzi mi po głowie nowy SiD, głównie dla tego ze ma 32mm golenie, jest ciut lżejszy i ma negatywną komorę wiec będę sobie mógł go lepiej ustawić.

Odnośnie uszczelek nie mogę się wypowiedzieć, przynajmniej jeśli chodzi o ten konkretnie model. Jednak z tego co mi wiadomo tam tez sa uszczelki evil genius na które generalnie nikt nie narzeka. Może był to wadliwy egzemplarz lub jakiś oem robiony dla meridy - w takim wypadku mógłby się nieco różnić od normalnych R7 Elite.. Myślę ze 100mm daje więcej marginesu do szaleństw i pracuje ciut płynniej.. Ale tak ma większość setek, po prostu większy zakres pracy robi swoje. Jeden i drugi widelec można dobić , zależnie od ciśnienia jakie się napompuje. Oczywiście w przypadku 80mm i niewielkiego ciśnienia jest to łatwiejsze. Jeśli jeździsz naprawdę ostro weź 100mm, jednak ja osobiście wole 80mm, nie potrzebuje aż tak dużego zakresu, po durgie jest krótszy wiec troche sztywniejszy, nieco trudniej łapie luzy no daje inna pozycje na rowerze - bardziej sportową - pochyloną. Tym bardziej jeśli twoja rame jest dedykowana pod 80mm to bym wybrał jednak właśnie ta wersje amora. No i ostatnia sprawa.. różnica między SPV a absolute jest diametralna! Absolute pozwala na regulacje manetką powiedzmy twardości ugięcia natomiast SPV jest to inteligenta blokada która blokuje amor na siły generowane przez jadącego a reaguje na nierówności terenu. Jednym słowem nie buja amorkiem jak stajesz w korby a jednocześnie jak wjeżdżasz na nierówności widelec pracuje jakby był odblokowany. Da sie wyczuć mniejszą czułość widelca z platformą SPV - bardziej sportowa charakterystyka pracy, jednak wszystko zależy od ustawienia SPV. Generalnie jest to bardzo godne polecenia ;-)

Rowerek bardzo oryginalny i bardzo dopracowany, z sidem wygląda znacznie lepiej. Mimo to mam jakiś drobny niedosyt wizualny, pojęcia nie mam czemu.. Myślę ze zarąbiście pasowały by tutaj flulcrumy.. ale rower straciłby na walorach wagowych. PS możesz dać zbliżenie jak nawinąłeś ta owijkę?

Ja dzisiaj natomiast odnotowałem luzy na swoim amorze :/ Myślałem ze to stery ale są nowe i mimo mocnego dokręcenia czuć ze coś puka... Żeby było śmieszniej sprawdziłem w drugim rowerze (którego używa mój ojciec) i w którym również jest R7 (Comp 100mm lockout) a tak jeszcze większy luz! Mam zamiar na zimę wysłać amorek jeden i drugi na przegląd ale jak na taki przebieg luz jest rzeczą karygodną..

Jedyne czego mi brakuje to SPV... baaardzo by sie przydało.. szkoda jednak ze wersja elite jest (wg mnie porzynajmniej) brzydka :/ no i trudno dostępna.. Szkoda też ze nie da sie wywalić TPC a w jego miejsce wkręcić spv.. bo pewnie już bym to zrobił Tez mam taki dziwny dźwięk przy mocniejszym ugięciu widelca... ale widocznie tak ma być.. przyzwyczaiłem sie w sumie.. Tak nawiasem krążą głosy ze nowa platforma MRD po 100-200km zaczyna pukać :/ a serwis nie potrafi tej usterki usunąć.. szkoda.. pewnie przez to amor straci dużo na opinii.. A jak by nie patrzył jest to optimum w klasie cena/waga/sztywność.. Co to pracy niestety np. SID pracuje wyczuwalnie lepiej (można powiedzieć bardziej gładko) za to R7 nadrabia sztywnością i pewnością w prowadzeniu.. Zresztą nie będę sie rozwodził na temat Sid'a żeby nie robić OT, wiadomo .. temat rzeka..

Z tego co wiem, w wersjie z manetką blokady psuja się często o tyle ze puszcza np. linka w środku i trzeba ją na nowo zamocować albo wymienić, ale jeśli to wersja lockout to chyba zerwałeś blokadę.. Prawdopodobnie tylko serwis... Albo daj komuś kto ma o tym pojęcie. na L-B kiedyś było jak to sie rozbiera. a może musisz wymienić olej? poprzedni właściciel go serwisował? może dlatego amor nie działa wg oczekiwań..

Na razie zajdzie nie wielka zmiana. We wtorek lub środę powinny dotrzeć do mnie manetki xtr.. jak ktoś chce będę miał do sprzedania XT (model SL-M760 ) stan "igła" praktycznie nowe.. Przy okazji spadnie waga jakieś 15gr

Rożnica jest duża.. przynajmniej u mnie.. popatrz z jaką szybkością obija amor .. Ja mam 125psi pod 70kg ale przy ostrej jeździe trochę mało.. myślę ze do ścigania masz w sam raz. (dodam ze mam wersje super 80mm lockout, można obejrzeć w linku z podpisu)