Maniak

Masz na myśli olej czy widelec?

Jasne eksperymentuj, nikt nie broni ale po czasie dojdziesz do tego co Ci tu piszemy. Obniżając amor zmieniasz kąt nachylenia główki i jednocześnie prowadzenie roweru. Mostek również ma na to wpływ. Może szukanie kompromisu zacznij od spróbowania innego mostka, np. 80-90mm dałoby już zupełnie inne odczucia.

Obyś się nie zdziwił z kolckami. Są wersje na nośniku aluminiowy, tytanowym i stalowym, musisz zwrócić uwagę. Co do kierki to do zjazdów raczej właśnie pomaga kierownica podniesiona wyżej, opuszczona pomaga w podjazdach. PS Może foxa przerobisz na DualAir? będzie lżej i więcej ustawień

Tia, tylko zapomniałeś wspomnieć ze u jednego producenta oleju 2,5wt ma taką lepkość jak u drugiego 7.5wt.

-Właśnie po pierwsze nie napisałeś ile ważysz wcześniej. Po drugie chcesz odchudzić rower to licz się z wyrzeczeniami, czy to finansowymi czy też funkcjonalnymi, bo chcesz mieć wszystko na raz. Lekko, tanio i dobrze a to trochę a tak się nie da. -200g na ramie to tylko i aż.. w pewnym momencie dochodzi się do ściany i na czymś trzeba urwać. Więc lepiej zacząć od podstaw. Zasugerowałem delikatnie że taniej chyba i rozsądniej byłoby zacząć budowę roweru od początku z nastawieniem na niską wagę bo tu musisz wymienić bardzo dużo żeby zdjąć aż 1kilogram, temu rowerkowi użytkowo nic nie brakuje, chcesz lżej, ok więc musisz podjąć kilka wyrzeczeń. -Koła xtr 1550g to nie są lekkie koła, 1300g to lekkie koła ale przy twojej wadze raczej nie ma co schodzić za wiele niżej, oczywiście istnieją lżejsze koła które twoją wagę przyjmą więc temat myślę otwarty. -Reba RL z pustym dołem, waży ok 1490g, fox co najmniej w okolicach 1600 więc powiedzmy ze ok 100g, zawsze można iść w SID'a -Nie bardzo rozumiem co ma dać zmiana klocków na żywiczne? -siodełko można zamontować w okolicy 100g, przy twojej wadze również nie jest to jakoś najlepsza opcja ale i tak zmieniając na inne w pełni funkcjonalne do zdjęcia ok 30g No i zgadzam się z przedmówcami co do mostka. Montowałbym zdecydowanie krótszy i ew. sztycę na wersję z seatbackiem. W dobrym tonie też byłoby jeśli podałbyś rozpiskę wagową roweru.

Jak zrzucić kilogram... rama specialized sturmjumper elite roz.L - sama w sobie nie jest lekka, czy to dobra baza do lajtowania?? -amorek Fox RLC 120 ---> reba 120 byłaby z 200g lżejsza -koła xtr 975 ---> tu do urwania do 300g starczy prosty zestaw novatec/alpine/cn -sztyca regulowana CB Kronolog ---> przy zmianie na coś pokroju KCNC potencjalnie 350g zysku, można przekładać na mniej wymagające trasy -siodło specialized toupe ti 130 ---> tu można urwać do 50g zależnie od fantazji -hamulce xt 785 ---> xtr 987 koło 200g zysku -tarcze shimano ice techy 160mm ---> adapterek ahima + lekkie tarcze do 60g zysku -kaseta xt 770 ---> xtr ok 60g zysku -korba xt 770 ---> xtr ok 100g zysku -pedały xt 785 ---> cranki, looki luub coś takiego.. ok 50 do 150g zysku -uchwyt na bidon kls ---> specialed ribcage z 30g lżej Celowo nie podawałem cen.. pewnie za tyle ile trzeba wydać można by zbudować drugi rower.

Na tych komponentach? No pilnik w dłoń i jedziesz dużo rzeźbienia przed tobą baaaardzo dużo Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Trzeba by porównywać suche parametry sztywności mierzone laboratoryjnie żeby móc jednoznacznie wydać werdykt. Od siebie mogę powiedzieć że mam fox'a 29 z goleniami 32mm i jakoś szału to on sztywnością nie robi. Nie sądzę natomiast aby głównym kryterium wyboru przy amorze za 4-5stów powinna być akurat średnica goleni, sztywność można pominąć na rzecz dobrej pracy i sensownej jakości. Akurat wnioskując z opinii innych użytkowników o spinnerach nie kupiłbym sobie tego widelca.

Ładny rowerek, podoba się Jednak jak najszybciej zrezygnowałbym z neoprenowych osłonek goleni w amorze. Generalnie to one same sobą więcej szlifują niż są w stanie ochronić, jak wejdzie pod nie brud i woda to zostaje zdecydowanie na dłużej niż na nie osłoniętych lagach.

Rozmawiałem ostatnio z serwisem w sprawie innego egzemplarza, stwierdzili jedynie krótko że wszystkie modele 2013-2014 z ctd piszczą i wystarczy podstawowy serwis komory powietrznej. Przynajmniej więc mniej więcej wiadomo w czym jest problem. Postaram się przed sezonem wrzuć fotki z rozbiórki swojego. Powoli rozważam też zakup narzędzi do serwisowania tłumików fit.

Też wybrałbym L Tu masz wątek odnośnie rozmiaru i tej ramy: http://www.forumrowerowe.org/topic/149279-rowermondraker-podium-carbon-29er/

No dokładnie, ostatnio rozmawiałem z serwisem fox'a, wspomnieli o tym że ctd nie da się rozebrać bez zestawu specjalnych kluczy, więc nawet nie specjalnie jest wybór poza uderzeniem do dystrybutora.

Ale w trybie climb/firm powinna być tak duża kompresja że w czasie jazdy będzie odczuwana jako blokada. W rock shockach też nie blokuje na kamień. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

A ja bym przerobił. Ale to ja. Taki xc32 nie spełniłby moich oczekiwań i wolałbym zaryzykować eksperyment niż męczyć się z nim. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Widelec wygląda bardzo ok, przy obecnych cenach na R7, ta oferta wydaje się bardzo dobra. Myślę że warto.

W końcu jadą do mnie oryginalne naklejki, przed zamontowaniem postaram się je zeskanować, aby można było potem dać plik do jakiejś firmy która je powieli, gdyby ktoś miał potrzebę to prześlę wzór mailem. Może uda mi się dogadać z jakąś poligrafią na wspólne zamówienie kilku sztuk. Drobnice która mi zostanie typu tabelka ciśnień czy logo MC wrzucę na forumową giełdę.

Póki widelec jest świeży, to przerobić prawdopodobnie się da, możliwe że wystarczy tylko dopaść sprężynę powietrzną i zamontować. W sumie trzeba by spełnić szereg warunków: -goleń musi być identyczna jak wersji pod solo-air, czyli musi mieć taki "dynks" : -nie może mieć wewnątrz rys bo inaczej będzie wariować z ciśnieniem -trzeba dokupić lub dorobić górny korek z zaworem -jeśli nie ma tego zagłębienia solo-air nie wstawisz a dual air chyba nie występował w amorach pod 29 -trzeba w ogóle dorwać sprężynę powietrzną co w przypadku solo nie jest takie proste ani tanie bo używane prawie nie występują a nowa w serwisie będzie kosztowała majątek Można by spróbować metody opisanej z Dartem na forum o ile tu siedzą takie same podzespoły ale to już wymaga trochę kombinacji. Osobiście bym działającego widelca tak nie męczył, tym bardziej że nie masz nic na podmianę. Podsumowując chyba szkoda zabawy, tym bardziej jeśli sam nie wiesz jak się do tego zabrać, jak słusznie beskid zauważył, jak dasz to komuś to koszty rosną. Myślę że lepiej kupić amor który jest od razu powietrzny, będzie przy okazji lżejszy.

Pewnie kamera nieco potęguje bo jak sięgam pamięcią to normalnie nie brzmi to tak drastycznie. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

W rzeczywistości słychać tak samo jak na filmiku? Wiem że moje R7 na pewno tak nie chodziło, lekko zawsze słychać ale tu jest dźwięk jakby ktoś garść piasku wsypał do środka.

A mi nie pasują klamki formuli, bola mnie od nich palce przy długich hamowaniach, miałem R1 działały ok ale i tak sprzedałem, zmieniałem na shimano i teraz pasuje

Głownie to westia konstrukcji zacisku, w T1 jest mniej wychudzony jak w np. R1, ma większy tłok, więcej płynu, więcej materiału, przyjmie więcej ciepła nim się zagotuje od np. R1, które nie należą do wybitnych hampli pod względem odporności na przegrzanie, do AM lepiej mieć większy zapas.

Sa ramy i ramy. Sam przekonałem się przesiadając się z chińskiego węgielka na firmowego że to nie tylko zmiana materiału i lekkość. Porządna rama węglowa "działa", naprawdę czuć że amortyzuje i pochłania wibracja. Na żadnych chińczyku tego nie doświadczyłem. Pomijam problemy ze znalezieniem dobrej geometrii wśród chińskich ram, zawsze coś mają nie do końca jak trzeba.

Mam dokładnie takie same odczucia jak Rulez, 75kg to granica komfortu związanego ze sztywnością r7. Moim zdaniem warto dopłacić do minute. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Spróbuj ręcznie przekręcić pokrętło w amorku to końca i sprawdź czy wtedy blokuje. Jeśli nie to czeka Cie serwis widelca. Jest na gwarancji? Jeśli nie czujesz też różnic pomiedzy poszczególnymi trybami pracy prawdopodonbnie wymienią Ci tłumik, najczęściej to wada fabryczna tych modeli. A tak nawiasem wklep tu swój numer seryjny widelca, może łapiesz się na program wymiany: http://www.ridefox.com/content.php?c=recall

Chyba chodziło o to ze nie jeździ wyczynowo wiec różnica w sztywności nie jest czymś na czym najbardziej mu zależy, pewnie nawet poczuje poprawę biorąc pod uwagę dotychczasowy punkt odniesienia. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka