tictac

Maszynka dostała nowe pedały - poniżej aktualna rozpiska: Chwyty (+ zatyczki do kierownicy): Accent Lite - 24 g Dętki: Continental Supersonic - 195 g Hamulce P+T (DC+zacisk+przewód+płyn): XTR BR-M965+ST-M965 - 812 g Kaseta: XT CS-M770 (11-32) - 256 g Kierownica: PRO XCR Star Series Bart Brentjens Scandium OS - 124 g Koła P+T (z zaciskami i tarczami): Shimano XT WHM-775 + SM-RT77 160 mm - 2131 g Korba: XTR FC-M960 - 812 g Koszyk na bidon: Accent Vigo Carbon - 26 g Łańcuch: XT HG-93 - 271 g Licznik: VDO C15 - 62 g Mostek: PRO XCR Star Series Bart Brentjens OS 100mm - 123 g Neopren: Accent Cirrus - 15 g Opony: Continental SpeedKing Supersonic - 805 g Pancerze i linki: Accent Supreme + Clarks Teflon - 86 g Pedały: Crank Brothers EggBeaters SL - 263 g Przerzutka przód: XTR FD-M971 - 151 g Przerzutka tył: XTR RD-M970 GS - 194 g Rama (+ zacisk sztycy): Bottecchia FX590 Carbon Monocoque - 1497 g Rogi: PRO SL - 64 g Siodełko: Selle San Marco Aspide FX - 139 g Stery: Accent Airplane+podkładki karbon (2 szt.) - 88 g Sztyca: PRO XCR Star Series Bart Brentjens Carbon 31,6mm 400 mm - 231 g Widelec: Rock Shox Reba SL + Poplock - 1682 g SUMA: 10051 g Wiem, że niektórzy w tym dziale podają wagi projektów bez akcesoriów, w takim przypadku waga całości (bez koszyczka, licznika i neoprenu) wynosi: 9948 g Proszę o uaktualnienie tematu i rankingu

hmmmm z korbami nic nie zrobiłem, za to zrobiłem błąd w rozpisce i obliczeniach - na wadze wyszło 812 g Czyli cały bajk waży niestety 10138 g

Rowerek ciągle chudnie - tym razem za sprawą nowego siodła i zważenia większości części na dokładniejszej niż dotychczas wadze (z dokładnościa do 1 g). Obecna specyfikacja wygląda tak: Chwyty : Accent Lite - 22 g Dętki: Continental Supersonic - 195 g Hamulce P+T (DC+zacisk+przewód+płyn): XTR BR-M965+ST-M965 - 812 g Kaseta: XT CS-M770 (11-32) - 256 g Kierownica: PRO XCR Star Series Bart Brentjens Scandium OS + aluminiowe korki - 134 g Koła P+T (z zaciskami i tarczami): Shimano XT WHM-775 + SM-RT77 160 mm - 2131 g Korba: XTR FC-M960 - 712 g Koszyk na bidon: Accent Vigo Carbon - 26 g Łańcuch: XT HG-93 - 271 g Licznik: VDO C15 - 62 g Mostek: PRO XCR Star Series Bart Brentjens OS 100mm - 123 g Neopren: Accent Cirrus - 15 g Opony: Continental SpeedKing Supersonic - 805 g Pancerze i linki: Accent Supreme + Clarks Teflon - 86 g Pedały: Author A-comp 03 - 342 g Przerzutka przód: XTR FD-M971 - 151 g Przerzutka tył: XTR RD-M970 GS - 194 g Rama (+ zacisk sztycy): Bottecchia FX590 Carbon Monocoque - 1497 g Rogi: PRO SL - 64 g Siodełko: Selle San Marco Aspide FX - 139 g Stery: Accent Airplane+podkładki karbon (2 szt.) - 88 g Sztyca: PRO XCR Star Series Bart Brentjens Carbon 31,6mm 400 mm - 231 g Widelec: Rock Shox Reba SL + Poplock - 1682 g SUMA: 10038 g Zdjęcia wrzucę dzisiaj po południu, najpóźniej jutro. Na wymianę czekają jeszcze pedały - w najbliższym czasie będą to Look'i Quartz. Proszę moderatora o zmianę tematu i update rankingu

Mostek faktycznie tyle waży - na rowerowawaga.pl jest 110mm z redukcją na 1-calową rurę widelca. Mój bez tej redukcji waży 120g.

Nastąpiły kolejne modyfikacje - dzięki nim waga spadła do 10215g Aktualna specyfikacja: Chwyty: Accent Lite - 25 g Dętki: Continental Supersonic - 195 g Hamulce P+T (DC+zacisk+przewód): XTR BR-M965+ST-M965 - 815 g Kaseta: XT CS-M770 (11-32) - 255 g Kierownica: PRO XCR Star Series Bart Brentjens Scandium OS - 125 g Koła P+T (z zaciskami i tarczami): Shimano XT WHM-775 + SM-RT77 160 mm - 2220 g Korba: XTR FC-M960 - 795 g Koszyk na bidon: Accent Vigo Carbon - 25 g Łańcuch: XT HG-93 - 290 g Licznik: VDO C15 - 50 g Mostek: PRO XCR Star Series Bart Brentjens OS 100mm - 120 g Neopren: Accent Cirrus - 15 g Opony: Continental SpeedKing Supersonic - 805 g Pedały: Author A-comp 03 - 340 g Przerzutka przód: XTR FD-M971 - 150 g Przerzutka tył: XTR RD-M970 GS - 195 g Rama: Bottecchia FX590 Carbon Monocoque - 1500 g Rogi: PRO SL - 65 g Siodełko: Selle Italia SLK Gel Flow - 230 g Stery: Accent Airplane+podkładki karbon (2 szt.) - 90 g Sztyca: PRO XCR Star Series Bart Brentjens Carbon 31,6mm 400 mm - 230 g Widelec: Rock Shox Reba SL + Poplock - 1680 g SUMA: 10215 g Proszę o uaktualnienie tematu i rankingu.

Rowerek w najbliższych dniach dostanie nową kierę (Tioga Carbon) i koszyk na bidon (też karbon, ale jeszcze nie wiem do końca jaki).

Sprawa kiery już nieaktualna

Panowie, co do kiery Tiogi, to faktycznie chętni mogą podać adres na priva - kto pierwszy ten lepszy. Gwoli ścisłości kiera jest przycięta - ma 53 cm. Wysyłam za pobraniem w celu pokrycia kosztów przesyłki (wg cennika Poczty to chyba 10 zł). Opon raczej nie zmienię głównie ze względu na sposób użytkowania bike'a - oprócz maratonów lubię sobie pojeździć po górach, w Beskidy mam niedaleko, a na takich wycieczkach wolę mieć oponki cięższe, ale pewne. Pedały wymienię, ale dopiero jak te Authory szlag trafi, a koszyk karbonowy byłby super, gdyby nie kosztował tak dużo - za swojego KBIXa zapłaciłem 17 zeta Propozycji wymiany ramy i kół nie będę komentował - dopiero co poskładałem sprzęt, poza tym w pełni zgadzam się z Lookasem - 10,6 mnie w pełni satysfakcjonuje, a jak się coś uda jeszcze zbić niewielkim kosztem, to super, ale szaleć nie zamierzam.

Dzięki, za propozycje, ale z większości nie skorzystam - już wyjaśniam dlaczego: - chwyty, które mam to też pianki, więc jaki byłby sens ich zmiany, - za Tiogę Taskforce dziękuję bardzo - leży mi taka w komórce, mogę oddać za friko, wg mnie to totalny szajs zrobiony z papieru, a nie aluminium, - koła XT po pierwsze bardzo mi się podobają, po drugie nie są jakoś tragicznie ciężkie, a po trzecie dostałem je w takiej cenie, że grzechem było nie kupić, - mostek w specyfikacji jest już nieaktualny (co widać na fotkach) - wróciłem do Tiogi O-Bone, - pedały jeżdżą już ze mna dwa sezony (zaczynają trzeci) i jestem z nich bardzo zadowolony, - przerzutka przód - zostaje, w końcu to XTR - siodło wyjątkowo mi pasuje do moich 4 liter, a waży tylko 10g więcej niż to Velo, które proponujesz, dodatkowo moim zdaniem wygląda o niebo lepiej.

Hmmmm kwestia gustu, mnie pasuje, a co do wagi ramy i kół to nie jest z nimi tak źle chyba Ale jeśli uważasz, że niektóre komponenty nie pasują, to zaproponuj inne - może się skuszę

Co rozumiesz prze "kowadło", bo nie bardzo rozumiem? I co wg Ciebie jest w nim dziwnego?

No i modyfikacje dokonane, poniżej rozpiska. Waga z rozpiski (10620 g) jest prawie taka sama jak zważona całego roweru (10,6 kg), więc jest OK. Wszystkie części w rozpisce ważone tak jak poprzednio na wadze z dokładnością do 5 g. Chwyty: Accent Lite - 25 g Dętki: Maxxis Ultra Light - 250 g Hamulce P+T (DC+zacisk+przewód): XTR BR-M965+ST-M965 - 815 g Kaseta: XT CS-M770 (11-32) - 255 g Kierownica: Accent Flatbar (25,4 mm) - 160 g Koła P+T (z zaciskami i tarczami): Shimano XT WHM-775 + SM-RT77 160 mm - 2220 g Korba: XTR FC-M960 - 795 g Koszyk na bidon: Kellys Squad Black - 50 g Łańcuch: XT HG-93 - 290 g Licznik: VDO C15 - 50 g Mostek: KBIX Pro Race 100 mm - 125 g Neopren: Accent Cirrus - 15 g Opony: IRC Mythos XC II Kevlar 2.1 - 1090 g Pedały: Author A-comp 03 - 340 g Przerzutka przód: XTR FD-M971 - 150 g Przerzutka tył: XTR RD-M970 GS - 195 g Rama: Bottecchia FX590 Carbon Monocoque - 1500 g Rogi: Smica - 65 g Siodełko: Selle Italia SLK Gel Flow - 230 g Stery: Accent Airplane+podkładki karbon (2 szt.) - 90 g Sztyca: PRO XCR Star Series Bart Brentjens Carbon 31,6mm 400 mm - 230 g Widelec: Rock Shox Reba SL + Poplock - 1680 g SUMA: 10620 g Większość zmian dokonana z nastawieniem na obniżenie masy, pozostałe (licznik, mostek) w celach estetycznych Zdjęcia dorzucę w przeciągu 2 dni. --- 27.03.08.: A oto obiecane zdjęcia - poniżej link do galerii:

Plany na najbliższą przyszłość to: - dętki Maxxis Fly Weight, - koła (piasty Shimano Deore XT Centerlock 08 770 32 otw, obręcze DT swiss XR 4.2D 32 otw., szprychy DT swiss Revolution Black), - kierownica, mostek, sztyca i rogi PRO XC-R Star Series Bart Brentjens. Na tych zmianach powinienem zyskać ok. 800 g, także waga zejdzie poniżej 11 kg

Dzięki za sugestie, oczywiście plan obniżenia wagi już jest, tylko na razie finanse się skończyły - większość części przełożona z mojego poprzedniego bike'a. W najbliższym czasie wymiana Sztycy, mostka i kierownicy, potem koła (o dętkach też pomyślę). Docelowo chciałbym zejść w okolice 10,5 kg i to nie powinno być aż takie trudne.

Faktycznie nie uwzględniłem pancerzy (linki były zamontowane w DC podczas ważenia), osłonki na tylne widły, a licznik był z podstawką, za to bez nadajnika i magnesu Dzięki za wyszukanie uchybień.