SpiderMAN

Dobra rower skończony... Doszła tarcza 203mm na przód z adapterem. Tym samym mam jedynego w PL, a może i EU takiego szczura Giant Stance 2 z 2016 roku z zawieszeniem VPP - FROG Custom by SFR Bikes W następującej specyfikacji. Materiał ramy: Aluminium Kąt główki: trzeba zmierzyć Rozmiar: L (mam 186cm wzrostu, rozmiar ramy w zestawieniu ze sztycą idealny) Widelec: Suntour Aion 35 Evo 140mm skoku QR15 boost Damper: Rock Shox Monarch R 184x44 (zawieszenie ma skok 120mm) Stery: Pół-zintegrowane tapered Token TK035A Kierownica: Giant Contact Trail, 35mm, 15mm rise, 760mm Mostek: Giant Contact Trail, 35mm, 0 stopni wzniosu, 45mm długości Siodełko: Giant Contact Neutral Sztyca: Post Modern Flyer, 30.9mm, 440mm długości całkowitej, 150mm regulacji (oczywiście sterowana z manetki na kierownicy) Hamulce: Shimano BR-M6000 Hydraulic Disc (tarcze pływające SNAIL: przód 203mm plus adapter 5mm pod boost, tył 180mm, klocki metaliczne z radiatorami Deore XT, teraz jest żyleta ) Kaseta: Shimano CS-M5100 11s, łańcuch Shimano CN-HG601 11s Korba: FSA Comet (przerobiona na 1x, zębatka stalowa narrowwide SunRace 34T) Manetka: Shimano SLX SL-M7000 11s 2way release Tylna przerzutka: Shimano Deore RD-M5120 SGS Shadow+ Koła: piasta Novatec D791SB (QR15 plus adaptery 5mm na stronę pod boost przód), D792SB (QR12x142 tył), obręcze Alexrims Volar 3.0 Opony: Specialized HillBilly Grid 2.3 przód, Specialized Slaughter Grid 2.3 tył, dętki Schwalbe presta Pedały: Look X-Track EN-Rage Waga: trzeba zważyć Zdjęcia na moim One Drive https://1drv.ms/u/s!Anr4Hqcg4LTWn6Ml3VvzOjhH1-QYnA?e=UqJjJb

No to siup jest rdy... Myk myk siedzi... https://drive.google.com/file/d/15iR1nGhRkm_Cg5ElE0Xx85sPvmXpIbbl/view?usp=drivesdk

@Brombosz myk myk do mojego Stance też już czeka... 30.9mm średnicy, 440mm długości (150mm skoku)

Ale ja nie odczuwam dyskomfortu na podjazdach, kapa sterów jest ok, zdejmę co najwyżej podkładkę i będzie lepiej. Rower jeździ całkiem nieźle, rzekł bym, że w porównaniu do fabrycznego zawieszenia tylnego (Flexpoint) jest przepaść... Wybiera zdecydowanie więcej i jest dużo bardziej progresywne.

Pytasz o przód czy tył? Przód poszedł póki co stock Aion 140mm, 120mm był amor fabryczny, ale będę skracał Aiona do 130mm. Tył jest dokładnie tyle ile było, czyli 120mm.

@Brombosze no będzie, na wiosnę... Na razie udało się zmienić kokpit na standard 35mm, 760mm szerokości. Koła muszę rozebrać, zedrzeć taśmę z obręczy, wymyć, ponownie uszczelnić, bo coś ciśnienie zwiewa...

Mój Giant Stance po przebudowie... Zawias z vpp by SFR Bikes. Aion Evo 35, taki trail shredder... https://drive.google.com/file/d/1wT8xeyjjBJc4L1zEe7UXZeOexBx7bVl2/view?usp=drivesdk

Jarek się już chyba w Cyclocentrum nie pojawia, rozpoczął samodzielną działalność. @twojastara podrzucił linka

@m@rcin fajna maszynka. Jak dla mnie deko za mały zakres kasety. Ale generalnie jak masz łydę, to da radę

Wystarczą Ci w zupełności BR-M6100, szkoda kasy na wyższe modele, lepiej to wydać na amorka, albo wymianę napędu na taki i szerszym zakresie przełożeń. Czterotłoczki sobie moim zdaniem możesz odpuścić, w normalnej jeździe nie zobaczysz różnicy.

Można szukać używek, wymiana klamek to 5 minut roboty.

To fakt, XT komplet przód i tył okolice 1400-1600zł, to kompletnie nie ma sensu... Masz rację, W BL-MT500 nie da się dekla na zbiorniczku wyrównawczym ściągnąć.

BL-MT500 maja taką samą konstrukcję jak BL-M615, z tymi manetkami co ma aktualnie będzie to grało.

@skom25 to tez jest jako takie rozwiązanie, servowave w klamkach zmienia bardzo wiele.

Potwierdzam. Jarek Jagiełło jak zrobi koła, to nie ma ... we wsi

Dokładnie jak napisał @Q_u odpuść sobie... Na tej ramie i komponentach nie zbudujesz niczego sensownego, a zwłaszcza trailówki...

Giant Stance 2 Custom (Green Frog) 1x10 (34T owal - korba, 11-46t kaseta, Deore M5120), 120mm skoku przód/tył, koła seryjne obute w oponki Specialized Butcher (przód) i Slaughter (tył) na mleku Peaty's. Wymiana kół w trakcie, nowe koła na Alexrims Volar 3.0 (30mm szerokości wewnętrznej) i piastach Novatec NT-D791SB przód i NT-D792SB tył, wreszcie będzie się opona dobrze układała i skończy się pocenie na rancie (obręcze nie tubeless). Komponenty: Bontrager, Truvativ, Pro. W planach: myk-myk, przesiadka na 1x11 (z kasetą 11-50t lub 11-51t). Reszta robiona na bieżąco.

Średni to pomysł. Primo, może u góry Ci koło 29" wejdzie, ale chyba zapominasz jeszcze o dolnych rurkach tylnego trójkąta. Secundo, to nie zadziała moim zdaniem dobrze, bo geometria jest w tej ramie zaprojektowana pod inny rozmiar kół.

Kolega wyżej pisał o nowych z serii X100, odpuśc sobie, bo nie ożenisz tego z manetkami na obejmę. Różnica między M8100, a M8120 to ilość tłoczków w zaciskach. 8100 ma dwa, a 8120 cztery, 4 tłoczki Ci nie są potrzebne, wierz mi wiem co mówię, jak zakładałem Deore M6000 to ważyłem około 120kg. Hamulce te były i są nadal zupełnie wystarczające. Szukaj raczej M7000, do M8000 moim zdaniem nie warto dopłacać drugie tyle.

Jeśli już to tak jak wytłuściłem. Zapomnij o tarczy 203mm z przodu, tarcza 180mm z tyłu w tym przypadku to także przerost formy nad treścią. Żadne akcesoria Ci nie są potrzebne, odkręcisz stare hamulce, przykręcisz w ich miejsce nowe i tyle. Jedyna niedogodność, to długość przewodów hydraulicznych, może trzeba będzie je skrócić w nowych hamulcach (jak tego nie robiłeś nigdy to raczej z tym podskocz do serwisu). Zamów hamulce, SLX (BR-M7000) lub XT (BR-M8000) z klockami metalicznymi, do tego zestaw tarcz pod metaliki o średnicach 180mm/160mm z mocowaniem jakie potrzebujesz do swoich kół. I tyle, nie ma tu żadnej filozofii. P.S. Jak już będziesz przykręcał klamki hamulcowe do kierownicy i jeśli nie posiadasz klucza dynamometrycznego, to nie przesadź z momentem dokręcenia, klamki te mają dość delikatne mocowanie obejm, jak się przesadzi z siłą i nie zastosuje do sugerowanego momentu przykręcenia to lubią pękać.

SLX czy Deore także. W przypadku Deore może być wyczuwalny fading w górach na długich zjazdach, poza tym większych różnic w działaniu między tymi hamulcami nie ma.

Tak, zgadzam się, ale to już jest inny amortyzator, z inną średnicą goleni, a w przypadku tego wspomnianego Judy SL wpakowanie 203mm tarczy z przodu po jakimś czasie skończy się źle. hehehe, taki klimat... Chyba żaden z posiadanych przeze mnie do tej pory rowerów nie pozostał seryjny dłużej niż miesiąc...

@some1 nie kojarzę by Roscoe miał Judy SL i hamulce większe niż 180mm

Ja z 2016, z serii została tylko rama z amorkami, ale to też z czasem się zmieni. Latam na 1x10 (34T owal w korbie i 11-46t kaseta), komponenty Truvativ/Bontrager.