Ranking

Snopek snopkiem, ale popatrzcie na ten rower

Bo zbliżenie na chyba Łomnicę

Bo na szlaku

Bo trochę wody, może być do gaszenia

Bo taki ładny zalew, a dojazd jest przez dziurę w płocie...

Bo jak dla mnie to Porsche

Gdyby ktoś z Szanownych się zaślinił na widok Singulara na lokalnym rynku wtórnym, do tego w bardzo atrakcyjnej cenie, to spieszę donieść, że ten konkretny egzemplarz jest po dzwonie i rama ma kilka uszkodzeń, które niekoniecznie widać na zdjęciach https://www.olx.pl/d/oferta/rower-wyprawowy-singular-kola-29-r-m-CID767-IDWFEud.html Jeden kupujący już ją z tego tytułu zwrócił do źrodła

Snopek snopkiem ale popatrzcie na ten pożar: To już drugi w ciągu kilku dni w tej okolicy....🙁

Zapaczkowane 😉 Pozdrow'er😘

Z pedałami NS Pakowanie w ramkę Kolejny stół i półeczki Pozdrow'er😘

Nikt nie twierdzi, że masz umiejętności Łukasika A tak serio wiele zjazdów bez solidnego tyłu nie zrobisz. Pisałem tutaj jak jakiś czas temu dałem dvpy i po zjeździe z Małej Babiej skończyły się z tyłu klocki i wyszła sprężynka. Graniczy odcinek od Korbielowa szedł ok do puki nie trafiłem na długi zjazd i jeszcze w cieniu bo był listopadowa wilgoć. Walka o życie miedzy innymi, że przednie tarcze już się paliły. Klocki z tyłu też mi się kończą zazwyczaj jak z przodu zgon to tył mniej więcej połowa. Ale jak łoję trasy ściankowe typu Dziabar, rynnę na śmietanowej czy coś ala Perć Sosnowskiego w Sądeckim to tył znika równie szybko jak przód. Do dziś pamiętam też zjazd z Kralovej Hali przez te same skałki zielonym do Telgartu gdzie już krytycznie było na wszystkich 4 tłokowych heblach. Nie widzę tutaj żadnej ale to żadnej opcji tylko na przedniej tarczy.

Kolarze kolarzami, ale paczajcie na te chmury.

Bo singielek podjazdowy

Dzięki, to już jakiś konkret. Widzę, że temat jednak grubszy, tu jest jakiś wytłumaczenie Ending the rotor size myth – Why you should have a bigger brake rotor at the back than the front | ENDURO Mountainbike Magazine (enduro-mtb.com) Chociaż miejscami się z tym nie zgadzam co napisali w tym artykule to jest to jednak jakaś argumentacja. Pewnie jest tak jak ze wszystkim - wszystko zależy kto, co i jak jeździ. @Tyfon79ee tam od razu Łukasik 🙂

@KrzysiekCH Troy Brosnan jeździł z większą tarczą z tyłu: https://www.pinkbike.com/news/video-ben-cathro-takes-a-deeper-look-at-troy-brosnans-world-cup-winning-canyon-sender.html W EWS Jack Moir zdaje się również, jeszcze kilka innych osób, ale nazwisk nie pamiętam:)

Oba hamulce są potrzebne i awaria każdego z nich w zasadzie potężnie upośledza jazdę o ile jej nie umożliwia. Gdyby było inaczej nie wymienialiście częściej tylnych laczków

Miało być oczywiście "kapci" 😉. Po wczorajszej jeździe po Olbrzymach mam mieszane odczucia... Niby fajne, ale jak dla mnie (nie mówię już o dziewczynach) za dużo ciężkich odcinków w postaci wielkich kamieni. To już wolę Zajęcznik 😄. Gdyby czas pozwolił to chciałbym powtórzyć Czerniawę i Szklarską. @TheJW,

Bo rower został w schronisku

Bo coś się schowało za chmurami

Bo smoczyca śpi....

No dokładnie do tego się to sprowadza. Trzeba sobie przeanalizować swoje potrzeby, trasy po któych się jeździ i do tego dostosować rower nie patrząc na innych.

Jak robisz to w klamkach szosowych, to zrób porządnie używając nowego zestawu. Dużo ludzi pisze że można użyć ponownie. Może i można, tylko jak sobie zrobisz przewód na styk, a potem Ci zabraknie do klamki właśnie te 2 cm, bo będziesz musiał uciąć, to masz problem... W MTB jest łatwiej, bo zawsze sobie można zostawić trochę zapasu. Z barankiem, zwłaszcza z wewnętrznym prowadzeniem w ramie, trzeba naprawdę wymierzać bardzo precyzyjnie. Poczytaj też jak się odpowietrza hamulce. Z Shimano jest trochę problemów, na które można się nadziać.

Teoretycznie olivki mozna uzyc tylko raz. Ale to teoria, ja uzywalem tej samej . Insert nie zawsze da sie latwo wyciagnac. Wiec dobrze miec komplet przed przystapieniem do modyfikacji

@Maciorra - Nie przegrzewam żadnych hamulców, ale w piątek w Srebrnej widziałem typa z tarczami 200 przód/220 tył i stąd wzięla się moja rozkmina, bo sam nie zwracałem na to uwagi. Zawsze brałem duże hamulce i z fadingiem nie miałem problemu. Sam mam w rowerze 200P/200T i zawsze jeździłem w konfiguracji Przód=Tył. Bardziej mnie to fascynuje to podejście, że tył nie musi być tak samo duży jak przód, skoro to się kupy nie trzyma (najbardziej w grawitacyjnych odmianach). @KrzysiekCH- agrafki czy ścianki na dziabarze na przodzie nie zrobisz

Przednie koło podczas hamowania ma większą przyczepność niż tył i z tego względu można tu przyłożyć większą siłę hamującą nie powodującą blokowania koła. W grawitacji z racji środka ciężkości masy i pozycji sprzyjającej OtB hamowanie tyłem bywa koniecznością (ale nie wynikającą z efektywności tylko utrzymania się w rowerze).

Owszem w klamce ale wewnątrz śruby, która ją zaciska na przewodzie, także po odkręceniu śruby nie będziesz musiał nic dłubać. Śrubę musisz i tak odkręcić aby dociąć przewód. Oczywiście zapasową oliwkę i insert warto nabyć na przyszłość. Jaki zestaw zamawiasz i w jakiej cenie? Tak z ciekawości pytam.

Bardziej chyba chodziło o kwotę, jaką autor wydał na ten rower - bo zakładam, że zapłacił za niego 3799 zł. Jak na obecne realia brzmi budżetowo.

No wybacz ale jak ktoś chce się wybrać pierwszy raz w góry i do tego na nie swoim rowerze, to nie można go zabrać tam gdzie zwyczajnie może sobie krzywdę zrobić. Albo innym przy okazji też. A nie ma nic gorszego niż konieczność sprowadzania roweru w dół, bo teren zrobił się dla kogoś za ciężki. I to jeszcze, pisząc stereotypowo, jadąc z babami to jest proszenie się o kłopoty.

Sorry za offtop ale skoro rower na Ultegrze i kołach DT Swiss jest budżetowym to nie mogę się oczekać tego docelowego 😜

Ja tam DH nie uprawiam, ale nie zawsze hamuję oboma hamulcami, bo to zależy od tego co chcę zrobić: mocno zwolnić, albo zatrzymać się? Oba. Trzymać prędkość pod kontrolą na jakimś zjeździe? Często tylko tył. Wspomóc się w szybkim wejściu w zakręt? Zazwyczaj tylko tył. Oba swoje hamulce lubię, oba mają zastosowanie i żadnego bym nie oddał:) BTW obie tarcze mam obecnie tych samych rozmiarów.

Też tak zawsze jeżdżę, dzięki temu lewych w ogóle nie kupuję.

Jak najbardziej oba hamulce są istotne, przód oczywiście ma więcej roboty przy zwalnianiu (np przed agrafką), za to tyłu się częściej używa do kontroli prędkości na ściankach itp. W DH kilku zawodników z tego powodu stosuje większe tarcze z tyłu, bo tylnego hamulca używają dużo częściej od przedniego, stąd potrzeba jego większej odporności na przegrzanie. Gdzieś czytałem o jakichś statystykach któr zbierał Hayes u któregoś ze swoich zawodników i wyszło im, że przodu używał sporadycznie, a tyłu bardzo dużo... Trochę w poprzek powszechnemu mniemaniu:)

Hamuje się przodem, tył co najwyżej spowalnia... Więc jak dobrze ogarniasz technikę hamowania używasz głównie przedniego hamulca, tył jest nieistotny.

Najlepszym upgradem jest nie marnowanie czasu na tępą konsumpcję, a jeżdżenie. W rowerze który jest mechanicznie sprawny i nie na komponentach ze śmieciowej kategorii nie da się wiele polepszyć poprzez kupowanie. Wszelakie historie o "oszczędziłem 2kg i zmieniło to moje zycie" ( jak @kipcior ) to szukanie uzasadnienia post-hoc dla kupna nowego sprzętu. Dosłownie _żadna_ zmiana* ktora nie zmienia charakteru roweru nie jest odczuwalna. Niektóre są mierzalne na liczniku. Dużo większe różnice robi zmiana np ogumienia, siodła, czy chwytów - i ogólnie rozumiana optymalizacja pozycji na rowerze, niż kupno wypasów za miliony monet. Chcesz upgradu - kup wygodniejsze siodło i dobre portki. *pod warunkami które pisałem wyżej

Małe a cieszy 😀 Sony wf-1000xm5 Dla mnie to cześć rowerowa - będą na treningi nad Wisłą (poza ruchem samochodowym) 🤣

W ostatnią sobotę wjechałem z Wisły przez Cieńków na Malinowską i Skrzyczne. Jeździ się fajnie, właśnie tego oczekiwałem, pełne zawieszenie pozwala na wiele więcej niż hardtail. Teraz pozostaje jeździć i nabywać skilla (może nawet wybiorę się do jakiejś szkoły enduro). Z niespodziewanych rzeczy wyszło że knockblock przeszkadza w pakowaniu roweru do samochodu (sedan) ale ostatecznie wchodzi odwrotnie

Wszystko na zapas, jedynie pokrowiec się wkrótce przyda.

Tak na moje oko - masz bardzo wysoko ustawione siodełko, noga niemal prosta i jeszcze stopa w dół, więc nawet zdecydowanie za wysoko - kompensujesz to podwyższając kierownicę i najprawdopodobniej zmusza Cię to do przesunięcia się na siodełku do przodu, co z kolei może zmuszać do podpierania się na rękach lub występuje inny efekt, tzn. za wysoko ustawione siodełko bardzo utrudnia pochylenie tułowia, co obciąża kręgosłup niemal na całym odcinku, a rękami z trudem sięgasz do kierownicy i żadne jej przybliżanie ani podwyższanie nie pomagają.

Spuść powietrze i wtedy zobacz ile się ugina.

Kupujecie jakieś Tabou a potem że niewygodne Ale, do rzeczy. Mostek bym na razie zostawił, bo regulowany daje spore możliwości. Bawiłeś się w zmiany ustawienia kierownicy? Bo ogólna zasada jest taka że powinna być "w górę i w tył" a tu wygląda jakby była gięta "w górę i do przodu". Aczkolwiek to zdjęcie może przekłamywać. Dwa - może są jakieś byle jakie chwyty. A trzy - mam wrażenie jakby kierownica była wąska, tak po zdjęciach sądząc.

https://allegro.pl/oferta/rower-gorski-cube-elite-c62-sl-rookie-carbon-27-5-13608206832 Kupiłem jakieś dwa-trzy tygodnie temu dokładnie taki dokładnie z tej aukcji. Z pedałami (XLC - tani szajs, ale lekki), pomiarem mocy w pająku (waga tu nie wzrosła - pomiar + alu zębatka ważą tyle co stalowa zębatka, która już tu była), koszykiem na bidon, uchwytem licznika 10,6kg z potencjałem na w miarę tanie odchudzanie. Masa po wywaleniu lekkich dętek (Schwalbe Aerothan) i ogarnięciu montażu opon bez dętek. Akurat w tym przypadku mleko było cięższe Fabrycznie jest mostek 40mm i kiera 680mm, na wielkiego chłopa 156cm chyba jeszcze odrobinę to za krótkie ale już do mnie taki 60mm -17* jedzie. Też myślałem nad Canyonami, nawet nad fullami "young hero", ale póki co to maleństwo mi się podoba. Porównania nie mam żadnego, bo mój poprzedni MTB pamięta 2006 rok a ja jeżdżę głównie na szosie i gravelu. Jedyna znacząca wada dla mnie to bębenek HG w kołach, ale to wymienię po sezonie. I tutaj w przeciwieństwie do mikro fulli Canyona mieści się litrowy bidon. Aha, ta firma z aukcji nie jest żadnym dystrybutorem (to widać akurat nawet po nazwie :D) więc gwarancji producenta nie ma. Twierdzili, że skupili trochę rowerów okazyjnie od jakiejś upadającej firmy. W każdym razie przysłali to co mieli przysłać, ale o podstawowy serwis trzeba zadbać samemu. Wszystkie przewody do skrócenia (są BARDZO za długie), hamulce do porządnego odpowietrzenia (hamują, ale będą hamować lepiej).

Cateye TL-LD155-R na 2xAAA - od dwóch lat jeżdżę na jednym zestawie baterii (fakt, że komunerem rzadko jeżdżę po nocy... no ale z 10-20h się złoży) i jeszcze żyją. Zaleta, że bardzo fajnie złożona, w rękach czuć że coś waży, nic nie lata nie skrzypi. Fajny bonus z klipsem - można za pasek włożyć, albo jak ja do plecaka przyczepić i być bardziej widocznym.

Sigma Curve, za 40złotych, śmiesznie pieniądze, a naprawdę solidna lampka, na 2 paluszki AA. Świeci długo, nie padnie nagle - jak to lampka na baterie, ostrzega że te słabną. Do tego zestaw akumulatorków i jakaś ładowarka.

Niestety ale nie przekonasz nikogo wierzącego w cudowne działanie rotowania łańcucha że to jest ściema która jest powtarzana nawet przez największego GURU forum rowerowego. Jeden taki kiedyś mi odpowiedział że rotowanie to czysta fizyka, z czego się nieźle uśmiałem. Jak zapytałem o te cudowne długie przebiegi napędu po rotowaniu łańcucha to nikt się nie odezwał. Tak że na moim przykładzie w pełni potwierdzam twoje obserwacje co do rotowania, szejkowania, głaskania łańcucha tak aby ciągle błyszczał się jak psu jajca.

Coś w tym jest. Też zawsze jak wspomniałem zajeżdżałem napęd do końca i jak zaczynał przeskakiwać zmieniałem. Nawet wyciągnięty ponad miarę łańcuch bardzo dobrze współpracuje ze swą kasetą do samego końca aż zacznie przeskakiwać. Teraz kombinuję z tymi 3ma i właśnie dlatego co piszesz potrzebuję przymiar bo 0,5 to za dużo do zmiany. Oczywiście że można zmieniać zawsze na najdłuższy powieszony na gwoździu i tak dokładnie robię ale warto kontrolować dokłądnie przymiarem ile ten właśnie używany "odjechał" od tego najmniej wyciągniętego, i po to mi dokładny przymiar potrzebny. Fakt faktem że jazda na tych 3 łańcuchch w 4 rowerach jest i upierdliwa i nie wiem czy będą jakieś oszczędności, może na tych 3 gdzie mam napędy 1x12. Oststnio w górskim ścieżkowym fullu zmieniłem łańcuch RZYGAM'a na nowy jeszcze zanim CC4 zaczął mi się coś tam wciskać. Niby na czas nowy łąńcuch wsadzony a pod obciążeniem na miękkich przełożeniach z kasetą GX chrobotał wyjątkowo wkurzająco. Niby działał ok, zmieniał ok, ale dźwięk jakbym miał piach w trybach. Chyba osobopostać TuskoPutina nie wywiązała się z obietnic z tym piachem w trybach ;-). Dopiero po poniższym objeździe się trochę uspokoiło ale nie że do końca 😉

Bo jak zielone to zielone

Sensa i ktokolwiek inny to sobie może pisać co chce, dopuszczać co i jak chce. Jest jeszcze uokik, rzecznik konsumenta i klauzule zakazane. Obowiązki gwarancyjne narzuca prawo, a nie papuga co je pisze dla producenta.

Jestem dumny z moich dziewczyn! 😀 Dzisiaj Zajęcznik (nigdy więcej) + Nad Czerniawą + czeskie Hrebenac oraz Obora z dojazdówkami - wg Locusa 48 km i 1114 m przewyższeń. Szklarska już zaliczona bez dojazdu samochodem. Bardzo przyjemna trasa.

Ale to Ty dzwoniłeś.

Gratulacje @Mentoswłaśnie dokonałeś samozaorania Kocham to forum.:D