Ranking

Bo droga w dół.

Bo nie jedzie pociąg z daleka

Bo... jechałem za niebieskimi rowerami namalowanymi na drzewach. Okolice Pogorzelicy a w oddali latarnia w Niechorzu.

Bo może nad morze?

Bo uroki lasu.

Bo kąpielówki się suszą.

Heh, bo dawno nic nie wrzucałem, jeżdżone jest cały czas, ale jakoś człowiek nie pomyśli żeby fotkę strzelić, dziś mnie naszło, to wrzucam...

Bo

Bo regularnie wymieniam bidony 😉 Pozdrow'er

Każdy nowy bidon to obciążenie dla naszej planety. Bądźcie EKO! Tak jak ja🤣

Bo szlak wokół Tatr jest wybitny. Okolice Dursztynu.

Bo w kamiennym kręgu.

Bo dmuchawce.

Bo gdzieś w Bydgoszczy...konkretnie bydgoski Myślęcinek.

Bo most po wąskotorówce. Okolice Koronowa pod Bydgoszczą.

Bo trzeba jeszcze korzystać

Zaintrygował mnie wątek o przymierze łańcucha. Właśnie przyjechał. Mowa o TYM przymiarze. W odpowiednim wątku napiszę coś więcej - jak tylko uda mi się potestować i porównać z innymi przymiarami. Mam UNIOR 1643/4 i Park Tool CC-4.

Bo bagno.

Pozdrow'er

Ludzie to mają zajawki : klik - mam wrażenie, że przygotowanie tego w skali mikro było bardziej pracochłonne... Składanie tego roweru też imponuje (coś dla Sobka, tylko kawa zamiast piwa ) :

Właśnie to napisałem Ale teraz przynajmniej będę mógł przeprowadzić precyzyjne BWB* jak przebiega zużycie 3 nowych łańcuchów SRAM X01 12rz wraz ze wzrostem kilometrażu *BWB - bardzo ważne badania

Podobna sytuacja. https://www.wykop.pl/link/6809887/kiedy-lubisz-prowadzic-bez-trzymanki/ Widząc manewrujące auto bezpiecznie jest już zawczasu zwolnić, a nawet zatrzymać się. Czy tacy rowerzyści cenią swoje zdrowie mniej niż te kilka zaoszczędzonych sekund?

Bo zapasy na zimę? Też jeszcze jest czym oddychać...

Tutaj to jest czym pooddychać.

bo... doda ci skrzydeł Centrala Red Bull w Fuschl am See, Austria - z wyprawy do Salzburga

I cyk, teleportacja na Marsa

Bo 12 procent, tylko nie pchaj proszę. Czy jakoś tak.

@Semtexto mój sprzęt, sprawdza się w PL doskonale więc nie żałuję że go ze sobą zabrałem.

Mam dokładnie te same spostrzeżenia. Mam przymiar P. Bronisława , jakiś chiński i bitula i z 8 łańcuchów 10-12rz w użyciu. Wiedziałem że te dwa ostatnie pokazują głupty, ale żeby aż tak. Jeżdżę na 3 łańcuchy i dojeżdżam napędy do końca, więc na szczęście nigdy nie wyrzuciłem dobrego łańcucha opierając się na tych pomiarach W sumie w moim przypadku przymiar zawsze był mi zbędny, ale fajnie mieć precyzyjne narzędzie. Do tego wystarczy poczytać elaboraty o łańcuchach z tego forum i można doktorat pisać Szacun panowie

Dokładnie...kup gravela, albo szosę road+ w stylu giant contend ar, giant defy, wsadziśz tam 33,35 lub nawet 38c (w przypadku contenda) i będziesz zadowolony. A jeśli chcesz coś rzeźbić z szosą to wsadź opony 28c, a jeśli obręcz pozwala to tubulessy, zalej mlekiem, zejdź z ciśnieniem na 4bary i będzie lepiej. Ostatnie lata jeździłem na 25 lub 28c i ciśnieniu 6-7bar. Ten sezon zacząłem z zestawem 28c-6-7barów (conti gp4000 25c, realnie wychodzi pod 28) , a kończę z setem 25c i tubuless na 4-4,5bara (conti gp5000). Komfort o niebo lepszy, opona ma realnie 25,5 i jedzie się dużo bardziej komfortowo. Opory...jak opona tubuless to żadne opory Tobie nie spadną. A nawet jeśli to minimalnie czego na kiepskich asfaltach nie odczujesz. Jak z takim zestawem będzie Tobie źle tzn. że szosa nie jest dla Ciebie lub Twoich okolic i tyle.

Ultra Sport to kiepskie opony. O ile rama pozwoli, to wsadź 28c. Najlepiej jakiś Topowy model, w rodzaju GP5000. Tyle że nie oczekuj cudów. To nadal szosa...

@chudzinki Jeden guzik. Klikając raz, normalnie - zmieniasz tryb. Nie pamiętam nawet jakie, ale są 4 stopnie. Powiedzmy 10-30-50-100%. Włącza się lampkę poprzez przytrzymanie włącznika, tak samo się ją wyłącza. Jeśli jest włączona a Ty przytrzymasz włącznik dłużej niż do wyłączenia, to lampka na moment gaśnie i zaczyna walić stroboskopem 1800lm zmiennym. Lepsze toto niż klakson, dzwonek, syrena i trąbka razem wzięte.

Jaskółka siostra burzy, żałoba fruwająca Ponad głowami ludzi, w których się troska błąka Czy jakoś tak.

Bo zostawiłem ślad. BTW, drogi suche jak pieprz z warstwą prochu, prawie jak na pustyni...

Mówił mi kolega Jurek, że się z tego robi sznurek (...) Mówią ludzie, że to trutka, która jeszcze gorsza jest niż wódka Bo nie wiem, jak się nazywa to ziółko (pełno tego w Bieszczadach na szlakach), ale może będzie z tego pyszny miodek.

Bo jakiś chwast na grządce, ponoć niektórzy z tego olej robią i spożywają na zdrowie...słonecznik się zowie, ku przestrodze 🤡

Czerwone Berety w kolumnie marszowej.

Bo długa prosta w lesie

Randkowanie we właściwych warunkach.

Bo zielony zanik szlaku.

Bom se zaległ.

Bo wariat jedzie

Bo to wyjątkowy budenek

bo widoczek

Bo mi się góral na grawelu położył.

bo rosną

Dla podziałki łańcucha luz na rolkach nie ma znaczenia, ale jednak dla samej pracy łańcucha na zębatkach i ich zużycie jakieś ma. No bo wyobraźmy sobie nawet nowy łańcuch opasujący zębatkę, ale z usuniętymi rolkami (czyli hipotetyczne skrajne ich zużycie - grubość wynosząca zero). Taki łańcuch będzie miał na zębatce olbrzymi luz. Przecież to rolki stykają się z zębami zębatek i w miarę ich ścierania się (które występuje zarówno od zewnątrz, czyli malejąca średnica, jak i od wewnątrz, czyli coraz większy luz na tulejce) pogarsza się kontakt z powierzchnią zęba i zwiększa się destrukcyjny wpływ dużego nacisku (odkształcenia plastyczne, czyli rozklepywanie zębów). A luz na rolkach to też wycieranie się zewnętrznej powierzchni tulei utworzonej poprzez przetłoczenia wewnętrznych ogniw (no bo współczesne łańcuchy są tzw. beztulejkowe, czyli nie ma w nich tulejek jako oddzielnych, wprasowanych w wewnętrzne ogniwa elementów, a tworzą je właśnie te przetłoczenia). Całkowite ignorowanie luzu na rolkach przy ocenie stanu łańcucha to moim zdaniem błędne podejście. Ja i tak jeżdżę na dwa, trzy łańcuchy z rotacją, więc przymiarów używam tylko do zgrubnej oceny szybkości zużywania się łańcucha.