Ranking

Wiosna podobno.

Bo mi inny wątek o MTB z dzieckiem przypomniał (Bieszczady kilka lat temu):

Bo każda pora dnia dobra by pokręcić.

To się nazywa płacz nad rozlanym mlekiem 🤣 Kupiłeś nowy rower i wałkowanie tematu nad tym co mogłeś zrobić innego jest totalnie bez sensu. Rower między nogi i do lasu !!!

Dalej nawet nie czytam, bo to stek bzdur. Fabryczny olej to najlepsze co może być, bo jest gęsty i umieszczany w ogniwach na gorąco, przez co wypełnia je. Wypłukiwanie gęstego smaru i zastępowanie go rzadkim olejem jest najgłupszą czynnością jaką można wykonać przy zakładaniu nowego łańcucha. Przeszedłem różne etapy dbania o napęd włącznie z takim pedantycznie absurdalnym jakbym każdego dnia miał mieć rower gotowy na wystawę. Częste mycie skraca życie, wypłukiwanie łańcucha w niczym nie pomaga a wręcz przeszkadza i w tych samych łańcuchach większe przebiegi uzyskuję wycierając dokładnie z zewnątrz. Szejkowane kończą się o 20-30% wcześniej a te szejkowane po zakupie jeszcze wcześniej.

Bo było w stronę zachodzącego słońca

Tak blat od r7000 jest mechanicznie identyczny - różni się kolorem. Za czasów jak ja brałem udział w tej imprezie to była jedna opcja - 200km (tyczonych po mapie w linii prostej, czasem po środku był wąwóz albo jeziorko, więc realnie wychodziło z 10% więcej) z limitem 12h. Pamiętam że do edycji nr. 20 (chyba 20 - gdzieś mam jeszcze dyplom) na rowerze w czasie 12h zmieściło się... 4 osoby (łącznie przez 10 lat udało się to czterem ludziom). Dlatego biegłem - łatwiej było stówkę na piechotę pyknąć.

No toż piszę że w łoju to ja łańcuchy maczałem w latach 80-tych jak nic nie było, a łańcuchy były jednobiegowe. Kiedy założyłem przerzutki to już nie bardzo się sprawdzało, łańcuch się wyginał , łapał piach i się wyrabiał, lepiej wtedy olej się sprawdzał, jaki bądź, wazelinowy, parafinowy, rzepakowy... A kiedyś to pewnie najlepsze bylo sadło mamuta....

circus comp

Noo piszesz, ciągle w tym wątku, przeskakując z przedmiotu dyskusji na przedmiot. Podobno jak jest o wszystkim to jest o niczym?... Ustosunkowalem się do twoich potrzeb. Nawet zdjąłem łańcuch z napędu ebajka żebyś nie doszukiwał się interferencji. Choć czytając jaki reprezentujesz sposób narracji to sądzę że dopatrzysz się jakiś zastrzeżeń co do prawilności.

Aleś jest nudziorz... Problemy cię wyeliminują ze ścigania ale będziesz rozkminiał takie bzdety czy coś waży kilko w lewo czy w prawo. Trzeba było sypnąć kwotą jak pisałem albo kupić tego GT z prostą i lepszą Rebą jak radził ktoś inny to se wybrałeś Scotta. No to śmigaj tym Scottem albo daj do żyda i kup sobie co tam ci spasuje. Faktycznie każdy błąd idzie naprawić tylko tak mi się widzi, że najpierw pasuje co nieco nabyć doświadczenia na nowym sprzęcie i dopiero potem szukać dziury w całym.

Bo w chmurach.

Dużo, długich postów pojawiło się przez święta . Jako zwolennik wosków podsumuje: 1. Smar fabryczny na łańcuchu służy do zabezpieczenia podczas transportu i przechowywania a nie do jeżdżenia. A zawarte w nim rozpuszczalniki będą powodowały szybsze odpadanie wosku 2. Dlatego przed pierwszą aplikacją trzeba dokładnie go wyczyścić, właściwie wyjałowić ze wszystkiego i to jest pracochłonne. Ale każda kolejna aplikacja jest prosta 3. Bezpośrednio po aplikacji trzeba odczekać aż woda lub emulgator odparuje - czasami 3 godzimy, bezpiecznie na całą noc zostawić 4. 1000 km na jednym łańcuchu nawet na elektryku, wymiana kasety lub najmniejszych koronek co kilka tysięcy km - hmm... kto bogatemu zabroni. Ja wolę kupić 2 woski na sezon - stały i w płynie. Na razie 5200 km na jednym, średniej jakości łańcuchu i dalej jeżdżę, kaseta ok. 15.000 na jednym łańcuchu, 45.000 na jednej kasecie - ciężko sobie to wyobrazić, za 10 lat dopiero będę miał takie dane 4. Wosk aplikujemy w zależności od warunków w których jeździmy i sposobu aplikacji co 100, a czasami co 400-500 km. 5. Z moich obserwacji podczas wykonywania komercyjnych serwisów rowerowych - jak ktoś sam kupi wosk w internecie i sobie zaaplikuje to mu nie działa. Jak zapłaci w serwisie 100 zł za pierwsze czyszczenie napędu (kasety, kółka i łańcuch) + 50-100 zł za butelkę na cały sezon to mu działa.

Bo wszystko w końcu ginie w pyle.

Bo... pomału wiosna nadchodzi.

Bo wiosna zaczyna malować krajobraz.

Bo przydałoby się więcej takich ścieżek:

Bo asfaltowanie też jest przyjemne .

A czyli obręcze 22/23mm to praktycznie to samo co 21mm, a 25mm to już wypas... Faktycznie ma to sens 🤣 Mam w swoim rowerze obręcze 22,5mm które jeszcze kilka lat temu były dedykowane przez DT do AM i opony 2,35 na ciśnieniu w okolicach 1,5-1,6 bara "działają" jak należy. Może przy niższym ciśnieniu już nie byłoby tak różowo ale w XC i tak na niższym ciśnieniu się nie jeździ. Czasy się zmieniają i zmienia się marketingowy bełkot ale nie dajmy się zwariować.

Chciałem kupić używanego 29er, który posiada ramę z punktami mocowania pod bagażnik rowerowy. Na początku kręciłem się wokół Trek X-Caliber i byłem już praktycznie na niego nastawiony, ale trafiłem jakoś na model Avalanche firmy GT... geometria lepsza niż w Treku... i ten charakterystyczny Triple Triangle 😍 Trafiło się ogłoszenie praktycznie nieużywanego w pięknym czerwonym kolorze... Przez zimę polowałem na różne części by przebudować go "tanio i dobrze" pod swoją wizję hardTriala wypadowego w lasy i góry 🙂