Ranking

Bo jadąc drogą w siną dal...

Różne wersje medytacji widziałem, ale z użyciem znaków drogowych to jeszcze nie. Już Wam chyba kiedyś pisałem, że lubię kręcić po nocy.

... a w lasach jeszcze leżą Pozdrow'er

Bo w dołkach jeszcze zimno:

Bo najwyższa pora na rozpoczęcie kręcenia.

Bo mi takie coś na dzielni zamocowali, żebym mógł zobaczyć czy wyglądam cool jak jadę na miasto 😜

Ustawienie klamek jest prawidłowe, przy prędkości 60km/h + łokcie idą nisko, broda wysoko a kręgosłup ustawia się w pozycji przechylonego do przodu C Trochę się z dzieckiem napracowałem w paint'cie Pozdrow'er

Bo bym niedługo zapomniał jak wygląda rower. O tej porze roku jeszcze trzeba działać szybko. Przez opolskie nie jechałeś czasem? Płasko tak samo. Wygląda to jakbyśmy się na tej samej pipidówce minęli.

Bo młody złapał taki zachodzik.

Ponieważ wiele osób ma problemy z określeniem jaki rodzaj mocowania piasty do ramy mają u siebie, jak również nie są w stanie określić na jakie koła mogą sobie pozwolić. Zamieszczam krótki opis rodzai mocowania piasty do ramy. Jak ktoś znajdzie błąd to proszę sprostować, jak coś pominąłem to proszę o informację Jak by któryś z adminów mógł ten temat przypiąć, bo myślę ze wielu osobom się przyda 130mm/9mm Standardowe mocowanie piasty do ramy w rowerze szosowym Rama opiera się na końcówkach piasty Rozszerzanie ramy i montowanie na siłę piasty 135mm/9mm zazwyczaj prowadzi do pęknięcia tylnych widełek ramy 135mm/9mm Standardowe mocowanie piasty do ramy. Rama opiera się na końcówkach piast Zdjęcie piasty 135mm/10mm Thrubolt Sztywniejsze mocowanie piasty do ramy rowerowej ze standardowymi hakami. W pełni kompatybilne z każdą ramą do której pasuje piasta 135mm/9mm Wymaga stosowania specjalnego zacisku o średnicy 10mm, ponieważ rama opiera się na osi zacisku. Zdjęcie piasty: Zdjęcie zacisku 10mm Thrubolt 135mm/12mm Mocowanie niekompatybilne ze standardowymi hakami ramy. Tego typu mocowanie piasty wymaga specjalnej ramy która ma otwory o średnicy 12mm i szerokość tylnych widełek wynosi 135mm Mocowanie 142mm/12mm i 142+ Mocowanie to wymaga ramy przeznaczonej do tego rodzaju piast Rozstaw widełek wynosi 142mm, oś zacisku ma średnicę 12mm Zdjęcie piasty: 150mm/12mm Mocowanie używane w rowerach DH Wymaga specjalnej ramy przeznaczonej do tego rodzaju mocowania Rozstaw widełek wynosi 150mm Średnica zacisku wynosi 12mm

Witam. Kilka dni temu sam szukałem, dziś zrobiłem u siebie ten fix i działa wyśmienicie. Przeszukałem chyba pół internetu żeby znaleźć cokolwiek na temat tego jak dokładnie ma być to zrobione i udało się. Pomocny okazał się filmik - - pomógł wyjaśnić kilka faktów, które były powielane na forach ale nie do końca sprecyzowane. Oraz poradnik w pdf w Załączniku 55r Fix Co będzie potrzebne ( w moim wypadku ) - wiertarka ( wkrętarka ) - wiertło 2 mm - olej ( ja użyłem motula 5w - chociaż pisali ze 7.5 preferowane, nie mogłem znaleźć u mnie wiec padło na taki ) - strzykawka ( będziemy nią wstrzykiwać olej, ja kupiłem w aptece za 4 zl 100 mml ) - Klucz 15stka - nie każdy pasuje ( nie znam się dokładnie na nazewnictwie kluczy, ale taki zwykły nie pasował, dopiero taki nakładany od góry był ok, rozmiar rozmiarowi nie równy ) - do odkręcenia górnego wieczka gdzie mamy pokrętło kompresji użyłem klucza którego można ustawić do danego rozmiaru, tak wiec nie wiem jaki tam jest rozmiar. - cienki drucik, albo gwoździk na max szerokość wiertła ( będzie nam potrzebny do zablokowania tłoka który jest w środku tłumika ) - młotek- punktak -suwmiarka Tak w skrócie co robiłem . 1) odkręcenie górnej i dolnej śruby aby wyjąc tłumik z lagi ( lewa strona, z pokrętłem kompresji ) 2) przygotujcie sobie wcześniej jakiś pojemniczek bo może wylać się trochę oleju 3) wytrzyjcie sobie dokładnie tłumik z oleju i teraz tak jak na zdjęciu z pdf w załączniku. a) pierwsza dziurka - jest to dziurka która będzie odpowiadać za trzymanie tłoka, aby uniemożliwić mu prace góra dół, pozniej wyjaśnię co i jak druga dziurka - przez nią olej będzie wpływał do tłumika c) dziurka która powietrze będzie wylatywało ( przynajmniej tak wyczytałem w tej instrukcji ) Do rzeczy - Dziurka numer 1 ( pkt a ) - nabijamy punktakiem odległość 8 mm, mozna 13, ale lepiej zrobić 8mm ( Dlaczego napisze później ). Mierzymy od ścianki jak na zdjęciu widać dokładnie co i jak. Nabijamy sobie punktakiem żeby wiertło nam nie spadało i wiercimy sobie spokojnie, aż się przebijemy do środka, wierćcie sobie spokojnie i powoli, nie ma się co spieszyć. Ok jedno za nami, Dziurka numer 2 ( pkt b ) - wiercimy ją w odległości 30 mm( patrz zdjęcie w pdf ), nabijamy punktakiem i wiercimy. Tu może wytrysnąć wam olej pod ciśnieniem, przynajmniej u mnie wywaliło na drugiej, na forach pisali ze i na 1. Jak przewiercicie, pompujecie tłumikiem, aż wywalicie cały olej ze środka, kilka ruchów i po sprawie Dziurka numer 3 ( pkt C ) - 12 mm od góry ( patrz zdjęcie ), to samo co z poprzednimi, nabijamy punktakiem i wiercimy. Wycieramy sobie wszystko ładnie, sprawdzamy czy olej wywalony w znacznym stopniu i teraz ważne. Tłumik dobijamy do końca, żeby był w jak najkrótszej pozycji, co zaowocuje ze jego środek miedzy uszczelkami znajdzie dokładnie na naszej dziurce numer 1 ( 8 mm ), jeśli mielibyśmy tą dziurkę na 13 mm, jak pisałem wcześniej była by ona mniej więcej na wysokości jego wierzchołka, ale to mniejsza o to. Gdy już go mamy tam gdzie trzeba, wiercimy dalej w tej dziurce numer 1 az przebijemy się przez tłumik i przez ściankę za nim ( na wylot ). Jeśli to zrobimy używamy druciku lub gwoździka aby zablokować go w tej pozycji. Ja użyłem małego gwoździa i zakrzywiłem go na końcu. Proste i skuteczne. W sumie to tyle, najgorszego. Tłumik wkładamy do amorka, przykręcamy go od dołu, od góry aplikujemy olej. Ja wlewałem sobie po 50 mml i sprawdzałem jak działa. Ostatecznie wlałem okolu 190 mml, oraz dopompowałem powietrze w prawej ladze do 1 bar i jak dla mnie amor nie do poznania. Napompujecie zwykła pompka rowerowa, ponieważ przynajmniej w moim jest wentyl samochodowy. Dobrze jest mieć pompkę z wskaźnikiem, wtedy widać mniej więcej ile macie. Ogólnie zajęło mi to coś koło godzinki. Dużo pracy nie ma. W razie pytań, PW lub tutaj. 55R Fix (Small).pdf

Dalibyście spokój Panowie A u mnie dzisiaj wpadł ten potworek - Race Face ARC 29" 40, DT350 i WTB Ranger 29x3,0 - zamleczony od razu przeterminowanym Trezado - zobaczymy co z tego będzie!

W przypadku Foxa próg wejścia jest bardzo wysoki. Oleje, części, pompa. Dodatkowo musowo trzeba kupować sporo sprzętu u dystrybutora... Stąd wysoka kwota za serwis(choć wg mnie w tym przypadku za wysoka).

Tutaj: https://www.justpedal.nl/en/multiposition-handlebar/594073-surly-corner-bar.html Aktualnie nie mają dostępnych, ale można złożyć zamówienie. Warto podpytać na kiedy będzie dostawa. Bardzo sprawnie i szybko odpowiadają, a przy okazji bardzo miło się z nimi rozmawia.

Druciarstwo na najwyższym poziomie... https://www.olx.pl/d/oferta/rower-350w-bialy-CID767-IDOjW4c.html?reason=observed_search#6ec527ef58 Kto się odważy? 🤣

Dokladnie jw. jakiś gravel ale delikatny albo jakiś taki tour, płaski bieżnik na środku na asfalt i bieznik po bokach przydatny przy zagłębianiu się w jakiś drobny piach/kamien itpco do szerokości można i szosowe 23c wstawiać ale nie o to chodzi ja bym celował w 32c skoro asfalt https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-marathon-pd5743/?v_Id=30421

Skoro rozbierałeś ten amortyzator to widziałeś co jest w środku. Jest tam taki tłumik czy coś innego? Jeśli masz ssvf to może za dużo oleju wlałeś. http://marzocchiworkshop.blogspot.com/p/oil-quantitys-and-levels_858.html tabela ilości oleju pokazuje że 55rs z 2009 jest smarowany smarem, co wskazuje że raczej siedzi tu tłumik suntoura.

Przesiadłem się kilka lat temu z spd na platformy, tzn. w enduro, trail zacząłem jeździć na platformach a na innych rowerach np. XC cały czas w spd. Powód był podobny jak u innych - chciałem się nauczyć lepszej kontroli nad rowerem, i przestać "oszukiwać" tak jak w spd. Jak masz technikę i dobrze współgrającą kombinację but/pedał to nie widzę, żadnej różnicy w trzymaniu stopy w powietrzu czy na trailach. Oczywiście, trzeba trochę pojeździć i się przyzwyczaić. Sam już chyba nie będę wracał do spd w enduro. Co do butów, to testowałem przez ostatnie lata kilka modeli i nie znalazłem lepszych niż 5 10 (zwykły freerider).

Kolego @monry, od tego jest oddzielny wątek.

Pierwsza "sesja", bo od początku grudnia jakoś nie chciał się zatrzymać na zdjęcie : PS lekko się poświęciłem, żeby się tam znaleźć - nie ryzykowałem wjechania, bo mógłbym utknąć w błocie, więc przenosiłem rower przez niepewny grunt, a potem musiałem pójść na ustępstwo, bo wędkarz z kobitą nagle też zapragnęli się tam znaleźć ( widocznie za długo się czaiłem ), i nieudolne foto ( a ściślej kilkusekundowy filmik, z którego pochodzi klatka ) zrobiłem z bliska, bo nie mogłem się cofnąć, a nie wypadało przepraszać i wypraszać

Bo medytacja rowerowa.

Będziemy dużo biedniejsi, natomiast moim zdaniem lepiej być biednym niż zbombardowanym. Decathlon, Auchan itp płacą podatki w Rosji, a więc pośrednio finansują rosyjskie działania wojenne. Moim zdaniem korzystanie z oferty firm, które traktują Rosję jak Państwo godne szacunku jest zakładaniem sobie samemu stryczka na szyję.

Bo jak stawiałem row'er to była pełna kula ognia Pozdrow'er

Powoli zapoznaje się z nowym rowerem.

Bo choć czuć juz wiosnę to jednak błoto nadal koszmarne. Mam nadzieję że już nie długo.

Bo Sobek tu był. I flagę pozostawił.

Bo jak ten czas leci, końcówka sierpnia 2k20 Pozdrow'er

Pierwsze pokowidowe kręcenie.

Nowy nabytek pod tegoroczny Bike Trans Alp. W trakcie modyfikacji dlatego brak korby łańcucha itp

Czołem. Nagrałem o tym taki film, moze się przyda.

Przemogłem się w końcu... Ponad kilogram więcej vs 26... no ale zawsze można w częściach pogrzebać :)

W końcu zdecydowałem się na zakup pomiaru mocy