Ja jezdzilem na podobnych Rubenach City Hopper i niespodobaly mi sie dlatego oddalem je ojcu . Slizgaly sie na mokrym jak cholera i opory toczenia mialy spore jak na taki bieznik .

Delikatnie zweryfikowałem ocenę. Na mokrym opona ma rzeczywiście tendencję do poślizgu, ale nie jest szczególnie chętna. Jest ok.

A ja właśnie chciałem Ci w komentarzu wrzucić link do Banachbrothers

... którą wersję tej opony eksploatujesz? http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/big-apple-plus.html

[wyżej linkowany test to stara wersja opony - stary bieżnik i bez "plus", na dodatek kevlar...]

PSI... czemu nie BAR...

Użytkuję bieżący (nowy) model opony. 

Dlaczego PSI? Dla podawania ciśnień w oponie rowerowej jest dużo wygodniejsze w tej jednostce. 5 PSI to wygodny "kwant" ciśnienia do operowania. W bar czy atm to jakieś dziwne ułamki, które jeszcze gorzej się liczy. 0,5 bar to już duża różnica w ciśnieniu. 

... właśnie co doczytałem wcześniejszy wpis (<wstyd>), 28 cali, szer. 2.0 - a jaka realna szerokość balonu przy używanym przez Ciebie ciśnieniu (w mm)?

do BARuff przywiązałem się ~dwadzieścia lat temu i wg tej jednostki mam rozeznanie, ponadto do tej pory żadna moja pompka z manometrem nie ma PSI, 0,5 bara to wcale nie duża różnica, zwłaszcza dla klocka* :}

<hmmm> co sprawiło że nabyłeś wersję plus?

*piszę o sobie

Nie mierzyłem. Mieści się w ramę i błotniki, więc jest ok. Przy mojej masie (ostatnio było 92kg) i masie roweru z sakwami (około 20 kg), tylne koło dostaje bardzo mocno w kość, a jeszcze jak się dołoży ciśnienie, to już masakra. W tym roku koło kwalifikowało się do centrowania już w okolicy czerwca. Jakoś nie mogłem się zebrać, więc turlałem się na nim aż do tez. Raz udało mi się samemu nieco poprawić centryczność, ale na długo nie starczyło. Trzeba po prostu poluzować wszystkie szprychy i naciągnąć na nowo (tak podobno robią w moim serwisie) - a tego nie potrafię. 

Wersja plus dlatego, ze ma wkładkę utrudniającą przebicie. Rower służy do dojazdów do pracy... O ile wrócić mogę sobie na flaku, tak serwis w połowie drogi do pracy raczej nie wchodzi w grę (czasowo). Ale szczerze powiedziawszy od kilkunastu tyś km nie złapałem żadnej gumy. No dobra... Była jedna w tym roku, ale to nie była klasyczna guma, tylko wiór po obróbce obręczy oderwał się i przebił dętkę (najprawdopodobniej).

wagowo z sakwami mnie przebijasz, bez sakw nie - o włos wygrywam ;-)

Moje odczucia ze starą wersją 26 calową 2.0 "nieplus" (realna szerokość 48mm na 24 mm obręczy) są dosyć pozytywne w zakresie oporów toczenia i odporności na przebicia.

Dopiero po próbach z ciśnieniem i stabilizacją 2,5-3.0 bar mam komfort i niskie opory na akceptowalnym poziomie; wyższe ciśnienie zwiększa w moim odczuciu opory tej opony*,

mniejszego nie próbowałem bo beton jest za twardy, ja ważę jw, a po głębszym piasku nie jeżdżę

*Wersja z wkładką jest chyba sztywniejsza, więc przy oszukanym 2.0 nie mamy nasilonego oporu ze strony opony? .... "gupia tełoria baloon bajków" którą zamierzam zweryfikować - dlatego

muszę dorwać wersję szerszą... ciekawym jak się zachowa na podobnym ciśnieniu.... B-)

Co do odporności na przebicia to jak do tej pory zero flaków i to mimo sporej ilości

żulo parków z masą tłuczonego szkła po drodze, zaś pracodawca nadal

zadowolony z regularnego podbijania karty

na marginesie:

- w moim rowerze amortyzatorów brak, więc wymagania co do komfortu skupione są na oponach, siodełku i gripach :-)

- gratuluję techniki, bo mając Apple'a z przodu poleciałbym kilka razy dziennie na glebę bądź poruszałbym się tempem lodowca :}

- na 28 calach nie jeździłem, za mały jestem ;-), ale jak tak piszesz o problemach z centrowaniem to jeszcze większego dystansu nabieram do większych kółek bo za precelkami nie przepadam :}

Pod względem wytrzymałości Schwalbe daje radę, nawet w podstawowej wersji. Przejeżdżałem przez takie dziwne rzeczy, że włos się na głowie jeżył, a wychodziłem bez szwanku.

Tak na oko w porównaniu z oponą Dureme trzymaną na wysokim ciśnieniu, szerokość kontaktu opony z podłożem jest 3-4 razy szersza.